客體要件。本罪侵害的客體是空中運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝涂罩羞\(yùn)輸?shù)陌踩?。這些交通運(yùn)輸活動(dòng)一旦發(fā)生重大事故，就會(huì)危害公共安全，嚴(yán)重?fù)p害人民生命財(cái)產(chǎn)。飛機(jī)等航空器與列車(chē)、汽車(chē)、輪船等交通工具不同，其運(yùn)行速度與其他交通工具無(wú)法比擬。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來(lái)越多的人作為重要的遠(yuǎn)程交通工具，同時(shí)各種物資的航空運(yùn)輸也越來(lái)越忙。適應(yīng)這一需要，我國(guó)的民航事業(yè)在改革開(kāi)放后有了飛速發(fā)展，航班．航線不斷增多，航空公司大量出現(xiàn)。航運(yùn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，需要大批合格的具有高度責(zé)任心的航空人員。同時(shí)，對(duì)于航空人員也應(yīng)從法律上提出更為嚴(yán)格的要求。1979刑法對(duì)航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為，規(guī)定適用交通肇事罪。針對(duì)航空器的特殊性，本法單獨(dú)設(shè)置了飛行事故罪?？陀^要件。本罪在客觀方面在空中運(yùn)輸活動(dòng)中違反規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，受重傷。死亡或公私財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重的行為。具體來(lái)說(shuō)，重大飛行事故罪的客觀性是由以下三個(gè)因素構(gòu)成的。1、航空人員必須違反規(guī)章制度，發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為。違反規(guī)章制度是指違反與飛行安全有關(guān)的規(guī)章制度。例如，航空服務(wù)人員沒(méi)有認(rèn)真檢查。修理航空器，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空器故障的領(lǐng)航人員的領(lǐng)航不正確，在飛機(jī)起飛之前，機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有全面檢查航空器，在飛機(jī)危險(xiǎn)的時(shí)候，機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有采取必要的救濟(jì)措施。機(jī)組人員未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)批準(zhǔn)擅自離開(kāi)航空器等。2、必須發(fā)生重大事故，受重傷。死亡或公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。重大事故是指根據(jù)民航飛行事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)，死亡的39人以下，或者飛機(jī)失蹤，該飛機(jī)的人員在39人以下，或者飛機(jī)被迫下降到不能運(yùn)輸?shù)牡胤?。所謂嚴(yán)重后果，一般是指飛機(jī)等航空器或其他航空設(shè)施受到嚴(yán)重?fù)p壞，航空器人員受重傷，公私財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失等。如果造成了飛機(jī)墜毀或者人員死亡的，應(yīng)適用本條給予處罰。如果只有航空人員的違規(guī)行為，沒(méi)有實(shí)際發(fā)生重大飛行事故，就不能對(duì)行為人進(jìn)行行行政處分，追究其處罰。根據(jù)民航飛行事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)，本條基本犯罪構(gòu)成中的重大飛行事故包括死亡，最多39人死亡。也就是說(shuō)，一至三十九人死亡，居于重大飛行事故，應(yīng)適用第一法定刑罰，處五年以下有期徒刑或拘留。但本條第二級(jí)法定刑的適用條件仍然導(dǎo)致人員死亡。這樣，造成人員死亡的，可以適用第一級(jí)法定刑，也可以適用第二級(jí)法定刑。這在司法實(shí)踐中應(yīng)該如何解決，需要立法機(jī)關(guān)或司法機(jī)關(guān)進(jìn)行說(shuō)明。3、嚴(yán)重后果必須是違法行為引起的，兩者之間有因果關(guān)系。違反規(guī)章制度，致人重傷．死亡或者便公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備載人裝貨至終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)旅客離去，貨物卸完的整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程中。以上3個(gè)因素是相互聯(lián)系．相互制約，不可分割．缺一不可。主要部件。本罪的主體為特殊主體，主體必須是航空人員。根據(jù)《民用航空法》的規(guī)定，航空人員，是指從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地勤人員?？涨谌藛T包括駕駛員．領(lǐng)航員．飛行通信員．機(jī)械員．乘務(wù)員，地勤人員包括民用航空維護(hù)人員．空中交通管制員。飛行簽名派遣員．航空臺(tái)通信員。他們承擔(dān)的責(zé)任與交通運(yùn)輸安全有直接關(guān)系，如果不正確履行自己的責(zé)任，可能會(huì)發(fā)生重大事故。主觀要件。本罪在主觀方面表現(xiàn)為過(guò)失，包括過(guò)失和過(guò)于自信的過(guò)失。這種過(guò)失主要是指行為者對(duì)危害結(jié)果的態(tài)度。行為者違反規(guī)章制度可能是故意的，但他對(duì)飛行事故的嚴(yán)重后果是過(guò)失，也就是說(shuō)，他應(yīng)該預(yù)見(jiàn)，不預(yù)見(jiàn)可能是嚴(yán)重的后果，或者預(yù)見(jiàn)，但是相信可以避免，發(fā)生嚴(yán)重的后果是故意的

《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十一條