清算是一種法律程序,社團(tuán)注銷時(shí),必須進(jìn)行財(cái)產(chǎn)清算。律師稱該裁定基本是最終結(jié)果;破產(chǎn)清算可望年內(nèi)結(jié)束
武漢市中級(jí)人民法院昨日發(fā)布公告,裁定東星(dongxing)航空破產(chǎn)清算,這意味著東星(dongxing)航空正式宣告破產(chǎn)。管理人指定的山河律師事務(wù)所合伙人張杰昨日表示,這個(gè)裁定基本是最終結(jié)果,不會(huì)有上訴機(jī)會(huì)。東星航空是繼奧凱、鷹聯(lián)、春秋航空之后,我國(guó)第四家投入運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)航空公司,也即將成為國(guó)內(nèi)首家破產(chǎn)的航空公司。
破產(chǎn)清算可望年內(nèi)結(jié)束
據(jù)破產(chǎn)管理人介紹,下一步將分別進(jìn)行債權(quán)人會(huì)議和債權(quán)分配,核算所有債務(wù)和現(xiàn)有資產(chǎn),最后注銷這個(gè)法人實(shí)體,整個(gè)破產(chǎn)清算可望年內(nèi)結(jié)束。
對(duì)于法院的裁定,東星集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示正在和律師協(xié)商應(yīng)對(duì)之策。昨日晚間,東星集團(tuán)副總經(jīng)理趙長(zhǎng)兵向記者表示,"法院只是宣布進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,并沒(méi)有到蓋棺定論的時(shí)候,我們還在積極努力。"他透露,集團(tuán)下一步要做的工作是穩(wěn)定職工,召開(kāi)職工代表大會(huì)。截至記者發(fā)稿,相關(guān)負(fù)責(zé)人仍在開(kāi)會(huì)。
此前,湖北省高院駁回了中航油、中航信、新鄭機(jī)場(chǎng)等7家企業(yè)各自提交的重整申請(qǐng),但8月24日湖北高院要求武漢市中院受理信中利和東星集團(tuán)的重整申請(qǐng),知名投資人汪潮涌提出的重整方案被認(rèn)為是推動(dòng)?xùn)|星航空"起死回生"的最后一根稻草。
盡管信中利和東星集團(tuán)8月26日向武漢市中院提交了一份更為詳細(xì)的重整方案,以及1億多元重整資金的證明,但最終沒(méi)能改變武漢市中院的裁定。當(dāng)日,武漢市中院第二次駁回了信中利投資有限公司和東星集團(tuán)聯(lián)合提出的對(duì)東星航空進(jìn)行重整的申請(qǐng)。
根據(jù)東星航空破產(chǎn)管理人提供的數(shù)據(jù):東星航空目前可以用于清償債務(wù)的資產(chǎn)為2.3億,而已經(jīng)認(rèn)定的債權(quán)為8億,尚未確定的債權(quán)為50億左右。
下月開(kāi)第一次債權(quán)人大會(huì)
武漢市中院昨日公告稱,9月14日上午9時(shí)將召開(kāi)第一次債權(quán)人會(huì)議。會(huì)上將宣告裁定,討論審核債權(quán),作清算工作報(bào)告和財(cái)產(chǎn)管理方案。接下來(lái)將召開(kāi)第二次會(huì)議,通過(guò)財(cái)產(chǎn)分配方案,評(píng)估報(bào)告,包括如何變賣和分配債權(quán)等。
昨日,一位律師在接受記者采訪時(shí)表示,"目前,東星航空無(wú)論重整還是破產(chǎn),都不是由債權(quán)人決定,而是由法院及其指定的破產(chǎn)管理人在安排。"破產(chǎn)法起草小組成員、中國(guó)政法大學(xué)教授李曙光昨日接受記者采訪也認(rèn)為,"如果宣告企業(yè)破產(chǎn)清算的話,應(yīng)當(dāng)是先要經(jīng)過(guò)債權(quán)人會(huì)議才能定。"
東星航空戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)朱霖昨日向記者表示,目前已經(jīng)有約65%比例的債權(quán)人傾向于支持重整。"目前武漢市中院已經(jīng)宣告其破產(chǎn)清算,重整的機(jī)會(huì)已經(jīng)沒(méi)有了。"李曙光說(shuō)。裁定結(jié)果既出,眾多債權(quán)人挽救這家民營(yíng)航空公司的努力也將被迫結(jié)束。
飛行員請(qǐng)辭奧凱停部分航班
據(jù)新華社消息,因飛行員短缺,近期奧凱航空自天津始發(fā)的航班開(kāi)始"或斷或續(xù)"。昨日,奧凱自天津始發(fā)的十個(gè)往返航班全部取消。
8月21日,有媒體報(bào)道稱,民營(yíng)奧凱航空約20名飛行員已向公司提交了解除勞動(dòng)合同告知書(shū),原因是奧凱航空今年以來(lái)延期發(fā)放工資,并拖欠了員工大約1300萬(wàn)元的社會(huì)保險(xiǎn)和住房公積金。要求解除勞動(dòng)合同的飛行員,占到奧凱航空飛行員總量的約30%、波音機(jī)隊(duì)飛行員數(shù)量的約50%。
目前,奧凱在天津經(jīng)營(yíng)十余條航線。2008年,奧凱運(yùn)送的旅客數(shù)量占據(jù)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年旅客運(yùn)送量的18%左右。據(jù)了解,為彌補(bǔ)短期內(nèi)飛行力量的短缺,奧凱航空已從其他航空公司臨時(shí)租借了部分飛行員執(zhí)飛航班。
奧凱創(chuàng)始人劉捷音表示,奧凱目前管理不到位、組織架構(gòu)松散混亂,主要股東之間矛盾未解,這些都將成為奧凱正常發(fā)展的障礙。
此前,因第一大股東均瑤集團(tuán)和小股東之間的矛盾激化,奧凱航空于去年11月14日至今年1月23日停航。1月24日復(fù)航后,盡管公司運(yùn)營(yíng)正常,但債務(wù)纏身、官司不斷。(記者丁蕊)
東星四年"生死"路
2005年5月16日經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn),成為國(guó)內(nèi)第四家民營(yíng)航空公司。
2008年下半年起東星航空爆出資金鏈緊張的問(wèn)題。
2009年3月30日武漢市中級(jí)人民法院立案受理東星破產(chǎn)清算案。
2009年6月12日武漢中院駁回東星航空主要債權(quán)人之一中航油遞交的重整申請(qǐng)。
2009年6月23日東星航空破產(chǎn)管理人發(fā)表聲明稱,東星航空已進(jìn)入破產(chǎn)清算,重整沒(méi)有可能性。
2009年8月17日信中利投資集團(tuán)董事長(zhǎng)汪潮涌宣布出資2億至3億重整東星航空。
2009年8月24日湖北高院要求武漢中院受理信中利的重整申請(qǐng),8月26日,武漢中院駁回信中利重整申請(qǐng)。
2009年8月27日武漢中院宣告東星航空破產(chǎn)清算。
未經(jīng)清算就自行終止的行為是沒(méi)有法律效力的,不受法律保護(hù)。
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律師事務(wù)所在組織上受司法行政機(jī)關(guān)和律師協(xié)會(huì)的監(jiān)督和管理。它在規(guī)定的專業(yè)活動(dòng)范圍內(nèi),接受中外當(dāng)事人的委托,提供各種法律服務(wù);負(fù)責(zé)具體分配和指導(dǎo)所屬律師的業(yè)務(wù)工作;根據(jù)需要,經(jīng)司法部批準(zhǔn),可設(shè)立專業(yè)性的律師事務(wù)所,有條件的律師事務(wù)所可按專業(yè)分工... 更多>
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