南洋理工大學(xué)通訊工程系教授陳浩之說(shuō):理論上,這是可能發(fā)生的事干擾的信號(hào)只會(huì)造成禍害,肯定不會(huì)有任何好處。
在解釋電器的使用,如何影響航空通訊時(shí),陳教授說(shuō),航空器都靠信號(hào)移動(dòng),如開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右,或上下;它們非常先進(jìn),能接受最弱的信號(hào)。
計(jì)算錯(cuò)誤后果不堪設(shè)想
它們接收的啟動(dòng)信號(hào),必須準(zhǔn)確。一受到干擾,導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤或被誤導(dǎo),就有所差別,后果也就不堪設(shè)想。
他解釋,觀看美國(guó)電纜電視(CNN)節(jié)目時(shí),里頭的聲音和影象,是接收了(比飛行飛機(jī)還遠(yuǎn)的)衛(wèi)星放送的二元碼——1和0。
航空器像電視接受衛(wèi)星信號(hào)一樣,只接收二元碼。如果外界信號(hào)干擾,所接收的二元碼信號(hào)將被改變,1變0,0變1。
一個(gè)信息是以1和0作為代號(hào)。如果不是改變所有的1、0,而是一些,甚至一個(gè),消息就會(huì)被改變。這消息可能是啟動(dòng)信號(hào),準(zhǔn)備啟動(dòng)航空控制器。
陳教授用生動(dòng)例子解釋,這好比一出音樂(lè)劇,需要用電流開(kāi)關(guān)來(lái)控制燈光,以及布簾的上下。一旦開(kāi)關(guān)不按照順序指示,情況會(huì)大亂。
距離越短信號(hào)越強(qiáng)
同樣地,要開(kāi)動(dòng)任何航空器,都須靠電子開(kāi)關(guān)發(fā)出指示。不過(guò),電子開(kāi)關(guān)器是肉眼看不到,類似電腦里的邏輯開(kāi)關(guān)。
當(dāng)你開(kāi)關(guān)航空器時(shí),不可有犯錯(cuò)的余地。邏輯不對(duì)時(shí),飛機(jī)也會(huì)不對(duì)勁;那一丁點(diǎn)的不同,會(huì)演變成大錯(cuò)。
陳教授指出,即使是在最后邊的機(jī)位使用電器,其距離與駕駛艙的復(fù)雜機(jī)件還是很短的,具有潛在危險(xiǎn)性。
他舉例說(shuō),火星離地球遙遠(yuǎn),我們卻能收到它發(fā)出的微弱信號(hào),甚至可用敏感的儀器,探測(cè)火星的資料。
既然在地上,可收到火星的微弱信號(hào),可以肯定的是,駕駛艙的航空器,同樣可接收到手機(jī)使用者的信號(hào)。越短距離,信號(hào)就越強(qiáng)。
他進(jìn)一步說(shuō),與火星的信號(hào)相比,從機(jī)位上傳送的電信號(hào)是非常弱的。不過(guò),相對(duì)來(lái)說(shuō),機(jī)師與乘客的距離其實(shí)很近,信號(hào)也相對(duì)地很強(qiáng),強(qiáng)到可以改變航空器的邏輯。
使用電話時(shí),電信號(hào)靠電線和電纜傳送,但并非所有的能源,都被限制在電線里。也就是說(shuō),在電線外有輻射。這些輻射被傳送一段距離,會(huì)越來(lái)越微弱,最終消失無(wú)蹤。
不過(guò),在乘客電器和航空器的短距離里,它們并非那么弱。手機(jī)是從空間放射能源。在使用手機(jī)時(shí),小小的天線把能源放射給遙遠(yuǎn)的對(duì)象。無(wú)可避免地,部分能源也放射到航空器上。
小小信號(hào)也會(huì)導(dǎo)致大破壞
一般上,電器會(huì)用屏蔽罩,避免或預(yù)防受到外來(lái)信號(hào)的影響。
陳教授指出,一般航空器都有屏蔽罩,卻無(wú)法有100%的防御功能,因?yàn)檫€是有些能源侵入。
他解釋,某種程度上,白衣褲可避免身體受到日曬,但它們也反射了太陽(yáng)的熱能。
屏蔽罩用某種材料防御,那材料也會(huì)反映外邊的電信號(hào)。這也是防御為何不足的原因。須記得,破壞不需要強(qiáng)的信號(hào);很小的信號(hào)跑了進(jìn)去,也會(huì)導(dǎo)致大破壞。
預(yù)告:跨國(guó)空霸如何對(duì)付?
X國(guó)男子,乘搭Y國(guó)客機(jī),準(zhǔn)備飛到Z國(guó)。結(jié)果,他在A國(guó)領(lǐng)空犯罪。
到底,哪國(guó)享有制裁X國(guó)男子的司法權(quán)?
X、Y、Z,還是A?
跨國(guó)制裁空霸,一直是既復(fù)雜、又棘手的問(wèn)題。我國(guó)的航空法令到底足夠?qū)Ω犊瞻詥??新航又做了什么?zhǔn)備工作?
且看明日系列的最后一篇報(bào)道。
拒關(guān)手機(jī)英國(guó)男子監(jiān)一年
英國(guó)政府草擬法案,把干預(yù)機(jī)艙服務(wù)員的乘客,包括醉酒、吸煙和機(jī)上鬧事,阻止機(jī)艙人員/飛機(jī)的運(yùn)作,當(dāng)成罪犯看待。
航空專家認(rèn)為,手機(jī)傳出的無(wú)線電波可能會(huì)引起爆炸,或影響客機(jī)在9500公尺高空上飛行的航行系統(tǒng)。
科學(xué)證據(jù)也顯示,在機(jī)上使用手機(jī),確實(shí)潛在危險(xiǎn)。在德國(guó)和美國(guó),在飛機(jī)上使用手機(jī)是非法的。
以下個(gè)案,顯示還是有人把他人和自己的安全拋諸腦后,在機(jī)上用手機(jī),結(jié)果遭到嚴(yán)懲。
英國(guó)探油工人懷特豪斯(28歲),因拒絕在機(jī)上關(guān)掉手機(jī),對(duì)國(guó)際班機(jī)乘客的生命造成威脅,今年7月21日被法官判處一年監(jiān)禁。這也是史無(wú)前例的判決。
懷特豪斯一再不理機(jī)艙人員發(fā)出的警告,拒絕關(guān)掉手機(jī),結(jié)果被判魯莽疏忽,危害英國(guó)航空公司客機(jī)上91名乘客生命的罪名成立??蜋C(jī)當(dāng)時(shí)正從馬德里飛往曼徹斯特。
這項(xiàng)裁決對(duì)英國(guó)人具有警惕作用。在飛機(jī)上使用手機(jī),和在機(jī)上發(fā)生暴力行為,將被視為同等嚴(yán)重的罪行。
頻率相連威力猛烈
飛行時(shí),為何剃須刨和激光唱機(jī),可在部分時(shí)間用?
手機(jī)和調(diào)幅/調(diào)頻收音機(jī),又為什么完全不可用?
陳浩之教授說(shuō):可用或不可用,決定于物件頻率的高低。
他解釋,每樣?xùn)|西,都有個(gè)別的自然頻率。即使同形狀的玻璃杯,也有個(gè)別頻率。
如果電器的頻率,與一些航空器的頻率差別越大,所造成的干擾將減至最低點(diǎn),或完全不受干擾。
手機(jī)、電腦、收音機(jī)等傳送的電信號(hào),除了強(qiáng)度會(huì)影響航空器,它們傳送的頻率,如果與航空器的頻率恰巧相同或相近,加上振幅(或波幅),就會(huì)產(chǎn)生最大的破壞,出現(xiàn)危險(xiǎn)的狀況。
如果你把同樣頻率的物品互相連接,將有猛烈的反應(yīng),威力甚至可摧毀一座橋、一道墻。
他舉例說(shuō),人們常聽(tīng)聞的女高音唱歌,玻璃杯被震破故事,就是這個(gè)道理。
他指出,圣經(jīng)也有則故事,闡明相同頻率的震撼力。古時(shí),以色列的祭司吹著羊角,繞耶利哥城六日;第七日,城墻在角聲和以色列人的呼喊下,傾倒了下來(lái)。
陳教授說(shuō),號(hào)角發(fā)出的頻率,沖擊空氣中的粒子搖動(dòng)城墻,墻因此慢慢地?fù)u擺。隨著時(shí)間的流逝,墻越搖越厲害,最后倒下。這是振動(dòng)力的厲害之處。
不同頻率,對(duì)航空器產(chǎn)生的影響力也不同。這也就是為何一些器材列為危險(xiǎn),一些列為安全的原因。獲準(zhǔn)與不獲準(zhǔn)使用,其實(shí)是用高低頻率來(lái)劃分。
所謂低頻率電器,是指剃須刨、燈這類電器;它們每秒周數(shù)是50到100(c.p.s.)。
至于高頻率電器,是指調(diào)幅/調(diào)頻收音機(jī)、手機(jī)等;它們每秒周數(shù)超過(guò)百萬(wàn)。舉例說(shuō),扭開(kāi)收音機(jī)聽(tīng)醉心頻道(FM93.3),意味著收音機(jī)天線的每秒周數(shù)是9330萬(wàn)。
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