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1.調(diào)頭導(dǎo)致事故

正在進(jìn)行調(diào)頭的車輛路權(quán)確實(shí)很低，先不談是否發(fā)生事故，如果道路中間是黃色實(shí)線或雙黃實(shí)線，這時(shí)調(diào)頭本身就是違章行為。就算在允許調(diào)頭的路段發(fā)生調(diào)頭，這時(shí)與對(duì)向來(lái)車發(fā)生碰撞，那也毫無(wú)疑問(wèn)是調(diào)頭車輛全責(zé)。

因?yàn)檫@種調(diào)頭行為，已經(jīng)影響對(duì)方直行車輛的正常行駛，而對(duì)方恰恰是擁有高路權(quán)的一方。但如果，在調(diào)頭時(shí)遇上同向車輛借用對(duì)方車道對(duì)我方強(qiáng)行超越，并由此引發(fā)車禍，那么此時(shí)的全責(zé)一方就是對(duì)方。

2.變道問(wèn)題

道車輛是較低路權(quán)的一方，在大多數(shù)時(shí)候，變道很容易影響其他車道上車輛正常行駛，進(jìn)而引發(fā)事故。但是有這樣一種特殊情況，變道車擁有更高的路權(quán)。

環(huán)島是一種路口形式，它可以免去紅綠燈等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)在車流量相對(duì)穩(wěn)定的路口擁有較高的通行效率。但是，環(huán)島的通行規(guī)則和平常的十字路口有著很大的區(qū)別。在環(huán)島行駛時(shí)，駛出環(huán)島的車輛擁有最高路權(quán)的。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛打起了右轉(zhuǎn)向燈、準(zhǔn)備駛出環(huán)島時(shí)，后車一定要進(jìn)行避讓，否則將是后車負(fù)全責(zé)。

3.并線問(wèn)題

左右兩個(gè)車道的車輛非常有默契的同時(shí)向中間車道并線，如果這時(shí)發(fā)生碰撞，到底是誰(shuí)的責(zé)任？

如果是這種情況，位于左側(cè)的車輛要扛下事故的全部責(zé)任。根據(jù)我國(guó)《交通法》：左右兩側(cè)車道的車輛向同一車道變更，左側(cè)車道的車輛需要讓右側(cè)車道的車輛先行。之所以這樣規(guī)定，因?yàn)槲覈?guó)實(shí)行左舵的通行規(guī)則，駕駛員處于車輛左側(cè)，為避免對(duì)駕駛員造成傷害，引發(fā)更嚴(yán)重的后果，這才推行讓右。

4.沒(méi)有信號(hào)燈的十字路口

在大城市中，無(wú)信號(hào)燈的十字路口相當(dāng)少見(jiàn)，但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者城鄉(xiāng)結(jié)合部，無(wú)信號(hào)燈的十字路口是很多的。如果此時(shí)兩輛呈90度、直線行駛的車輛相撞，應(yīng)該是誰(shuí)的責(zé)任呢？

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，通過(guò)無(wú)信號(hào)燈的十字路口時(shí)，需要遵循讓右原則。也就是說(shuō)，如果我方直行，與右側(cè)過(guò)來(lái)的直行車輛發(fā)生碰撞，就是我方全責(zé)；如果與左側(cè)過(guò)來(lái)的直行車輛發(fā)生碰撞，就是對(duì)方全責(zé)。

責(zé)任問(wèn)題不能冒失，處理交通問(wèn)題，需要的不僅是知識(shí)，更需要冷靜。