貨車(chē)和集裝箱施封和拆封的規(guī)定
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時(shí)間： 2023-06-08 20:23:32
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第一條按規(guī)定需要施封的貨車(chē)和集裝箱，都應(yīng)采用施封環(huán)施封。對(duì)車(chē)門(mén)門(mén)鼻插銷(xiāo)孔小于施封環(huán)環(huán)帶寬度的貨車(chē)，暫準(zhǔn)繼續(xù)按照“貨車(chē)和集裝箱使用鉛質(zhì)封餅施封的技術(shù)要求”規(guī)定施封。
第二條施封環(huán)由“環(huán)盒”和“環(huán)帶”兩部分組成（式樣見(jiàn)附圖）。環(huán)盒正面及環(huán)帶上各?。?/p>
1.承運(yùn)人配備的：站名、施封號(hào)碼、（局名簡(jiǎn)稱(chēng)）；
2.托運(yùn)人配備的：站名、施封號(hào)碼、（專(zhuān)用線(xiàn)簡(jiǎn)稱(chēng)或編號(hào)）。
施封號(hào)碼按站（專(zhuān)用線(xiàn)按每一專(zhuān)用線(xiàn)用戶(hù)）由00001號(hào)至99999號(hào)循環(huán)編用，同一貨車(chē)兩側(cè)車(chē)門(mén)的施封號(hào)碼順序可以不相銜接。
第三條需要施封的貨車(chē)應(yīng)用10號(hào)鐵線(xiàn)將兩側(cè)車(chē)門(mén)上部門(mén)扣和門(mén)鼻擰緊，在每一車(chē)門(mén)下部門(mén)扣處各施施封環(huán)一個(gè)。施封時(shí)，將環(huán)帶穿過(guò)車(chē)門(mén)門(mén)鼻插銷(xiāo)孔后，按箭頭指向插入環(huán)盒，環(huán)盒正面朝外，以便交接檢查。施封后應(yīng)對(duì)施封環(huán)的鎖閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)環(huán)帶落鎖，并在貨物運(yùn)單或貨車(chē)裝載清單和貨運(yùn)票據(jù)封套上記明環(huán)及其施封號(hào)碼（例如環(huán)14635、14674）。
第四條施封的貨車(chē)，發(fā)現(xiàn)施封環(huán)有下列情形之一，即按施封失效處理：
1.環(huán)帶的任何一端，可以從環(huán)盒中自由拔出；
2.環(huán)帶折斷；
3.環(huán)帶與環(huán)盒兩者站名、施封號(hào)碼不一致；
4.環(huán)盒或環(huán)帶上無(wú)站名或施封號(hào)碼；
5.環(huán)盒被撬變形。
第五條卸車(chē)單位在拆封前，應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)單或貨車(chē)裝載清單、貨運(yùn)票據(jù)封套記載的施封號(hào)碼與施封環(huán)號(hào)碼核對(duì)，并檢查施封是否有效。拆封時(shí)，從環(huán)帶空白處剪斷，不得損壞環(huán)帶和環(huán)盒上印文，并保持原來(lái)長(zhǎng)度（使用施封環(huán)剪斷鉗剪斷的環(huán)帶長(zhǎng)度兩截相加，可較原來(lái)短少1毫米）。每一貨車(chē)上拆下的施封環(huán)應(yīng)拴在一起，妥為保管，建立登記、備查和銷(xiāo)毀制度，保管期須滿(mǎn)1年。
第六條裝車(chē)站對(duì)施封環(huán)應(yīng)建立嚴(yán)密的領(lǐng)取、發(fā)放、使用制度，按施封號(hào)碼進(jìn)行登記，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。
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開(kāi)放式基金1、封閉區(qū)。將新冠病毒陽(yáng)性個(gè)案的發(fā)現(xiàn)點(diǎn)、居住點(diǎn)、工作點(diǎn)、活動(dòng)點(diǎn)及周邊區(qū)域劃為封閉區(qū)。實(shí)行“封閉隔離、足不出戶(hù)、服務(wù)上門(mén)”管理措施，封閉的第1、4、7、10、14天分別進(jìn)行一次全員核酸檢測(cè)。2、封控區(qū)。將陽(yáng)性個(gè)案的密切接觸者及共同暴露高風(fēng)險(xiǎn)人群的居住點(diǎn)、工作點(diǎn)、活動(dòng)點(diǎn)及周邊區(qū)域劃為封控區(qū)。實(shí)行“只進(jìn)不出、嚴(yán)禁聚集”管理措施。封控的第1、4、7天分別進(jìn)行一次全員核酸檢測(cè)。暫時(shí)關(guān)閉轄區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所和棋牌室、活動(dòng)室等非生活必需的文體休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。開(kāi)放式基金與封閉式基金區(qū)別（1）基金規(guī)模的可變性不同。封閉式基金均有明確的存續(xù)期限（我國(guó)為：不得少于5年），在此期限內(nèi)已發(fā)行的基金單位不能被贖回。雖然特殊情況下此類(lèi)基金可進(jìn)行擴(kuò)募，但擴(kuò)募應(yīng)具備嚴(yán)格的法定條件。因此，在正常情況下，基金規(guī)模是固定不變的。而開(kāi)放式基金所發(fā)行的基金單位是可贖回的，而且投資者在基金的存續(xù)期間內(nèi)也可隨意申購(gòu)基金單位，導(dǎo)致基金的資金總額2023-07-07448人看過(guò) -
1.集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)。集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進(jìn)場(chǎng)（港）、出場(chǎng)（港）等手續(xù)。2.交接責(zé)任的劃分。（1）船方與港方交接以船邊為界。（2）港方與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻?。?）堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界。（4）港方、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸（鐵路、水路）承運(yùn)人交接以車(chē)皮、船邊為界。3.進(jìn)口重箱提箱出場(chǎng)的交接。進(jìn)口重箱提離港區(qū)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站時(shí)，貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（水路、公路、鐵路）承運(yùn)人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提貨單》到集裝箱代理人指定的現(xiàn)場(chǎng)辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。集裝箱代理人依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、2023-04-24208人看過(guò) -
托運(yùn)本文介紹了如何通過(guò)鐵路貨物托運(yùn)服務(wù)部門(mén)申請(qǐng)手續(xù)、選擇合適的集裝箱容量和確保貨物數(shù)量在1-10噸之間，從而實(shí)現(xiàn)低于汽車(chē)運(yùn)輸價(jià)格的保價(jià)運(yùn)輸。手續(xù)完成后，將選定的集裝箱拉到您家裝車(chē)，實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)。您可以到當(dāng)?shù)氐蔫F路貨物托運(yùn)服務(wù)部門(mén)申請(qǐng)相應(yīng)的手續(xù)，根據(jù)您的貨物數(shù)量選擇合適的集裝箱容量，確保集裝箱容量在1-10噸之間。運(yùn)輸價(jià)格低于汽車(chē)，保價(jià)運(yùn)輸。手續(xù)完成后，將選定的集裝箱拉到你家裝車(chē)，實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)。集裝箱運(yùn)輸價(jià)格比較根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》和《中華人民共和國(guó)海關(guān)法實(shí)施條例》，集裝箱運(yùn)輸價(jià)格比較屬于海關(guān)監(jiān)管范疇。根據(jù)該法規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得從事與進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)的走私、偷稅漏稅、違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定的行為。因此，對(duì)于集裝箱運(yùn)輸價(jià)格比較這種行為，應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行監(jiān)管和打擊。另外，《中華人民共和國(guó)海關(guān)法實(shí)施條例》第六十八條規(guī)定，違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定，從事與進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)的走私、偷稅漏稅、違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定的行2023-10-23227人看過(guò)
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集裝箱保險(xiǎn)[ContainerInsrance)以集裝箱為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司集裝箱(定期)保險(xiǎn)，承保險(xiǎn)別分全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩種，附加險(xiǎn)有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。全損險(xiǎn)只有在集裝箱全部損失或推定全損時(shí)，才予賠償。一切險(xiǎn)對(duì)任何原因造成的全損或部分損失均予負(fù)責(zé)賠償。對(duì)共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用，不論全損險(xiǎn)或一切險(xiǎn)亦均予負(fù)責(zé)。一切險(xiǎn)承保集裝箱機(jī)器部分的損失，以下列事故造成為限：(1)運(yùn)輸船舶的沉沒(méi)、觸礁、擱淺、碰撞；(2)陸上或空中運(yùn)輸工具的碰撞、傾覆及其他意外事故；(3)外來(lái)的火災(zāi)、爆炸。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司集裝箱(定期)保險(xiǎn)，除外責(zé)任為：(1)集裝箱不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或由于其內(nèi)在缺陷或工人罷工或延遲所造成的損失和費(fèi)用。(2)正常的磨損和修理費(fèi)用。(3)集裝箱戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款規(guī)定的承保責(zé)任和除外責(zé)任。(4)與投保集裝箱經(jīng)營(yíng)有關(guān)或由其引起的第三者責(zé)任和費(fèi)用。在集裝箱保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，每個(gè)集裝箱為一個(gè)單獨(dú)的保險(xiǎn)單位，2023-06-0966人看過(guò) -
為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)跨關(guān)區(qū)公路轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱貨物的監(jiān)管，現(xiàn)將《上海海關(guān)關(guān)于對(duì)跨關(guān)區(qū)公路轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱貨物施加封志的管理辦法（試行）》予以公告，自2002年9月1日起在吳淞海關(guān)、寶山海關(guān)試行。二OO二年八月二十一日第一條為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)跨關(guān)區(qū)公路轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱貨物（以下簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱貨物）的監(jiān)管，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，制定本管理辦法。第二條本管理辦法所稱(chēng)轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱貨物系指從上海海運(yùn)口岸進(jìn)境通過(guò)公路運(yùn)輸運(yùn)往指運(yùn)地并用集裝箱裝載的進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物。第三條轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱貨物向海關(guān)申報(bào)后，海關(guān)對(duì)同意轉(zhuǎn)關(guān)的，在《中華人民共和國(guó)海關(guān)境內(nèi)汽車(chē)載運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物載貨登記簿》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《汽車(chē)載貨登記簿》）上加蓋“驗(yàn)訖章”，在提貨單（或中轉(zhuǎn)通知書(shū)）上加蓋“放行章”和“加封章”后交收貨人或其代理人。第四條轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱貨物的收貨人或其代理人憑海關(guān)已加蓋“放行章”和“加封章”的提貨單（或中轉(zhuǎn)通知書(shū)），到港務(wù)部門(mén)2023-06-08208人看過(guò) -
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仲裁庭某輪根據(jù)承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂的支線(xiàn)運(yùn)輸協(xié)議，從中國(guó)天津新港裝載載貨集裝箱運(yùn)往香港卸載。在香港卸載后，由他輪運(yùn)往歐洲港口。托運(yùn)人作為全程運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人向歐洲收貨人簽發(fā)了新港至歐洲港口的全程運(yùn)輸提單。該輪于1994年10月31日到達(dá)香港，托運(yùn)人委托香港H公司所屬的駁船將該輪所載載貨集裝箱運(yùn)往集裝箱堆場(chǎng)卸載。1994年10月31日21時(shí)，該駁船駁載該輪上最后一批載貨集裝箱運(yùn)往集裝箱堆場(chǎng)，其中包括托運(yùn)人托運(yùn)的14個(gè)載貨集裝箱，但在11月1日早晨約0O05時(shí)準(zhǔn)備在集裝箱堆場(chǎng)碼頭卸載時(shí)，駁船船主發(fā)現(xiàn)該駁船已不在碼頭泊位，去向不明，駁船上所載包括托運(yùn)人的14個(gè)載貨集裝箱在內(nèi)的貨物全部失蹤。托運(yùn)人因此根據(jù)支線(xiàn)運(yùn)輸協(xié)議要求承運(yùn)人賠償集裝箱箱體價(jià)值損失，并承擔(dān)托運(yùn)人作為全程運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人根據(jù)全程提單因14個(gè)載貨集裝箱丟失而應(yīng)對(duì)歐洲收貨人承擔(dān)的箱內(nèi)貨物的賠償責(zé)任。雙方當(dāng)事人爭(zhēng)議的問(wèn)題之一，是丟失的集裝箱箱體賠償限額應(yīng)2023-06-08455人看過(guò)
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編者按：集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄，并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理，追繳集裝箱延期使用費(fèi)，追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。交接責(zé)任的劃分(1)船方與港方交接以船邊為界。(2)港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纭?3)堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界。(4)港方、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人2023-06-09145人看過(guò) -
集裝箱鑒定是憑對(duì)外貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及其他有關(guān)方面的申請(qǐng)辦理，主要的工作項(xiàng)目有以下各種：?(1)集裝箱貨物的監(jiān)視裝箱，亦稱(chēng)裝箱鑒定。根據(jù)擬裝出口貨物，鑒定集裝箱外部?jī)?nèi)部狀況，選定適宜裝載的集裝箱；審核擬裝貨物尺碼體積和重量，制訂裝箱計(jì)劃和防護(hù)措施；鑒定集裝箱的有關(guān)項(xiàng)目包括清潔、結(jié)構(gòu)條件及冷藏集裝箱的溫度等，指導(dǎo)和監(jiān)視裝貨；鑒定所裝貨物的數(shù)量、包裝、標(biāo)志并對(duì)集裝箱簽封等。出具鑒定證書(shū)，供作貨物交接、通關(guān)計(jì)稅的有效憑證。(2)集裝箱貨物的監(jiān)視拆箱，亦稱(chēng)拆箱鑒定。對(duì)進(jìn)口集裝箱貨物，查核集裝箱箱號(hào)、封識(shí)號(hào)及外觀情況，鑒定簽封是否完好，封識(shí)號(hào)碼與有關(guān)單證是否相符；檢查卸貨前箱內(nèi)貨物與積載情況，監(jiān)視卸貨；鑒定所卸貨物的數(shù)量、包裝、標(biāo)志，確定貨損、貨差，查明致?lián)p原因，出具鑒定證書(shū)，供作貨物交接、處理索賠的依據(jù)。?(3)集裝箱承租鑒定。根據(jù)租用人的申請(qǐng)，檢查擬租集裝箱的外觀情況、規(guī)格和技術(shù)性能，發(fā)現(xiàn)集裝箱2023-04-24112人看過(guò) -
業(yè)主屬於違章作業(yè)，要是內(nèi)部電度表鉛封沒(méi)有動(dòng)，可能要受到罰款，要是電度表鉛封被破壞，可以視為有竊電行為，因?yàn)檫@個(gè)鉛封是電力局給封的，目的的是防止盜竊的行為，如果想要盜電或者煤氣的話(huà)，肯定要改裝電表，那么就會(huì)打開(kāi)電表，打開(kāi)電表就會(huì)破壞這個(gè)鉛封。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，這種行為是要被處罰的。電表箱上鎖為催繳物業(yè)費(fèi)是否合法？電表箱上鎖為催繳物業(yè)費(fèi)合法嗎？沈陽(yáng)市東北大馬路171－1號(hào)樓2單元的電表箱上，一把新銅鎖十分顯眼。物業(yè)公司表示這是為了保護(hù)電表，避免發(fā)生觸電事故。但是一些業(yè)主認(rèn)為這是不交物業(yè)費(fèi)不給電的一種威脅。電表箱上了鎖，物業(yè)公司表示這是為了保護(hù)業(yè)主避免觸電事故，一些業(yè)主卻擔(dān)心這是一種威脅，不交物業(yè)費(fèi)就不給電，誰(shuí)知道以后會(huì)不會(huì)發(fā)生停水、停氣的事？業(yè)主：交了物業(yè)費(fèi)，電就供上了昨日下午，記者來(lái)到沈陽(yáng)市東北大馬路171－1號(hào)2單元。單元樓門(mén)并未上鎖，輕輕一拉就能進(jìn)入。電表箱上掛著一把黃色的銅鎖。樓道內(nèi)貼著一2023-07-21279人看過(guò) -
病歷病歷資料在醫(yī)療事故技術(shù)鑒定過(guò)程中的至關(guān)重要的地位，決定了一方面要求醫(yī)務(wù)人員必須堅(jiān)持尊重科學(xué)、注重客觀、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的原則如實(shí)記錄病歷，另一方面也要有相關(guān)規(guī)定，以保證患者及其家屬可以采取相關(guān)措施以保證原始病歷的真實(shí)性。根據(jù)《條例》第十六條的規(guī)定："發(fā)生醫(yī)療事故爭(zhēng)議時(shí)，死亡病歷討論記錄、疑難病歷討論記錄、上級(jí)醫(yī)師查房記錄、會(huì)診意見(jiàn)、病程記錄應(yīng)當(dāng)在醫(yī)患雙方在場(chǎng)的情況下封存和啟封。"可見(jiàn)，雖然《條例》規(guī)定發(fā)生醫(yī)療事故時(shí)患者有權(quán)復(fù)印和復(fù)制客觀性病歷資料，但主觀性病歷資料是不能復(fù)印和復(fù)制的，只能在醫(yī)患雙方共同在場(chǎng)的情況下封存。主觀性病歷資料是記錄醫(yī)務(wù)人員對(duì)患者病情、治療進(jìn)行分析討論的主觀認(rèn)識(shí)及其醫(yī)療行為事實(shí)的主觀動(dòng)機(jī)，不同的醫(yī)師、病程的不同時(shí)期均可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，甚至可以出現(xiàn)完全相反的意見(jiàn)和觀點(diǎn)。但不可否認(rèn)，主觀性病歷資料在醫(yī)療事故技術(shù)鑒定中對(duì)判定醫(yī)療行為是否屬于醫(yī)療事故以及責(zé)任程度具有重要作2023-04-26134人看過(guò)
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法律綜合知識(shí)使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱的分類(lèi)多種多樣，按所裝貨物種類(lèi)分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。因此，客戶(hù)在使用時(shí)，應(yīng)該根據(jù)自己的需要，選擇適合的集裝箱進(jìn)行貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少成本。2023-06-07117人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)一、集裝箱貨損由誰(shuí)賠償集裝箱貨損的賠償責(zé)任，通常根據(jù)運(yùn)輸合同的約定以及相關(guān)法律法規(guī)來(lái)確定，具體如下：1．若貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞，且雙方未就風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)作出特別約定，則根據(jù)《民法典》第六百零七條的規(guī)定，當(dāng)出賣(mài)人已將貨物交付給承運(yùn)人后，貨物的毀損、滅失風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)由買(mǎi)受人承擔(dān)。2．若貨損是由于運(yùn)輸公司的過(guò)失或不當(dāng)行為所致，如未妥善包裝、裝載不當(dāng)、運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外等，則運(yùn)輸公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。二、集裝箱貨物損失法律依據(jù)關(guān)于集裝箱貨物損失的法律依據(jù)，主要參照我國(guó)《民法典》的相關(guān)規(guī)定。1．特別是第六百零七條，明確規(guī)定了需要運(yùn)輸?shù)臉?biāo)的物在交付承運(yùn)人后的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則。2．第六百零三條也對(duì)標(biāo)的物的交付地點(diǎn)及方式作出了規(guī)定，這些條款共同構(gòu)成了處理集裝箱貨物損失法律問(wèn)題的基本框架。當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，當(dāng)事人可以依據(jù)這些法律規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸合同的約定，來(lái)確定責(zé)任歸屬及賠償方式。三、貨物損壞如何維權(quán)當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中損壞2024-07-2759人看過(guò)
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托運(yùn)是物流的一種形式，指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，交給指定收貨人的服務(wù)。根據(jù)托運(yùn)方式不同，可分為海運(yùn)托運(yùn)、陸路托運(yùn)、空運(yùn)托運(yùn)。托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證，貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者... 更多>
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對(duì)方封路集裝箱導(dǎo)致我車(chē)損壞河北在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-01-30集裝箱交強(qiáng)險(xiǎn)中可以賠付約70%的醫(yī)藥費(fèi)，其余的面包車(chē)承擔(dān)。 誤工費(fèi)和陪護(hù)費(fèi)的合理部分（需要證據(jù)支持才可以）的百分之七十左右集裝箱車(chē)主承擔(dān)，其余面包車(chē)自己承擔(dān)。 對(duì)方修車(chē)的費(fèi)用集裝箱交強(qiáng)險(xiǎn)可以賠付2000元。 我們?cè)跊](méi)有看到任何證據(jù)的前提下，只是聽(tīng)你說(shuō)的，在這里簡(jiǎn)單回復(fù)，難免回答的不全面。你有時(shí)間可以帶著你的相關(guān)證據(jù)材料到我們所里，我們可以給你詳細(xì)解答一下，我們?cè)谇鄭u市中院（嶗山區(qū)山東頭）附近辦公。 -
集裝箱貨車(chē)如何定罪上海在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-10-23交通肇事罪，是指違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，是指故意以放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)以外的并與之相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)方法，足以危害公共安全的行為。 -
公積金封存和集中封存江蘇在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-02-09封存是指單位與職工停止工資關(guān)系但尚未解除勞動(dòng)關(guān)系的，由單位經(jīng)辦員到管理部辦理的本單位內(nèi)部住房公積金賬戶(hù)封存手續(xù)，待工資關(guān)系恢復(fù)時(shí)，再辦理啟封手續(xù)，恢復(fù)繳存。集中封存是指單位與職工終止勞動(dòng)關(guān)系后，將職工住房公積金轉(zhuǎn)入管理中心指定的封存賬戶(hù)，實(shí)行集中封存。當(dāng)職工重新就業(yè)或符合提取條件時(shí)由管理中心負(fù)責(zé)為職工辦理賬戶(hù)轉(zhuǎn)移或提取手續(xù)。 -
租集裝箱貨車(chē)需要的手續(xù)海南在線(xiàn)咨詢(xún) 2023-10-03可以到本地鐵路貨物托運(yùn)服務(wù)部門(mén)去辦理具體手續(xù)，根據(jù)你的物品多少選擇集裝箱的容量，集裝箱有1噸——10噸及以上的。運(yùn)輸價(jià)格比汽車(chē)低一些，實(shí)行保價(jià)運(yùn)輸。手續(xù)辦完后汽車(chē)?yán)x定好的集裝箱到你家來(lái)裝車(chē)，實(shí)行“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。 -
封閉式面包車(chē)裝什么，能拉箱子么黑龍江在線(xiàn)咨詢(xún) 2021-11-01可辦理營(yíng)運(yùn)證，但辦理卡車(chē)營(yíng)運(yùn)證，不允許拉客、載客。若用于拉貨、載客等貨用運(yùn)輸用途，則不能辦理營(yíng)運(yùn)證，國(guó)內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定，七座以下面包車(chē)暫不能進(jìn)行貨用運(yùn)輸。
