久久精品免费一区二区喷潮,精品人妻乱码一,二,三区,精品一区二区三区在线成人,久久国产劲暴∨内射,精品久久久久成人码免费动漫

配送作為一種特殊的物流活動方式,幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能,是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)作業(yè)程序主要有：1、傳遞貨運(yùn)單證以往主要由出口港在船舶開航后，寄送貨運(yùn)單證至到達(dá)進(jìn)口集裝箱管理部門，現(xiàn)在我國主要集裝箱碼頭，已開始采用單證EDI來完成。2、集裝箱卸船準(zhǔn)備船舶抵港前幾天，船公司或其代理人應(yīng)將下述單證送交碼頭業(yè)務(wù)部門。①貨物艙單(CargoManifest)②集裝箱清單(ContainerLoadingList)③積載圖(StowagePlan)④集裝箱裝箱單(ContainerLoadPlan/CLP)⑤船舶預(yù)計(jì)到港通知書⑥裝船貨物殘損報告⑦特殊貨物表碼頭堆場根據(jù)這些單證，結(jié)合碼頭實(shí)際情況，安排卸貨準(zhǔn)備，并制訂出集裝箱卸船計(jì)劃、堆場計(jì)劃、交貨安排等。3、卸船與堆放碼頭堆場根據(jù)制訂的卸船計(jì)劃、堆場計(jì)劃從船上卸下集裝箱，堆放到堆場指定的箱位，應(yīng)注意以下

1.進(jìn)口集裝箱貨物運(yùn)輸保險責(zé)任按原運(yùn)輸險保險單責(zé)任范圍負(fù)責(zé)，但保險責(zé)任至原保險單載明的目的港收貨人倉庫終止。2.集裝箱貨物運(yùn)抵目的港，原箱未經(jīng)啟封而轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)地的，其保險責(zé)任至轉(zhuǎn)運(yùn)目的地收貨人倉庫終止。3.如集裝箱貨物運(yùn)抵目的港或目的港集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站，一經(jīng)啟封開箱，全部或部分箱內(nèi)貨物仍需繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)地時，被保險人或其代理人必須征得目的港保險公司同意，按原保險條件和保險金額辦理加批加費(fèi)手續(xù)后，保險責(zé)任可至轉(zhuǎn)運(yùn)單上標(biāo)明的目的地收貨人倉庫終止。4.集裝箱在目的港轉(zhuǎn)運(yùn)站，收貨人倉庫或經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地收貨人倉庫，被發(fā)現(xiàn)箱體有明顯損壞或鉛封被損壞或滅失，或鉛封號碼與提單、發(fā)票所列的號碼不符時，被保險人或其代理人或收貨人應(yīng)保留現(xiàn)場，保存原鉛封，并立即通知當(dāng)?shù)乇ｋU公司進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)。5.凡集裝箱箱體無明顯損壞，鉛封完整，經(jīng)啟封開箱后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)裝貨物數(shù)量規(guī)格等與合同規(guī)定不符，或因積載或配載不當(dāng)所致的殘損不屬保險責(zé)任。6.

一、國際貨物運(yùn)輸方式概況國際貨物運(yùn)輸方式，根據(jù)使用的運(yùn)輸工具不同，可以分為如下所列幾種運(yùn)輸方式：我國國際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過海運(yùn)，少部分通過鐵路或公路運(yùn)輸，也有些貨物是管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，通過航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量近年來有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴(kuò)大。二、國際海上貨物運(yùn)輸國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。(一)國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)輸量大。國際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。國際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來完成的，有的國家的對外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能

最近，日本郵船集團(tuán)（NYK）公布的一份研究報告指出，公路卡車運(yùn)輸，尤其是長途集裝箱卡車貨運(yùn)很難避免震顛搖晃，突然剎車，外界溫度和貨物內(nèi)部濕度變化等容易造成貨損貨差等風(fēng)險因素。人們已經(jīng)關(guān)注到，擁有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的長途集裝箱卡車運(yùn)輸離不開謹(jǐn)慎操作的貨物裝載，其中包括紙板箱貨（cartons），框盒貨（cases）和桶裝貨物（drms）等等，由長途集裝箱卡車載運(yùn)的這些貨物一旦缺乏充分積載措施，或者沒有最大化利用集裝箱容積，不僅無法最大化發(fā)揮集裝箱運(yùn)力優(yōu)勢，而且會造成箱內(nèi)貨物在長途卡車運(yùn)輸過程中發(fā)生移位，倒塌和損毀等事故;因此貨物在裝入集裝箱過程中必須確保貨物在集裝箱內(nèi)的穩(wěn)定，通常情況下必須注意以下事項(xiàng)，而這些事項(xiàng)大部分也適用于遠(yuǎn)洋、近海、內(nèi)河、鐵路和港口等集裝箱運(yùn)輸。紙板箱包裝貨物必須緊密紙板箱包裝貨物的集裝箱內(nèi)部配載必須按照圖1所示達(dá)到全面緊密，充分考慮到紙箱的尺寸，精確配載，確保集裝箱內(nèi)

集裝箱的定義關(guān)于集裝箱的定義，歷年來國內(nèi)外專家學(xué)者存在一定分歧?，F(xiàn)以國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對集裝箱的定義作以下介紹，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對集裝箱下的定義為集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：(1)具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；(2)便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時無需中途換裝；(3)設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；(4)設(shè)計(jì)時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；(5)內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。目前，中國、日本、美國、法國等世界有關(guān)國家，都全面地引進(jìn)了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關(guān)公約》(CCC)、《國際集裝箱安全公約》(CSC)、英國國家標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB1992-85《集裝箱名稱術(shù)語》中，引用了

國際集裝箱運(yùn)輸方式由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運(yùn)輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下：1．集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托

1、委托單位（貨主）將托運(yùn)委托書連同報關(guān)單據(jù)（包括退稅單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票以及不同商品海關(guān)需要繳驗(yàn)的各類單證，如托運(yùn)時間緊迫，亦可先交委托書，隨后補(bǔ)交報關(guān)單據(jù)）交貨運(yùn)代理人。2、貨代核閱委托書及有關(guān)報關(guān)單據(jù)后繕打托運(yùn)訂艙單（場站收據(jù)、裝貨單）送船公司或船代訂艙。3、船公司或船代配載后將場站收據(jù)、或裝貨單等聯(lián)退給貨代。4、貨代向海關(guān)辦理電腦報關(guān)預(yù)錄，并提交全套報關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報出口。5、海關(guān)核運(yùn)后在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單、場站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。6、貨代將蓋章放行的裝貨單、場站收據(jù)交碼頭配載室。7、船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。8、貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到指定堆場領(lǐng)取空箱。9、貨代到委托單位儲貨地點(diǎn)裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設(shè)備交接單送到碼頭。10、

集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：門到門(doortodoor):由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為門到門運(yùn)輸。門到場(doortocy):由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。門到站(doortocfs):由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。場到門(cytodoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。場到場(cytocy)：起運(yùn)地或裝箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場。場到站(cytocfs)：由起運(yùn)地或裝箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港集裝箱貨運(yùn)站。站到門(cfstodoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。站到場(cfstocy)：由起運(yùn)地或裝箱港集

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，期運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成和計(jì)算方法與傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式不同.以海運(yùn)為例，它包括內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)(inlandtransportcharge)或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)主要包括區(qū)域運(yùn)費(fèi)、無效拖運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)等。內(nèi)陸或港口市內(nèi)運(yùn)輸可以由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，也可以由貨主自理。如由貨主自理，有關(guān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)和支付按買賣合同規(guī)定，由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。在通常情況下，在出口地發(fā)生的費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)責(zé)，在進(jìn)口地發(fā)生的費(fèi)用由收貨人負(fù)責(zé)。拼箱服務(wù)費(fèi)(LCLservicecharge)包括拼箱貨在貨運(yùn)站至堆場之間空箱或重箱的運(yùn)輸、理貨、貨運(yùn)站內(nèi)的搬運(yùn)、分票、堆存、裝拆箱以及簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單制作等各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用。堆場服務(wù)費(fèi)(terminalhandlingcharge)，也稱碼頭服務(wù)費(fèi)，包括在裝船港

隨著冷藏集裝箱制冷與控制技術(shù)的發(fā)展和日臻完善，冷藏集裝箱適裝貨物范圍不斷拓展，包括溫度從-60℃的超級冷凍魚到30℃的花球莖，溫度控制偏差要求小于1℃的溫度敏感貨物，采用濕度、空氣結(jié)構(gòu)控制或調(diào)節(jié)保鮮的水果和蔬菜等，保證將貨物以最侍質(zhì)量交付貨主，延長上市保鮮期，提高經(jīng)濟(jì)效益。雖然冷藏集裝箱(以下簡稱冷箱)現(xiàn)已具備多種完善地體質(zhì)貨物質(zhì)量的功能，但貨物正確的裝箱前預(yù)處理，適當(dāng)?shù)陌b和箱內(nèi)堆裝，特定的溫度、濕度、新鮮空氣換氣量設(shè)置用空氣結(jié)構(gòu)控制或調(diào)節(jié)等都十分重要。如果做不好這些工作，將無法把貨物保質(zhì)保量地安全運(yùn)抵目的地。冷箱制冷、控制技術(shù)1.1制冷系統(tǒng)新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機(jī)和變頻技術(shù)達(dá)到高效、節(jié)能制冷和靈活控制制冷量；采用二級制冷技術(shù)的超級冷箱，能達(dá)到-60℃的低溫；采用雙制冷機(jī)組，可單獨(dú)也可同時工作，既增加制冷量又提供雙重安全保證；使用箱帶發(fā)電機(jī)組在無外部電源供電的情況下，對溫度敏感貨物箱

一、進(jìn)出口貨運(yùn)程序1.訂艙發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證有關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定的時間，填制訂艙單向船公司或其代理人，或其他運(yùn)輸經(jīng)營人申請訂艙。2.接受托運(yùn)申請船公司或其代理人，或其他運(yùn)輸經(jīng)營人在決定是否接受發(fā)貨人的托運(yùn)申請時，首先應(yīng)考慮其航線、港口、船舶、運(yùn)輸條件等能否滿足發(fā)貨人的要求。在接收托運(yùn)申請后，應(yīng)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。3.發(fā)放空箱通常，集裝箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，拼箱貨運(yùn)的空箱則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。4，拼箱貨裝箱發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交集裝箱貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單的資料，核對場站收據(jù)裝箱。5.整箱貨交接由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭堆場，碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。6.集裝箱的交接簽證集裝箱碼頭堆場在驗(yàn)收貨物和集裝箱后，即在

一、空箱進(jìn)場操作。碼頭空箱進(jìn)場有兩種方式，空箱卸船進(jìn)場和空箱通過檢查口進(jìn)場?？障湫洞M(jìn)場前，碼頭堆場計(jì)劃員必須安排空箱堆存計(jì)劃。該計(jì)劃安排的原則為，空箱根據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設(shè)備交接單手續(xù)。通過檢查口進(jìn)場的空箱主要有兩種，一種為船公司指定的用于出口裝船的空箱，一種為進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司指定用箱，則根據(jù)堆場計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如為進(jìn)口箱拆箱后返回碼頭堆場，則根據(jù)堆場計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與持箱人的不同，分開堆放?？障溥M(jìn)檢查口時，碼頭檢查口與承運(yùn)人必須辦理交單手續(xù)。二、空箱出場操作。碼頭空箱出場主要有兩種方式，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場。裝船出場的空箱主要有兩種，一種為船公司指定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單或

1、裝修報價包括什么內(nèi)容?業(yè)內(nèi)專家指出，在家裝價格管理上，因?yàn)槭艿貐^(qū)差異的影響，目前國家并沒有統(tǒng)一的報價標(biāo)準(zhǔn)，一些家裝市場也僅僅列出指導(dǎo)價供消費(fèi)者參考。但由于家裝項(xiàng)目和工程量的多少是影響整個家裝造價的直接因素，同時家裝公司的規(guī)模、資質(zhì)、等級、管理制度的不同，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同?？傮w來說，家裝中的費(fèi)用應(yīng)該包括以下內(nèi)容：(1)設(shè)計(jì)費(fèi)，有的家裝公司此費(fèi)用已經(jīng)包含在裝修費(fèi)用中了(2)主材費(fèi)，包括木工板、裝飾板、線條，五金、油漆、乳膠漆等等(3)輔助材料費(fèi)(4)手工費(fèi)：木工手工費(fèi)、瓦工手工費(fèi)、水電工資、油漆工工資等等(5)管理費(fèi)和稅金。如果是游擊隊(duì)的話就沒有此項(xiàng)費(fèi)用需要消費(fèi)者注意的是，不要單純以價格來選擇家裝企業(yè)。因?yàn)榈侥壳盀橹谷匀淮嬖谥已b公司利用消費(fèi)者的不懂行，在報價上玩兒“花活兒”的現(xiàn)象。2、影響裝修報價的因素有哪些?(1)材料價格是基礎(chǔ)。首先，裝修價格與裝修戶所選用的材料有關(guān)。物以稀為貴，

一、紙箱貨的裝箱操作1．紙箱裝箱操作的注意事項(xiàng)紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細(xì)的和質(zhì)輕的貨物。（1）如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時，一般不需要對貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時，就需要按貨物具體情況加以固定；（2）如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；（3）拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時可使用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號；（4）紙箱貨不足以裝滿一個集裝箱時，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。2．紙箱的裝載和固定操作（1）裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝；（2）在橫向產(chǎn)生250－300cm的空隙時，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；（3）如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊；（4）箱門端留有較大的空隙時，需