發(fā)生交通事故，車輛貶值的費(fèi)用，可由權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)核算具體金額，或者由法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算事故造成的車輛折舊損失，再向事故發(fā)生地或責(zé)任方所在地人民法院起訴，要求責(zé)任方賠償其折舊費(fèi)用。法律規(guī)定侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

目前我國對(duì)該項(xiàng)損失持保守態(tài)度，傾向于原則上不予支持。 主要原因在于： (1)雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等。 (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (3)我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。 (4)客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 但對(duì)受損車輛系運(yùn)輸中待售的新車，如果請(qǐng)求賠償貶值費(fèi)，一般會(huì)支持。