交通事故人身損害賠償案件中，人身損害賠償定期賠償?shù)奶攸c是什么？
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《解釋》的另一特色是引進定期金賠償制度，以補充我國原來施行的一次性賠償制度。因為，不管是以20年為限的定型化賠償，還是按照平均壽命一次性賠付，賠付的實際情況和現(xiàn)實都無法吻合。一來每年的實際支出情況不一樣，另外，被傷殘者的生命長短也是不可預知的，賠償時計算的年限肯定和結果有出入。所以，研究制定該解釋的法學專家發(fā)現(xiàn)，最合理的賠償，就是定期按照標準給付賠償金，這樣就可以使給付時間和被傷殘者實際生存年限保持一致。但定期金賠償也存在風險，如賠償者破產(chǎn)、導致不能如期給付賠償，這樣就對被傷殘者的利益造成損害。因此，司法解釋規(guī)定，賠償者請求以定期金方式給付損害賠償金的，應當提供相應的擔保。
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道路交通事故人身損害賠償案： 1、案件數(shù)量增多； 2、案件標的額提高； 3、訴訟主體眾多，法律關系復雜，責任認定困難； 4、當事人對賠償數(shù)額爭議較大； 5、道路交通安全事故糾紛判決執(zhí)行難。
交通事故人身損害責任劃分如下： 一、機動車之間發(fā)生交通事故的： 1.當事人負全部原因責任的，承擔100%的賠償責任； 2.當事人負主要原因責任的，承擔70%的賠償責任； 3.當事人負同等原因責任的，承擔50%的賠償責任； 4.當事人負次要原因責任的，承擔30%的賠償責任。 二、有證據(jù)證明非機動車、行人有過錯的，機動車一方在承擔自身全部損失后，按照下列原則確定賠償比例： 1.機動車一方負主要原因責任的，應承擔非機動車、行人一方70%賠償責任； 2.機動車一方負同等原因責任的，應承擔非機動車、行人一方50%賠償責任； 3.機動車一方負次要原因責任的，應承擔非機動車、行人一方30%賠償責任； 4.機動車一方無原因責任的，應承擔非機動車、行人一方20%賠償責任。 三、對有證據(jù)證明非機動車、行人有過錯的，機動車一方在承擔自身全部損失后，按照下列原則確定賠償比例： 1.在高速路、快速路等封閉道路上發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔非機動車、行人一方50%的賠償責任； 2.在其他道路上發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔非機動車、行人一方60%的賠償責任。
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