現(xiàn)所討論的“第三者”源自保險法中的責(zé)任險制度，我們首先應(yīng)當(dāng)看什么是責(zé)任險。保險法第50條第二款規(guī)定，“責(zé)任保險是指以被保險人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險標(biāo)的的保險”。立法很明確，第三者就是有權(quán)向被保險人求償，被保險人也負(fù)有向其承擔(dān)賠償義務(wù)的人。該第三者是相對于被保險人的“賠償責(zé)任”產(chǎn)生的第三者，而不是相對于車輛和車體的間隔來區(qū)分產(chǎn)生的第三者。實際上，第三者是個不特定的主體，其只是一個有范圍限制的集群概念，只有當(dāng)發(fā)生事故后有具體的受害人時該第三者才被具體化和特定化。責(zé)任保險的根本功能在于排除被保險人的責(zé)任，保護(hù)受害的第三者獲得有效的賠償，此險種是被保險人轉(zhuǎn)嫁自身過錯風(fēng)險的一種合法方式。正是由于被保險人在交通運行法律關(guān)系中可能發(fā)生重大過錯，可能要對外承擔(dān)巨額賠償責(zé)任，被保險人才需要投第三者責(zé)任險，從而以交納少量保險費的方式換取更大的風(fēng)險利益，將自己的風(fēng)險合法地轉(zhuǎn)嫁于保險公司。在具體的事故中，肇事雙方中有過錯或過錯越大的一方其所投的第三者責(zé)任險的價值才越能得到體現(xiàn)，無過錯不需要對外承擔(dān)賠償責(zé)任的一方所投的責(zé)任險在該事故中尚處于“凍結(jié)”狀態(tài)而并未被激活和啟動，無過錯的一方在此事件中并未產(chǎn)生自己所相對應(yīng)的第三者，而其自身卻是有過錯方所對應(yīng)的“第三者：，并以此有權(quán)獲得對方的第三者險的保險賠償金?？梢姡枰獙ν獬袚?dān)賠償責(zé)任是激活自身第三者險的前置條件，有權(quán)從被保險人處獲得賠償?shù)娜瞬攀呛戏ǖ牡谌摺?/p>