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酒駕是現(xiàn)在社會屢禁不止的現(xiàn)象。讓“危險(xiǎn)駕駛”入“罪”，才能更好地杜絕危險(xiǎn)駕車行為。危險(xiǎn)駕駛罪，是指在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛，情節(jié)惡劣，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動車的行為。危險(xiǎn)駕駛罪是《中華人民共和國刑法修正案(八)》新增罪名。本文就其犯罪的構(gòu)成問題作一列舉。

1、危險(xiǎn)駕駛罪的主體

危險(xiǎn)駕駛罪的主體是年滿16周歲、精神正常的具有完全刑事責(zé)任能力的自然人,而申領(lǐng)駕駛證的最低年齡為18周歲的身體符合要求的自然人。筆者認(rèn)為,對于16周歲到18周歲之間的完全刑事責(zé)任能力的自然人,如果此類人駕駛汽車,肯定為無證駕駛,然而危險(xiǎn)駕駛罪并沒有把無證駕駛的行為列為危險(xiǎn)駕駛罪認(rèn)定的行為,其實(shí),無證駕駛的行為在筆者看來對公共交通安全的威脅同樣也是相當(dāng)大的。因?yàn)?機(jī)動車駕駛證的取得需要經(jīng)過嚴(yán)格的程序,根據(jù)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第十一條規(guī)定,申領(lǐng)駕駛證的最低年齡要求為18周歲,所以,對于16周歲至18周歲的我國公民來說是不能取得駕駛資格的,那么,這類人如果不存在酒后駕駛汽車,即屬于無證駕駛機(jī)動車輛。既然駕駛機(jī)動車是一種專業(yè)技術(shù)類工作,對于無證駕駛汽車對公共交通安全的危害程度也是相當(dāng)之大的,并不會輕于酒后駕駛機(jī)動車。所以筆者認(rèn)為危險(xiǎn)駕駛罪應(yīng)該把無證駕駛也認(rèn)定于其中。這樣才會更完善我們此次立法的初衷。

2、危險(xiǎn)駕駛罪的主觀特征

危險(xiǎn)駕駛行為實(shí)際上是一種行為對某種法益存在一種潛在的威脅,是一種狀態(tài),并不需要一定有危害結(jié)果的產(chǎn)生。行為人做出該種行為時到底是個什么主觀狀態(tài)呢?筆者認(rèn)為,行為人是對自己行為的一種放任的心理狀態(tài),對危害結(jié)果的發(fā)生存在著一種間接故意,因?yàn)榫托袨槿吮旧韥碚f他一定知道他的行為會發(fā)生危害公共交通安全的結(jié)果,但是他卻希望或者放任此種危害結(jié)果的發(fā)生。同時,危險(xiǎn)駕駛罪是一種行為犯、危險(xiǎn)犯,并不是結(jié)果犯,法律只要求有危險(xiǎn)駕駛行為,因此,只要行為人有此行為就一定是故意的,不可能是過失或者是意外事件,這正是此罪名與交通肇事罪的本質(zhì)區(qū)別了。

3、危險(xiǎn)駕駛罪的客體

危險(xiǎn)駕駛罪侵犯的法益是公共交通安全。公共交通安全是指不特定或者多數(shù)人健康和生命以及公私重大財(cái)產(chǎn)安全和良好的公共交通秩序。它是以公眾的生命、健康或者財(cái)產(chǎn)的侵害或者危險(xiǎn)為內(nèi)容的犯罪,注重行為對“公眾”利益的侵犯,并不要一定要有危害后果的產(chǎn)生。《刑法修正案(八)》新增危險(xiǎn)駕駛罪的目的,是將生命、健康、財(cái)產(chǎn)等個人的法益抽象為社會利益作為保護(hù)對象,所以應(yīng)當(dāng)重視其社會性?！肮姟迸c“社會性”要求重視量的“多數(shù)”。“多數(shù)”是公共交通安全這一概念的核心。因此,不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財(cái)產(chǎn)的安全,就是公共安全。“不特定”,即是指犯罪行為可能侵犯的對象和可能造成的結(jié)果事先無法確定,行為人對此既無法具體預(yù)料也難以實(shí)際控制,行為的危險(xiǎn)或行為造成的危害結(jié)果可能隨時擴(kuò)大或增加。“多數(shù)人”,則難以用具體數(shù)字表述,行為使較多的人感受到生命、健康或者財(cái)產(chǎn)受到威脅時,應(yīng)認(rèn)為危害了公共安全。只要行為危害了不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財(cái)產(chǎn)的安全,就屬于危害公共安全。如果行為僅僅侵犯了特定的少數(shù)人的生命、健康或者財(cái)產(chǎn)的,則不構(gòu)成危害公共安全。

4、危險(xiǎn)駕駛罪的客觀特征

醉酒駕駛、飆車是法條中規(guī)定的行為人犯此罪的客觀特征。筆者認(rèn)為,此兩種情形只是危險(xiǎn)駕駛的客觀行為中最具代表性的兩方面,顯然還很不完整,比如吸毒后駕車、無證駕車、嚴(yán)重超載駕駛、駕駛私自改裝的或者報(bào)廢的車輛等情形的。