事故認(rèn)定責(zé)任和賠償責(zé)任不是同一個(gè)概念。依據(jù)《交警事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任”。所以，交警大隊(duì)作出的事故認(rèn)定書認(rèn)定的責(zé)任是一種行為責(zé)任和過錯(cuò)責(zé)任。再依照《交通事故處理程序規(guī)定》第五十八條第一款第四項(xiàng)規(guī)定：“根據(jù)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定的當(dāng)事人責(zé)任以及《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，確定當(dāng)事人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任”可見，賠償責(zé)任不僅僅依據(jù)事故認(rèn)定責(zé)任，而且還要根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定確定，所以，賠償責(zé)任與事故認(rèn)定責(zé)任往往并不一致。其次，在交通事故中往往適用的一個(gè)原則為優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則，照顧非機(jī)動車一方，由于機(jī)動車一方對于交通事故的發(fā)生具有更大的過錯(cuò)和原因力，故機(jī)動車一方應(yīng)承擔(dān)更大的賠償責(zé)任；三、道路交通安全法修正案草案第76條規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，按照下列規(guī)定減輕機(jī)動車一方責(zé)任：非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)次要責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)同等責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)主要責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任；雖然該草案在正式出臺的法律中并未出現(xiàn)，但是該條草案所體現(xiàn)的精神即側(cè)重保護(hù)道路交通事故受害人的合法權(quán)益，“生命權(quán)高于路權(quán)”的原則已經(jīng)深深地滲透至道路交通安全法之中。