對于海商海事賠償糾紛，法律上是如何規(guī)定的
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對于解決海商海事賠償糾紛以下幾種辦法， 一、當事人協(xié)商解決 由當事人自主通過友好磋商化解糾紛一般僅適用于一些標的較小、爭議不大的海事糾紛，體現(xiàn)了當事人雙方互諒互讓、立足長遠的合作精神，具有經濟、高效等特點。實踐中，當事人在發(fā)生海事糾紛后往往首先采取協(xié)商途徑尋求解決方案，當雙方在自愿基礎上協(xié)商一致后，常通過和解協(xié)議加以確認。 二、調解 調解是指在中立的第三方主持下解決當事人糾紛的方法。調解相對于和解引入了中立的調解人，便于保證公證，又保留了當事人較大的意識自治空間和靈活、經濟的特點，一直是我國解決民事糾紛的傳統(tǒng)方式。我國《海上交通安全法》第46條規(guī)定：“因海上交通事故引起的民事糾紛，可以由主管機關調解處理”，《仲裁法》第51條規(guī)定：“仲裁庭在作出裁決前，可先行調解，當事人自愿調解的，仲裁庭應當調解”，《民事訴訟法》第9條規(guī)定：“人民法院審理民事案件，應當根據自愿和合法的原則進行調解”，為上述三種機構工作提供了法律根據。 三、海事仲裁 當事人根據雙方達成的書面仲裁協(xié)議(條款)，將海事糾紛提交約定的仲裁機構進行裁決的制度，稱為海事仲裁。 四、海事訴訟 當事人通過起訴的方式將海事糾紛提交海事法院運用審判權解決的制度，是一國訴訟制度的組成部分。針對海事糾紛的特殊性，各國一般均專設海事法院處理此類糾紛，我國根據全國人民代表大會1984年11月14日通過的“關于在沿海港口城市設立海事法院的決定”，先后設立了廣州、上海、青島、天津、大連、武漢、?？?、廈門、寧波等九個海事法院。海事訴訟在我國海事糾紛解決中占有重要地位。
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海事海商糾紛案件的案由規(guī)定： 1、船舶碰撞損害賠償案件，包括浪損等間接碰撞的損害賠償糾紛案件。 2、船舶觸碰海上、通海水域、港口及其岸上的設施或者其他財產的損害賠償糾紛案件，其中包括船舶觸碰碼頭、防波堤、棧橋、船閘、橋梁以及觸碰航標等助航設施和其他海上設施的損害賠償糾紛案件。 3、船舶損壞在空中架設或者在海底、通海水域水下敷設的設施或者其他財產的損害賠償糾紛案件。 4、船舶排放、泄漏、傾倒油類、污水或者其他有害物質，造成水域污染或者他船、貨物及其他財產損失的損害賠償糾紛案件。 5、海上或者通海水域的航運、生產、作業(yè)或者船舶建造、修理、拆解或者港口作業(yè)、建設，造成水域污染、灘涂污染或者他船、貨物及其他財產損失的損害賠償糾紛案件。 6、船舶的航行或者作業(yè)損害捕撈、養(yǎng)殖設施、水產養(yǎng)殖物的賠償糾紛案件。 7、航道中的沉船沉物及其殘骸、廢棄物，海上或者通海水域的臨時或者永久性設施、裝置不當，影響船舶航行，造成船舶、貨物及其他財產損失的損害賠償糾紛案件。 8、船舶在海上或者通海水域進行航運、作業(yè)，或者港口作業(yè)過程中的人身傷亡事故引起的損害賠償糾紛案件。 9、非法留置船舶、船載貨物和船舶物料、備品糾紛案件。 10、其他海事侵權糾紛案件。
海事海商糾紛案件的案由相關規(guī)定包括有：船舶碰撞損害賠償案件；船舶觸碰海上、通海水域、港口及其岸上的設施或者其他財產的損害賠償糾紛案件；船舶損壞在空中架設或者在海底、通海水域水下敷設的設施或者其他財產的損害賠償糾紛案件等。
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海事海商糾紛案件的案因規(guī)定有哪些海事海商糾紛案件的案因規(guī)定： 1、船舶碰撞損害賠償案件，包括浪損等間接碰撞損害賠償糾紛案件； 2、船舶接觸海上、通海水域、港口及其岸邊設施或其他財產的損害賠償糾紛，包括船舶接觸碼頭、防波堤、棧橋、船閘、橋梁、接觸航標等助航設施及其他海上設施
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