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2009年度3．15汽車報(bào)告由中國消費(fèi)者報(bào)社、愛卡網(wǎng)、野村綜研（上海）咨詢有限公司北京事務(wù)所共同開展，從2008年12月開始，一直到2009年2月結(jié)束，歷時(shí)3個(gè)月。

年度報(bào)告數(shù)據(jù)采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查方法，有效樣本量3933個(gè)。為了力求采集的真實(shí)性，設(shè)計(jì)的調(diào)查內(nèi)容涉及了車市中所有的汽車品牌和車型，并在問卷問題的設(shè)計(jì)上，采用了客觀中立的語言。為了盡可能地表現(xiàn)車主對(duì)品牌和車型的評(píng)價(jià)，調(diào)查沒有提供模棱兩可的選項(xiàng)，而且在調(diào)查評(píng)價(jià)上采用了10分制，1分代表最不滿意，10分代表最滿意。

青年人成購車主力

從調(diào)查結(jié)果來看，目前25—34歲的青年人已逐步成為車市購車的主力，占了購車人群的47．7％。排在第二位的是35－44歲的中年人，比例為39．3％。兩者合計(jì)占購車人群的87％。這足以說明，逐漸掌握話語權(quán)、擁有經(jīng)濟(jì)力量的70后和80后正在紛紛涌入汽車市場，成為一股強(qiáng)勁的購車新勢(shì)力。

隨著青年購車人群的迅速增加，汽車廠商可以就他們對(duì)汽車產(chǎn)品的偏好和需求，做有針對(duì)性的深入研究。青年人大都熱情活躍，喜歡追求時(shí)尚新穎和現(xiàn)代的生活。這種特點(diǎn)造成了他們就像對(duì)電子產(chǎn)品的追捧一樣，購車喜歡求新。對(duì)于老款車型，他們的評(píng)價(jià)往往是落伍的、不新鮮的。在選擇上，他們喜歡動(dòng)感、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，看著不順眼的車型往往容易被淘汰掉。當(dāng)然，一些帶有時(shí)尚色彩和現(xiàn)代生活元素的配置，也許會(huì)成為他們購車考慮的重要因素，如藍(lán)牙系統(tǒng)、智能鑰匙、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等。

多數(shù)購車為代步

消費(fèi)者購車主要還是用于代步，占了54．3％；主要用于商務(wù)的只有10．7％。隨著私家車市場的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)也在不斷變化，汽車作為身份地位象征的意義逐漸減弱，而作為日常生活實(shí)用工具的作用日益被消費(fèi)者所重視。

值得注意的是，購車主要用于節(jié)假日出去旅行的占了26．6％，這個(gè)數(shù)據(jù)高于去年相關(guān)調(diào)查的結(jié)果。此次調(diào)查的購車者，學(xué)歷絕大多數(shù)都在大專以上，大專學(xué)歷以上人員占總有效問卷的92．5％。他們?yōu)榱私獬ぷ骷吧钌系膲毫Γx擇在黃金周自駕車旅游?；蛟S這也可以解釋當(dāng)油價(jià)上升到高位時(shí)，SUV為何依然熱銷的原因。

選擇10萬元車型多

正是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者購車為了滿足代步需求，這就使得節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型車，成為了更多家庭購車的理想選擇。調(diào)查顯示，消費(fèi)者在對(duì)購車價(jià)位的選擇上，呈現(xiàn)出兩頭小、中間大的趨勢(shì)。愿意購買10萬—14．99萬元轎車的占購車族的31．5％；購買15萬—24．99萬元之間車型的占到33．1％。，這兩者占到了整個(gè)購車比例的64．6％，是汽車市場的主流消費(fèi)者。而購買10萬元以下車型的消費(fèi)者占了20．1％，接近購買25萬元以上的消費(fèi)者的一倍。

近幾年，車市新車型頻頻推出及價(jià)位的不斷下調(diào)，使得10萬元左右可選擇車型越來越多，而且多數(shù)車型都是兩廂和三廂并存。調(diào)查顯示，購車時(shí)選擇兩廂車的消費(fèi)者占了23．1％，大有后來居上的勢(shì)頭。在去年發(fā)布的新車中，兩廂車所占比例急劇上升，已近45％的份額。在銷量上，很多車型的兩廂已超越三廂，成為廠家的當(dāng)家花旦，如福克斯、騏達(dá)、飛度等。

主流排量

從汽車排量的消費(fèi)者分布，我們可以看出消費(fèi)者的選擇仍以中等排量為主。調(diào)查顯示，選擇1．0L－1．6L排量車型的消費(fèi)者占了36．3％，而選擇1．6L－2．0L的消費(fèi)者占了41．6％。不容樂觀的是，選擇1．0L以下微型車的消費(fèi)者，只有3．7％，反而是購買2．0L以上的占了18．4％。由于調(diào)查截止的時(shí)間是在2009年2月底，所以調(diào)查尚難清楚地反映自1．6L及以下排量購置稅暫減一半以后，消費(fèi)者購買車型排量發(fā)生的變化。

直接購買新車者居多

調(diào)查顯示，有68．3％的消費(fèi)者是第一次購買，直接選擇了新車，說明新生消費(fèi)群體龐大，市場的潛在購買力巨大；26．9％為替換性購買，這部分消費(fèi)群體，或因?yàn)槭状钨徺I的車型已無法滿足需求，或因?yàn)槭懿粩嗤瞥龅男萝囆驼T惑等原因，已開始二次換車消費(fèi)；而直接購買的是二手車的消費(fèi)者，比例只有4．8％。以上表明國內(nèi)的消費(fèi)者還是傾向于直接購買新車。

按理說，相對(duì)于同一品牌的新車而言，用了幾年的二手車價(jià)格比新車要便宜得多。結(jié)合我們近期對(duì)二手車市場進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查也可以看出，從經(jīng)濟(jì)和實(shí)用角度出發(fā)，大多數(shù)消費(fèi)者還是希望購買或者轉(zhuǎn)讓二手車。但為何大多消費(fèi)者最終選擇了購買新車？

實(shí)際上，從情感上不愿接受別人用過的車，而不選擇二手車的消費(fèi)者，只是很少一部分。多數(shù)不愿選擇二手車的消費(fèi)者，是認(rèn)二手車的背景不明、安全性無法保證。由于消費(fèi)者對(duì)車輛殘值和當(dāng)前二手車市場交易行情缺少了解，又缺乏規(guī)范、有公信力的專業(yè)技術(shù)評(píng)估手段，導(dǎo)致二手車交易屢屢出現(xiàn)誠信危機(jī)。

●記者手記

消費(fèi)者購車趨于理性

如果再以汽車剛進(jìn)入家庭時(shí)的消費(fèi)特點(diǎn)，來看待消費(fèi)者購車心理和特征，顯然已經(jīng)不合時(shí)宜。從三廂車到兩廂車，從面子購車到滿足代步需求，從熱衷大排量到青睞小排量，從選擇的千篇一律到彰顯個(gè)性，如今，消費(fèi)者的心理日漸成熟，消費(fèi)行為也日漸理性，消費(fèi)趨勢(shì)發(fā)生了很大的變化。變化的另一個(gè)顯著特征是，消費(fèi)者切身體會(huì)到買車是瞬間的決定和行為，用車、養(yǎng)車則是更長遠(yuǎn)的事。所以，除了考慮車價(jià)的因素之外，養(yǎng)車、修車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，似乎顯得更重要。事實(shí)上，正是因?yàn)橘徿嚮貧w理性，消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)，特別是保養(yǎng)、維修服務(wù)質(zhì)量的要求也很高。如果汽車品牌的售后服務(wù)質(zhì)量，同前期宣傳相去甚遠(yuǎn)，將會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者再次購車時(shí)移情別戀，轉(zhuǎn)而追求其他品牌。