近日,有媒體表示,雖然國家放開社會資本進(jìn)入充電樁投資領(lǐng)域,但是與《電力法》存在沖突。因?yàn)楦鶕?jù)《電力法》規(guī)定:一個(gè)供電營業(yè)區(qū)內(nèi)只設(shè)立一個(gè)供電營業(yè)機(jī)構(gòu),這樣一來,是否社會資本投資充電樁就涉嫌在電力公司以外增加了供電營業(yè)機(jī)構(gòu)呢?
針對上述疑問,媒體從上海市電力公司浦XX公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉,二者其實(shí)并不沖突。據(jù)其透露,社會資本投資充電樁與供電營業(yè)機(jī)構(gòu)并非一回事。事實(shí)上,電力公司內(nèi)部對社會資本投資充電樁明確表態(tài)支持,并且正在考慮對相關(guān)企業(yè)減免部分工程費(fèi)用。
相關(guān)文件顯示,供電營業(yè)機(jī)構(gòu)是指:跨省電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)、省電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)、地方獨(dú)立電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)、躉購轉(zhuǎn)售供電企業(yè)、兼售電能的地方發(fā)電廠以及上述電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)下設(shè)的供電營業(yè)分支機(jī)構(gòu)。
以此來看,社會資本投資充電樁似乎涉及躉購轉(zhuǎn)售供電企業(yè),但上述人士表示,充電樁付電費(fèi)是按使用次數(shù)計(jì)費(fèi),和普通經(jīng)營場所并無不同。言下之意,充電樁離躉購的概念,即整批買進(jìn),還有一定的距離。
據(jù)悉,上海已有部分企業(yè)選擇做吃螃蟹的人。目前,上海AA有限公司就正在上海松江籌建一座公共充電站。另外,不少4S店也在為新能源車主提供充電服務(wù)。
事實(shí)上,相較法律風(fēng)險(xiǎn),社會資本投資充電樁真正的不確定性在于售電價(jià)格。國家發(fā)改委今年7月下發(fā)的《關(guān)于電動汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》中規(guī)定,對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠,執(zhí)行大工業(yè)電價(jià),并且2020年前免收基本電費(fèi);電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策,鼓勵(lì)用戶降低充電成本,但并未對售電價(jià)格進(jìn)行指導(dǎo)。
上海賽特康的一位工作人員表示,正在籌建中的公共充電站尚未確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此前也曾有媒體報(bào)道,目前許多4S店在收取電費(fèi)時(shí)是在虧本經(jīng)營,充電的電費(fèi)部分實(shí)則是由廠家贈送。
一位不愿具名的券商分析師告訴媒體,公共充電樁的電費(fèi)定價(jià)面臨兩難的選擇,低電價(jià)會不利于激發(fā)投資熱情,高電價(jià)則會阻礙新能源車的推廣。但不明確售電價(jià)格同樣會令大批有意向投資充電樁的企業(yè)躊躇不前。
據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì),A股充電樁概念股中,大多數(shù)公司以提供充電樁設(shè)備與解決方案為主,運(yùn)營端則仍以國有企業(yè)為主,如國家BB、中國CC等,鮮見民企的身影。
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