自行協(xié)商協(xié)議書是有責任雙方商議認定的。責任認定書是具有執(zhí)法權的機構出具的，具有法律效力的文件，可用于解決糾紛，責任認定，保險理賠等。

F6163交通事故責任認定行政復議申請書申請人：繆 XX，男，漢族，19年月日出生，住XX省XX市XX區(qū)街道。被申請人：XX市公安局交通警察支隊XX大隊申請事項： 1、依法撤銷被申請人作出的XX路認字 (2010)第00200號道路交通事故認定書。 2、依法認定申請人對本次事故不承擔責任或者承擔次要責任。事實與理由：申請人不服被申請人2010年5月12日作出的XX路認字 (2010)第00200號道路交通事故認定書，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下： 1、事故發(fā)生現場位于XX一級公路8KM+120M處，道路是南北方向，瀝青路面，路面完好。機動車道款15米，兩側硬路肩寬3米，機動車道中間設有綠化隔離設施，道路行政等級為省道。XX一級公路是收費公路，機動車道與非機動車道中間有明顯的隔離設施，并且是全封閉，沒有岔口，并且事故發(fā)生地點有明顯的100碼的限速標志，申請人完全有理由相信這條公路就是高等級公路，不可能出現行人與非機動車。事故發(fā)生時，能見度是夜間兩三百米以上，視線良好，申請人時速控制在60KM/H左右，明顯低于100碼的速度，也是符合《道路交通安全法實施條例》對機動車在高等級公路行駛時關于雨天等低能見度氣象條件下的最高時速限制，并行駛在主車道上，無任何違法違規(guī)行為。而事故認定書中提到的申請人的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條第二款：“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險地路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度”之規(guī)定的講法是不正確的。 2、受害者龍XX帶著長柄雨傘駕駛無反光裝置的自行車，并駕駛到主車道以內，這些都是駕駛在高等級公路上的申請人所能盡到的注意義務以外的情況，根本無法預料，也就是說申請人根本無法預料到這次事故的發(fā)生，也正是受害者的上述過錯行為直接導致了此次事故的發(fā)生。因此，申請人對本次事故不承擔責任或承擔次要責任。 3、按照規(guī)定，XX一級公路是汽車行駛的專用車道，明令禁止摩托車、電動車、自行車以及行人在該路段行駛，不知何原因受害者龍XX竟能駕駛自行車違法進入設有禁止非機動車通行的一級公路，并且駛入主車道內，該自行車沒有反光裝置，并且材料吸光，并且與夜色同色，導致被車輛碰撞，其行為明顯故意，是造成此次事故發(fā)生的全部原因或主要原因，另查明，受害者龍XX的戶籍明顯造假，有理由相信其行為是“碰瓷”，并且事故認定書中也提到了受害者龍XX駕駛自行車居機動車道內行駛的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第五十七條：“駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車道的右側行駛”之規(guī)定，因此，受害者龍XX應承擔這次事故的全部責任或主要責任。關于受害者的戶籍問題，申請人向多個機關反映，均未得到重視，并且經辦警官沒有通過法定程序書面咨詢函發(fā)送到當地派出所，而只是通過簡單的電話咨詢來確定受害者的戶籍為非農，根據XX省公安廳2007年8月31日發(fā)布的關于印發(fā)《XX省公安機關戶政管理工作規(guī)范(暫行)》的通知，2007年8月前，戶口簿全部換成打印版，已經廢除手寫版，戶口簿上的“戶號”應該是國家統(tǒng)一格式的編號，而受害者家屬提供的“戶口簿”上的“戶號”卻是門牌號碼。并且，受害者家屬提供的兩本“戶口簿”是分別于2002年和2008年簽發(fā)的，但筆跡卻出自一人之手，最明顯的地方有：“X”字的起筆、“X”字的“真”字上半部分，還有“陽”字和“縣”字，運筆相同，筆鋒相同。我們暫不討論2002年的“戶口簿”是否真實，但2008年的“戶口簿”明顯是偽造的，不符合上述XX省公安廳發(fā)布的相關通知，并且申請人已經委托XX省相關部門調查相關線索，以查實本案疑點，供公安部門破案。另外，申請人可以提供XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村XX的戶主為李XX的“戶口簿”，據了解，XX省XX縣比XX縣經濟更落后，但XX縣的戶口簿在2006年就已經采取打印版，XX縣沒理由不執(zhí)行XX省公安廳關于戶籍管理的相關規(guī)定。為保護申請人的合法權益，維護法律的公平正義，還申請人一個公道，故請XX市公安局交通警察支隊重新劃分交通事故責任，依法確定事故責任原因。依法支持申請人的請求。此致XX市公安局交通警察支隊申請人：年月日