對(duì)于交通事故的折舊費(fèi)賠償，法律持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。 一、根據(jù)《最高人民法院關(guān)于“交通事故車輛貶值損失賠償問(wèn)題的建議”的答復(fù)》，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件： （1）雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭(zhēng)議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問(wèn)題等； （2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國(guó)的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國(guó)，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； （3）我國(guó)目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)； （4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 綜合以上考慮，目前，我們對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。 二、目前法院只在少數(shù)特殊、極端情形下，考慮予以適當(dāng)補(bǔ)償。 如判決補(bǔ)償，一般須同時(shí)滿足以下五個(gè)條件： 1、請(qǐng)求賠償一方，在交通事故中無(wú)過(guò)錯(cuò)或過(guò)錯(cuò)較低； 2、受損車輛應(yīng)屬于車齡較低的新車，一般不超1-2年； 3、事故造成的車輛損壞程度要非常嚴(yán)重，必須是關(guān)鍵部位受損； 4、損失必須經(jīng)過(guò)相關(guān)物價(jià)或評(píng)估機(jī)構(gòu)的鑒定，折舊率和數(shù)額確定的； 5、最好有出售意向或已經(jīng)善意出售的。 三、法律規(guī)定的財(cái)產(chǎn)損失并不包括折舊費(fèi)。 根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十二條，法律支持的交通事故財(cái)產(chǎn)損失賠償有： 1、維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用； 2、因車輛滅失或者無(wú)法修復(fù)，為購(gòu)買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用； 3、依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失； 4、非經(jīng)營(yíng)性車輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

新車被撞可以要求折舊費(fèi)賠償，有充分依據(jù)法院會(huì)支持折舊費(fèi)賠償?shù)脑V訟請(qǐng)求。該費(fèi)用屬于事故的間接損失，投保的交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)均不賠償，可以由雙方自行協(xié)商如何賠償，如果訴訟解決的，必須進(jìn)行司法鑒定，對(duì)事故車輛發(fā)生事故后的價(jià)值減少進(jìn)行鑒定。