探討建設(shè)工程質(zhì)量事故的等級(jí)劃分及其影響因素
來源：法律編輯整理
時(shí)間： 2023-07-07 14:50:25
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1、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
2、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
3、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
4、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
建設(shè)工程質(zhì)量事故分類標(biāo)準(zhǔn)？
建設(shè)工程質(zhì)量事故分類標(biāo)準(zhǔn)是什么
1．一般質(zhì)量事故：凡具備下列條件之一者為一般質(zhì)量事故
a直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元（含5000元）以上，不滿50000元的；
b影響使用功能和工程結(jié)構(gòu)安全，造成永久質(zhì)量缺陷的。
2．嚴(yán)重質(zhì)量事故：凡具備下列條件之一者為嚴(yán)重事故
a直接經(jīng)濟(jì)損失在50000元（含50000元）以上，不滿10萬元的；
b嚴(yán)重影響使用工程或工程接否安全，存在重大質(zhì)量隱患的；
c事故性質(zhì)惡劣或造成2人以下重傷的。
3．重大質(zhì)量事故：凡具備下類條件之一者為重大事故，屬建設(shè)工程重大事故范疇。
a工程倒塌或報(bào)廢；
b由于質(zhì)量事故，造成人員傷亡或重傷3人以上；
c直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上。
建設(shè)工程質(zhì)量事故分類標(biāo)準(zhǔn)是什么按國家規(guī)定建設(shè)工程重大事故分為四個(gè)等級(jí)。工程建設(shè)過程中或由于勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等過失造成工程質(zhì)量低劣，而在交付使用后發(fā)生的重大質(zhì)量事故，或因工程質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，而需要加固、返工或報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上的重大質(zhì)量事故。此外，由于施工安全問題，如施工腳手、平臺(tái)倒塌，機(jī)械傾覆，觸電、火災(zāi)等造成建設(shè)工程重大事故。建設(shè)工程重大事故分為以下四級(jí)：
a凡造成死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上為一級(jí)；
b凡造成死亡10人以上29人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上，不滿300萬元為二級(jí)；
c凡造成死亡3人以上9人以下或重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上，不滿100萬元為三級(jí)；
d凡造成死亡2人以上或重傷3人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上，不滿30萬元為四級(jí)。
4．特別重大事故：凡具備國務(wù)院發(fā)布的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》所列發(fā)生一次死亡30人及以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500萬元及起以上，或其他性質(zhì)特別嚴(yán)重，上述影響三個(gè)之一均屬特別重大事故。
5．直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元以下的列為質(zhì)量問題。
《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三條根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：
（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可以會(huì)同國務(wù)院有關(guān)部門，制定事故等級(jí)劃分的補(bǔ)充性規(guī)定。
本條第一款所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。
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一、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例什么時(shí)候發(fā)布建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例是從2000年1月30日發(fā)布起施行。凡在中華人民共和國境內(nèi)從事建設(shè)工程的新建、擴(kuò)建、改建等有關(guān)活動(dòng)及實(shí)施對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的，必須遵守本條例。二、建筑工程質(zhì)量管理因素有哪些建筑工程質(zhì)量管理因素有：1.人的因素，如領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)、操作人員的技術(shù)水平、粗心大意、違紀(jì)違章；2.材料因素，如成品、半成品、構(gòu)配件；3.機(jī)械因素，如施工現(xiàn)場條件、建筑結(jié)構(gòu)形式、施工工藝、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)；4.方法因素，如技術(shù)方案、工藝流程、檢測手段；5.環(huán)境因素，如地質(zhì)、水文、氣象、噪音、通風(fēng)、污染。《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第五條，從事建設(shè)工程活動(dòng)，必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，堅(jiān)持先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工的原則?？h級(jí)以上人民政府及其有關(guān)部門不得超越權(quán)限審批建設(shè)項(xiàng)目或者擅自簡化基本建設(shè)程序。第六條國家鼓勵(lì)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，提高建設(shè)工程質(zhì)量。三、建筑工程質(zhì)量管理2023-06-07225人看過 -
倉單質(zhì)押一、什么是倉單質(zhì)押倉單質(zhì)押是以倉單為標(biāo)的物而成立的一種質(zhì)權(quán)。倉單質(zhì)押作為一種新型的服務(wù)項(xiàng)目，為倉儲(chǔ)企業(yè)拓展服務(wù)項(xiàng)目，開展多種經(jīng)營提供了廣闊的舞臺(tái)，特別是在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，倉單質(zhì)押作為一種新型的業(yè)務(wù)應(yīng)該得到廣泛應(yīng)用。二、倉單質(zhì)押率質(zhì)押率為貸款本金與標(biāo)準(zhǔn)倉單市值的比率，質(zhì)押率一般根據(jù)期貨和現(xiàn)貨的價(jià)差及價(jià)格波動(dòng)幅度、趨勢等因素合理確定。價(jià)差大、價(jià)格波動(dòng)幅度比較大、價(jià)格趨跌時(shí)，質(zhì)押率相對(duì)應(yīng)低一些，反之，則質(zhì)押率可以高一些。授信機(jī)構(gòu)(銀行、典當(dāng))設(shè)定質(zhì)押率一方面是為了防范違約風(fēng)險(xiǎn)，另一方面是為了彌補(bǔ)他們?cè)诮杩钊诉`約后彌補(bǔ)損失和處理質(zhì)押品過程發(fā)生的成本。通常質(zhì)押率為最高70%。三、倉單質(zhì)押率的影響因素1、抵押率影響因素之資信程度影響抵押貸款抵押率的因素有很多，而在這其中，是抵押人，還是銀行或者其他抵押貸款方都有各自的利益。通常來說，就以目前的貸款市場而言，按照國際基本的標(biāo)準(zhǔn)，國2023-03-17264人看過 -
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消費(fèi)者該問題描述了質(zhì)量問題的不同等級(jí)和對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失范圍。直接經(jīng)濟(jì)損失包括修復(fù)費(fèi)用，而質(zhì)量事故分為三個(gè)等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)不同的直接經(jīng)濟(jì)損失范圍。重大質(zhì)量事故則分為三個(gè)等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)不同的死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失范圍。1、這種質(zhì)量問題表現(xiàn)為質(zhì)量水平不高或者未達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致需要進(jìn)行加固修補(bǔ)。直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）可能在20到300萬元之間。一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：一級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在150－－300萬之間；二級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在50－－150萬之間；三級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在20－－50萬之間。2、重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程坍塌、報(bào)廢和造成人員傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失。重大質(zhì)量事故分三級(jí)：一級(jí)重大事故，死亡30人；直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬以上；特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌；二級(jí)重大事故：死亡10－－29人；直接經(jīng)濟(jì)損失500－－1000萬（不含）；大型橋梁結(jié)構(gòu)主體垮2023-10-2487人看過 -
法律綜合知識(shí)一、工程質(zhì)量事故等級(jí)劃定的范圍工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分的根據(jù)是事故造成的損失程度。1．特別重大事故。是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。2．重大事故。是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。3．較大事故。是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。4．一般事故。是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者100萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。二、發(fā)生工程事故怎么處理發(fā)生工程事故的處理方式：1．工程質(zhì)量事故發(fā)生后，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》；2．施工單位進(jìn)行質(zhì)量事故調(diào)查、分析質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因，并提交質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告；3．項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位提交質(zhì)量事故書面報(bào)告，并應(yīng)將完整的質(zhì)2023-07-18491人看過 -
期權(quán)期權(quán)費(fèi)的決定因素包括以下四點(diǎn)，分別是：1、期權(quán)合約的有效期。有效期限越長，買主選擇的余地越大，市場價(jià)格向買主所期望的方向變動(dòng)的可能性越高，期權(quán)費(fèi)越高。反之，有效期限越短，買主選擇的余地越小，市場價(jià)格向買主期望的方向變動(dòng)的可能性越低，期權(quán)費(fèi)越低；2、協(xié)定價(jià)格的高低。分購買看漲期權(quán)和看跌期權(quán)兩種情況。購買看漲期權(quán)的期權(quán)費(fèi)隨協(xié)定價(jià)格上升而減少，購買看跌期權(quán)的期權(quán)費(fèi)隨協(xié)定價(jià)格上升而增加；3、期貨市場價(jià)格變動(dòng)的趨勢。當(dāng)期貨價(jià)格趨于上升時(shí)，購買看漲期權(quán)的期權(quán)費(fèi)就增加，當(dāng)期貨價(jià)格趨于下跌時(shí)，購買看漲期權(quán)的期權(quán)費(fèi)下降；4、期權(quán)交易商品的價(jià)格波動(dòng)程度。某種商品的市場價(jià)格波動(dòng)越大，做期權(quán)意義越大，期權(quán)費(fèi)也越高，反之，期權(quán)費(fèi)越低。股票期權(quán)費(fèi)用的確認(rèn)和計(jì)量（一）計(jì)量時(shí)點(diǎn)一個(gè)股票期權(quán)需確認(rèn)的費(fèi)用是根據(jù)下述兩個(gè)因素都確定的第一個(gè)日期（計(jì)量日）測定的：（1）員工有權(quán)獲得的股份數(shù)；（2）為獲得股份須支付的對(duì)價(jià)（行權(quán)價(jià)）。2023-07-06292人看過 -
法律綜合知識(shí)公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故和重大質(zhì)量事故三類。(一)質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元以下。(二)一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元至300萬元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：1.一級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬元至300萬元之間;2.二級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬元至150萬元之間;3.三級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元至50萬元之間。(三)重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢或造成人身傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。重大質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：1.具備下列條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故：（1）死亡30人以上;（2）直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上;（3）特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。2.具備下列條件之一者為二級(jí)重大質(zhì)量事故：（1）死亡10人以上，29人以下;（2）直接經(jīng)濟(jì)損失52023-06-0799人看過
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只要達(dá)到傷殘標(biāo)準(zhǔn)的，無論傷到什么程度，都可以有傷殘等級(jí)。職工在發(fā)生工傷后，認(rèn)為存在殘疾或者影響勞動(dòng)能力的，是可以進(jìn)行勞動(dòng)能力鑒定的，勞動(dòng)能力鑒定是分為十個(gè)傷殘等級(jí)的，最重的為一級(jí)，最輕的為十級(jí)，然后再根據(jù)勞動(dòng)能力鑒定標(biāo)準(zhǔn)來確定傷殘等級(jí)，勞動(dòng)能力鑒定標(biāo)準(zhǔn)是由國務(wù)院社會(huì)保險(xiǎn)行政部門會(huì)同國務(wù)院衛(wèi)生行政部門等部門制定。工傷傷殘等級(jí)鑒定流程具體是什么1、職工發(fā)生工傷，經(jīng)治療傷情相對(duì)穩(wěn)定后存在殘疾、影響勞動(dòng)能力的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行勞動(dòng)能力鑒定。2、勞動(dòng)能力鑒定是指勞動(dòng)功能障礙程度和生活自理障礙程度的等級(jí)鑒定。勞動(dòng)功能障礙分為10個(gè)傷殘等級(jí)，最重的為一級(jí)，最輕的為十級(jí)。生活自理障礙分為3個(gè)等級(jí)：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活部分不能自理。3、勞動(dòng)能力鑒定由用人單位、工傷職工或者其直系親屬向設(shè)區(qū)的市級(jí)勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)提出申請(qǐng)，并提供工傷認(rèn)定決定和職工工傷醫(yī)療的有關(guān)資料。4、設(shè)區(qū)的市級(jí)勞動(dòng)能力鑒定委員2023-07-01338人看過 -
商鋪是專門用于商業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的房地產(chǎn)，是經(jīng)營者對(duì)消費(fèi)者提供商品交易、服務(wù)及感受體驗(yàn)的場所。廣義的商鋪，其概念范疇不僅包括零售商業(yè)，還包括娛樂業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)所使用的房地產(chǎn)，盈利性的展覽館廳、體育場所、浴室，以及銀行、證券等營業(yè)性的有建筑物實(shí)物存在的經(jīng)營交易場所。租商鋪違約金的賠償標(biāo)準(zhǔn)（一）合同中對(duì)違約金支付的數(shù)額有具體約定的，從其約定，但約定的違約金不得超過因違約行為造成的實(shí)際損失的百分之三十；（二）合同中對(duì)違約金支付的數(shù)額沒有約定的，以違約行為造成的實(shí)際損失來進(jìn)行賠償?！睹穹ǖ洹返谖灏倨呤邨l當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任?！吨腥A人民共和國民法典》第一百八十條因不可抗力不能履行民事義務(wù)的，不承擔(dān)民事責(zé)任。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。不可抗力是不能預(yù)見、不能避免且不能克服的客觀情況。2023-07-06264人看過 -
交通事故責(zé)任認(rèn)定交通事故中的合理避讓原則是指機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。交通事故責(zé)任的認(rèn)定原則有哪些交通事故責(zé)任認(rèn)定是判定當(dāng)事人需要承擔(dān)責(zé)任的大小。認(rèn)定原則包括：1、交通事故的發(fā)生原因若是一方的違法行為造成的，則由這一方承擔(dān)事故責(zé)任；2、造成他人損害，按照損害程度定責(zé)；3、主觀上過失造成事故的，由過失方承擔(dān)事故責(zé)任，若交通事故的發(fā)生是一方的故意所致，則不應(yīng)按照交通事故定責(zé)；4、若當(dāng)事人的違法行為與事故發(fā)生有因果關(guān)系，則按因果關(guān)系定責(zé)。《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。第四十四條機(jī)動(dòng)車通過交叉路口2023-08-12184人看過 -
犯罪中止搶劫罪中止：不造成損害的，免除處罰；造成損害的，減輕處罰。有下列情形之一的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑，并處罰金或者沒收財(cái)產(chǎn)：1、入戶搶劫；2、搶劫公共交通工具；3、搶劫銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)；4、多次搶劫或者搶劫數(shù)額巨大的；5、搶劫造成重傷、死亡；6、冒充軍警搶劫；7、持槍搶劫；8、搶劫軍用物資或者搶險(xiǎn)、救災(zāi)、救濟(jì)物資。搶劫罪如何判定是犯罪中止我國現(xiàn)行刑法第24條規(guī)定：在犯罪過程中，自動(dòng)放棄犯罪或者自動(dòng)有效地防止犯罪結(jié)果發(fā)生的，是犯罪中止。犯罪中止也是直接故意犯罪里未完成犯罪的一種形態(tài)。犯罪中止形態(tài)同犯罪未遂形態(tài)一樣，只可能發(fā)生在基本構(gòu)成的搶劫罪里，而不會(huì)發(fā)生在加重構(gòu)成的搶劫罪里。我國刑法中的犯罪中止有兩種形式，一種是自動(dòng)放棄犯罪而成立的犯罪中止，另一種是自動(dòng)有效地防止犯罪結(jié)果發(fā)生而成立的犯罪中止。結(jié)合基本構(gòu)成的搶劫罪的特點(diǎn)來分析，在單個(gè)人犯搶劫罪的情況下，只可能有自動(dòng)放棄犯罪的2023-07-11390人看過
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財(cái)產(chǎn)損失事故等級(jí)劃分為，特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故4個(gè)等級(jí)。此類事故指的是安全生產(chǎn)事故。事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，依照下列規(guī)定處以罰款：1、發(fā)生一般事故的，處10萬元以上20萬元以下的罰款；2、發(fā)生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下的罰款；3、發(fā)生重大事故的，處50萬元以上200萬元以下的罰款；4、發(fā)生特別重大事故的，處200萬元以上500萬元以下的罰款。火災(zāi)事故等級(jí)劃分火災(zāi)事故等級(jí)從以前的三個(gè)等級(jí)，更新為現(xiàn)在的四個(gè)等級(jí)：（一）一般火災(zāi)：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)；（二）較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)；（三）重大火災(zāi)：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)；（2023-07-02461人看過 -
作者：李佳憶2010-3-2212:42:44來源：會(huì)計(jì)人網(wǎng)審計(jì)服務(wù)的質(zhì)量高低影響到其對(duì)投資者保護(hù)的有效程度，進(jìn)而影響到社會(huì)公眾投資者的信心和一國資本市場發(fā)展的成熟程度。要提高審計(jì)質(zhì)量，首要任務(wù)就是對(duì)影響審計(jì)質(zhì)量的因素進(jìn)行全面的分析。因此，文章從內(nèi)外兩方面出發(fā)，對(duì)審計(jì)質(zhì)量的影響因素進(jìn)行了有效的分析。一、外部影響因素(一)審計(jì)需求異化1.自愿審計(jì)需求不足目前，根據(jù)審計(jì)客體的意愿，可將審計(jì)分為自愿性審計(jì)和強(qiáng)制性審計(jì)。自愿審計(jì)是指在沒有政府管制下，企業(yè)有主動(dòng)聘請(qǐng)審計(jì)師進(jìn)行審計(jì)的需求，而強(qiáng)制性審計(jì)則相反。在其他條件不變的情況下，審計(jì)的自愿性越強(qiáng)烈，審計(jì)的質(zhì)量也就越高；而審計(jì)的強(qiáng)制性則與審計(jì)的質(zhì)量成反比。當(dāng)被審計(jì)單位的經(jīng)營狀況良好時(shí)，其原意聘請(qǐng)能夠提供高質(zhì)量審計(jì)業(yè)務(wù)的的事務(wù)所進(jìn)行審計(jì)，從而導(dǎo)致事物所之間為了彼此競爭而紛紛提供“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的審計(jì)業(yè)務(wù)，審計(jì)質(zhì)量進(jìn)入良性循環(huán)；但在客戶公司擁有不利的內(nèi)幕信息2023-04-24483人看過
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勘察設(shè)計(jì)是指對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行前期調(diào)查、搜集資料、分析評(píng)價(jià)、編制設(shè)計(jì)文件等一系列工作的總稱。 勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和前提，它涉及到工程的質(zhì)量、安全、投資、進(jìn)度和效益等方面。 勘察設(shè)計(jì)工作需要遵循科學(xué)、客觀、公正的原... 更多>
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關(guān)于影響建筑施工質(zhì)量的因素山東在線咨詢 2021-10-27影響建筑工程質(zhì)量的因素有很多，主要有施工單位、監(jiān)理單位、原材料供應(yīng)三個(gè)主要因素。施工單位質(zhì)量管理意識(shí)差，施工質(zhì)量嚴(yán)重不行，是對(duì)工程質(zhì)量影響最大的因素，監(jiān)理單位監(jiān)理不履行責(zé)任也是最大的影響因素之一。 -
質(zhì)量事故等級(jí)劃分劃分以幾級(jí)北京在線咨詢 2022-11-13安全生產(chǎn)質(zhì)量事故分為四個(gè)等級(jí)，分別為：特別重大事故，重大事故，較大事故，一般事故。 依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，具體規(guī)定如下： 第三條根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)： （一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故； （二）重大事故，是指造成10人以上30 -
工程質(zhì)量責(zé)任的劃分問題探討天津在線咨詢 2024-11-26目前，我國常見的建設(shè)工程質(zhì)量問題包括混凝土構(gòu)件裂縫、屋面滲漏、地面起砂等。從建設(shè)工程參與主體導(dǎo)致這些質(zhì)量問題的原因，我們可以將其劃分為以下幾類：建設(shè)單位原因、勘察單位原因、設(shè)計(jì)單位原因、施工單位原因和監(jiān)理單位原因。此外，問題也可能源于參建單位之間的兩方或多方原因。 一旦建筑物的質(zhì)量出現(xiàn)問題，我們首先需要查明產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因，進(jìn)而確定應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任主體。例如，如果建設(shè)單位采購的建筑材料、構(gòu)配件 -
工程質(zhì)量的影響因素包括什么福建在線咨詢 2024-08-25工程質(zhì)量的影響因素如下： 1、人的因素； 2、材料因素； 3、機(jī)械因素； 4、方法與環(huán)境因素。 《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第五條規(guī)定，從事建設(shè)工程活動(dòng)，必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，堅(jiān)持先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工的原則。 縣級(jí)以上人民政府及其有關(guān)部門不得超越權(quán)限審批建設(shè)項(xiàng)目或者擅自簡化基本建設(shè)程序。 第六條規(guī)定，國家鼓勵(lì)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，提高建設(shè)工程質(zhì)量。 -
鐵路交通事故等級(jí)劃分及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-03-14鐵路交通事故的一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A1.造成2人死亡。A2.造成5人以上10人以下重傷。A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車中斷2小
