八種情況下的高速公路前車突然急剎車造成追尾的責(zé)任劃分： 1、前車在掉頭的時(shí)候與后車發(fā)生追尾 白色車與黑色車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個(gè)時(shí)候黑色車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發(fā)生碰撞。此時(shí)黑色車車主就會(huì)下來一副不關(guān)我事的模樣報(bào)保險(xiǎn)和交警，可當(dāng)交警來到就會(huì)告訴他，不好意思，你要負(fù)全責(zé)。根據(jù)有關(guān)法規(guī)，黑色車這種掉頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該避讓直行車輛，直行車輛有絕對(duì)路權(quán)。 事故專家分析：不靠譜。兩車并排同行，紅車突然超車調(diào)頭，白色車同樣要有注意觀察并減速的義務(wù)，白色車輛同樣要承擔(dān)一定的責(zé)任。 2、壓實(shí)線時(shí)發(fā)生追尾 黑色車因?yàn)閴簩?shí)線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾，也應(yīng)該由紅色車來負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。那么就會(huì)有人問了，如果雙方都?jí)簩?shí)線違反交通法規(guī)呢？很抱歉，這種情況交警一般會(huì)告訴你，你們倆都有責(zé)任，請(qǐng)各自自行修車解決。 事故專家分析：存在以偏概全之嫌。事故民警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定是多方位的，如果交通違法行為并不是必然導(dǎo)致事故的發(fā)生，就不能簡(jiǎn)單地以交通違法來認(rèn)定某一方責(zé)任。因此，如果黑色車是因?yàn)楸茏屍渌囕v，或者被其他車子逼得壓線，黑車就不一定要擔(dān)責(zé)了。 3、惡意加塞或惡意切線 如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據(jù)說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話，也應(yīng)該是前車的責(zé)任，同樣的，這個(gè)時(shí)候后車得有證據(jù)，證明前車的惡意行為。 事故專家分析：比較靠譜。對(duì)于加塞行為，不管是不是惡意，都是明令禁止的，這也是讓車友深惡痛絕的惡習(xí)之一。但是，如何證明前車惡意加塞，卻存在難題。 4、后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾 右側(cè)超車與后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負(fù)責(zé)，而不是后車的責(zé)任，也就是上圖中，紅色車的責(zé)任。 事故專家分析：不靠譜。后車只是存在違法行為，但是前車應(yīng)該通過后視鏡觀察左右車輛狀況，即便是對(duì)方從右側(cè)超車，仍應(yīng)保持足夠的安全距離并提前減速，一般情況下，后車仍要承擔(dān)一定的責(zé)任。 5、前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾 這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因?yàn)橐凶銐虻目臻g和時(shí)間來反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說實(shí)際上很多時(shí)候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因?yàn)榍败嚰眲x的話，后車得拿出證據(jù)來。 事故專家分析：不靠譜。即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應(yīng)該保持安全距離和安全車速，一旦發(fā)生追尾，后車是要擔(dān)責(zé)的。 6、前車溜車或倒車造成追尾 一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時(shí)他們以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞來訛詐后車。此時(shí)，只有行車記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家，沒有證據(jù)證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。 事故專家分析：不全面。倒溜造成追尾，要看具體情況，如果兩車都是在靜止?fàn)顟B(tài)下，前車溜車造成追尾，前車應(yīng)該擔(dān)責(zé)；但是如果后車是在行進(jìn)狀態(tài)過程中，前車是在倒車或者倒溜，此時(shí)后車如果沒保持足夠的安全距離，未及時(shí)觀察的話，后車也是要擔(dān)責(zé)的。 7、因第三方導(dǎo)致的追尾 最前方的黑色車惡意變線，中間的黑色車緊急剎車，白色車追尾中間黑色車，如果能夠證明最前方的黑色車是惡意變線，那么中間黑色車和白色車都能夠躲過責(zé)任的糾紛，而如果沒有，恐怕中間黑色車和白色車就要根據(jù)上面說到的急剎導(dǎo)致追尾的情況來吵一架。類似的情況其實(shí)還有其他，例如因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)燈的故障突然轉(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車突然剎車，只要有足夠的證據(jù)，那么交警部門也要負(fù)上一定的責(zé)任。 事故專家分析：不靠譜。無論什么情況下，銀色車如果沒保持足夠的安全距離，都要為追尾埋單的。 8、連環(huán)碰撞 一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車。 事故專家分析：比較靠譜。連環(huán)撞分為多種情況，追尾情況基本上存在微信中所說的兩種類型，責(zé)任基本上也是這樣認(rèn)定的。 綜上所述，高速緊急剎車導(dǎo)致后面兩車追尾的，即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應(yīng)該保持安全距離和安全車速，一旦發(fā)生追尾，后車是要擔(dān)責(zé)的。

急剎車造成追尾事故責(zé)任的認(rèn)定會(huì)根據(jù)雙方過錯(cuò)程度進(jìn)行確定，如果前車沒有違規(guī)違章行為，事故責(zé)任一般由后車負(fù)責(zé)。前車急剎導(dǎo)致的追尾，交警一般都會(huì)判定為后車全責(zé)或主責(zé)。