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問一下物流運輸方式的分類具體是怎樣的

2024-09-09 14:40

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1.公路運輸。這是主要使用氣車,也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進行貨客運輸?shù)囊环N方式。公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。由于公路運輸有很強靈活性,近年來,在有鐵路、水運的地區(qū),較長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。公路運輸主要優(yōu)點是靈活性強,公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設(shè)施要求不高??梢圆扇 伴T到門”運輸形式,即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口,而不需轉(zhuǎn)運或反復(fù)裝卸搬運。公路運輸也可做為其它物流運輸方式的銜接手段。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑,一般在200公里以內(nèi)。 2.鐵路運輸。這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運,在沒有水運條件地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運輸中起主力運輸作用的物流運輸方式。 鐵路運輸優(yōu)點是速度快,運輸不大受自然條件限制,載運量大,運輸成本較低。主要缺點是靈活性差,只能在固定線路上實現(xiàn)運輸,需要以其它運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200公里以上。 3.水運。這是使用船舶運送客貨的種物流運輸方式。 水運主要承扭大數(shù)量、長距離的運輸,是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海,水運也常做為小型運輸工具使用,擔(dān)任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。 水運的主要優(yōu)點是成本低,能進行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點,主要是運輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大,因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。水運有以下四種形式: (1)沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種物流運輸方式,一般使用中、小型船舶。 (2)近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種物流運輸方式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶。 (3)遠(yuǎn)洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,主要依靠運量大的大型船舶。 (4)內(nèi)河運輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N物流運輸方式,主要使用中、小型船舶。

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趙佳律師

北京衡寧律師事務(wù)所

物流運輸?shù)幕痉绞接心男?運輸合同又稱運送合同,是指承運人將旅客或貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點,旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。 運輸需求可以通過三種基本的方式實現(xiàn)。 首先,可以使用私營的車隊設(shè)備; 第二,與專業(yè)運輸公司簽訂運輸合同。 第三,一個企業(yè)可以向各種提供以單獨裝運為條件的運輸承運人預(yù)定服務(wù)。 這三種形式的運輸就是典型的所謂私人運輸、合同運輸和公共運輸。從物流系統(tǒng)的觀點來看,有三個因素對運輸來講是十分重要的,即成本、速度和一致性。 運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款項以及與行政管理和維持運輸中的存貨有關(guān)的費用。物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最低程度的運輸,這意味著最低費用的運輸并不總是導(dǎo)致最低的運輸總成本。 運輸速度是指完成特定的運輸所需的時間。運輸速度和成本的關(guān)系,主要表現(xiàn)在以下兩個方面: 首先,能夠提供更快速服務(wù)的運輸商實際要收取更高的運費; 其次、運輸服務(wù)越快,運輸中的存貨越少,無法利用的運輸間隔時間就越短。因此,選擇期望的運輸方式時,至關(guān)重要的問題就是如何平衡運輸服務(wù)的速度和成本。運輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或與前/L次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映。多年來。運輸經(jīng)理們己把一致性看作是高質(zhì)量運輸?shù)淖钪匾奶卣?。如果給定的一項運輸服務(wù)第一次花費兩天、第二次花費了6天,這種意想不到的變化就會產(chǎn)生嚴(yán)重的物流作業(yè)問題。如果運輸缺乏一致性,就需要安全儲備存貨,以防預(yù)料不到的服務(wù)故障。運輸一致性會影響買賣平方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險。隨著控制和報告裝運狀況的信息新技術(shù)的應(yīng)用,物流經(jīng)理們才能找到既快捷,又能保持一致性的方法,而速度和一致性相結(jié)合則是創(chuàng)造運輸質(zhì)量的必要條件。這是因為時間的價值是很重要的,對此,我們將會重復(fù)地予以討論。—此外,了解運輸履行的質(zhì)量對于那些對時間具有敏感性的作業(yè)具有何種程度的重要性也是至關(guān)重要的。 在物流系統(tǒng)的設(shè)計中,必須精確地維持運輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。在某些情況下、低成本和慢運輸將是令人滿意的,而在另外一些情況下,快速服務(wù)也許是實現(xiàn)作業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。發(fā)掘并管理所期望的低成本、高質(zhì)量的運輸,是物流的一項最基本的貢任。 對于與物流網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的運輸,經(jīng)理們應(yīng)牢記以下三點:首先,物流設(shè)施的選擇確立了據(jù)以創(chuàng)建運輸需求結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),同時也限制了可供選擇的方案;其次,運早成本涉及的范圍比運單更廣泛; 第三,如果遞送服務(wù)偶爾發(fā)生不一致,那么要把運輸能力結(jié)合進物流系統(tǒng)中去的全部努力就有可能付諸東流。

張神兵律師

廣東律參律師事務(wù)所

貨物的毀損、滅失的賠償額,當(dāng)事人有約定的,按照其約定;沒有約定或者約定不明確,,按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的,依照其規(guī)定。

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