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一、進(jìn)出口貨運(yùn)程序1.訂艙發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證有關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定的時(shí)間，填制訂艙單向船公司或其代理人，或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)訂艙。2.接受托運(yùn)申請(qǐng)船公司或其代理人，或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在決定是否接受發(fā)貨人的托運(yùn)申請(qǐng)時(shí)，首先應(yīng)考慮其航線、港口、船舶、運(yùn)輸條件等能否滿足發(fā)貨人的要求。在接收托運(yùn)申請(qǐng)后，應(yīng)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。3.發(fā)放空箱通常，集裝箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，拼箱貨運(yùn)的空箱則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。4，拼箱貨裝箱發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交集裝箱貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單的資料，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)裝箱。5.整箱貨交接由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)，碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。6.集裝箱的交接簽證集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨物和集裝箱后，即在

作業(yè)委托人委托作業(yè)貨物的品名、性質(zhì)、數(shù)量、重量、體積、包裝、規(guī)格應(yīng)符合委托作業(yè)單的記載。委托作業(yè)的集裝箱貨物應(yīng)符合集裝箱裝卸運(yùn)輸?shù)囊螅錁?biāo)志應(yīng)明確。由于申報(bào)不實(shí)對(duì)港口經(jīng)營(yíng)者造成損失，作業(yè)委托人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。海運(yùn)集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)一、船公司在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)1、做好卸船準(zhǔn)備工作2、制作并寄送有關(guān)單證3、卸船與交貨4、提貨單的簽發(fā)二、集裝箱碼頭堆場(chǎng)在進(jìn)口貨運(yùn)中的工作1、集裝箱的卸船準(zhǔn)備工作2、卸船與堆放3、交付4、有關(guān)費(fèi)用收取5、制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告三、集裝箱貨運(yùn)站在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)1、做好交貨準(zhǔn)備2、發(fā)出交貨通知3、從碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取載貨的集裝箱4、拆箱交貨5、有關(guān)費(fèi)用收取6、制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告四、收貨人在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)1、訂立貿(mào)易合同2、租船訂艙3、申請(qǐng)開信用證4、投保5、取得有關(guān)裝船單據(jù)6、獲取提貨單7、提取貨物8、索賠《中華人民共和國(guó)民法典》第八百二十六條貨物運(yùn)輸需要辦理審批、

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，期運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成和計(jì)算方法與傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式不同.以海運(yùn)為例，它包括內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)(inlandtransportcharge)或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)主要包括區(qū)域運(yùn)費(fèi)、無(wú)效拖運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)等。內(nèi)陸或港口市內(nèi)運(yùn)輸可以由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，也可以由貨主自理。如由貨主自理，有關(guān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)和支付按買賣合同規(guī)定，由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。在通常情況下，在出口地發(fā)生的費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)責(zé)，在進(jìn)口地發(fā)生的費(fèi)用由收貨人負(fù)責(zé)。拼箱服務(wù)費(fèi)(LCLservicecharge)包括拼箱貨在貨運(yùn)站至堆場(chǎng)之間空箱或重箱的運(yùn)輸、理貨、貨運(yùn)站內(nèi)的搬運(yùn)、分票、堆存、裝拆箱以及簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單制作等各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用。堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)(terminalhandlingcharge)，也稱碼頭服務(wù)費(fèi)，包括在裝船港

《航運(yùn)公司海商法》如何規(guī)定，根據(jù)中國(guó)《海商法》第46條和第48條的規(guī)定，集裝箱傾倒的責(zé)任應(yīng)由承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人共同和分別承擔(dān)，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)因裝載不當(dāng)造成的集裝箱損失負(fù)責(zé)。根據(jù)《中國(guó)海事法》第63條的規(guī)定，被告分別為香港永和船務(wù)公司和第三方海運(yùn)公司，分別作為本案的承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人；如果集裝箱因配載不當(dāng)而傾倒，應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，但作者認(rèn)為，在這種情況下，通常很難發(fā)現(xiàn)實(shí)物，船運(yùn)公司經(jīng)常以遲交貨運(yùn)單據(jù)為由敷衍客人。同時(shí)，如果集裝箱因艙室爆炸而傾倒，不一定是船公司的責(zé)任事實(shí)上，船公司的傾倒行為有多種原因。同時(shí)，對(duì)不同情況下產(chǎn)生的傾銷行為有不同的處理方法和法律規(guī)定。為了更好地保護(hù)其合法權(quán)益，建議在現(xiàn)實(shí)中，如果出現(xiàn)復(fù)雜的傾銷情況，應(yīng)向相關(guān)專業(yè)律師尋求幫助，Lawblly還提供在線律師咨詢服務(wù)。歡迎您參加法律咨詢

無(wú)論是進(jìn)口或出口拼箱貨物，從總的流程上均可分為以下三種流程：貨物流，指貨物從生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過(guò)各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)最終到達(dá)收貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠；資金流，指貨物從運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)所發(fā)生的各種費(fèi)用，包括貨款，陸運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、港雜費(fèi)等；信息流，指反映貨物在不同運(yùn)輸階段所處的內(nèi)在質(zhì)量和外包裝及位移所產(chǎn)生的各種變化。在信息流中，單證的傳遞是很重要的一個(gè)方面。進(jìn)出口拼箱貨運(yùn)單證在其整個(gè)傳遞過(guò)程中有三個(gè)重要階段，一、出口報(bào)關(guān)，訂艙階段；二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段；三、貨物離港及到目的港，通關(guān)、提貨階段。一、出口報(bào)關(guān)，訂艙階段主要單證有：1．訂艙委托書；2．報(bào)關(guān)委托書(貨主自報(bào)關(guān)可省略)；3．報(bào)關(guān)單；4．商業(yè)發(fā)票；5．裝箱單、重量單；6．出口許可證；7．商檢證；8．產(chǎn)地證明書；9．保險(xiǎn)單；10．出口拼箱貨物裝箱準(zhǔn)單及其它相關(guān)單據(jù)。用其確定該票貨物的如下屬性：(一)物理屬性：1．品名；2．毛重；3．體積；4

(一)按貨物交接地點(diǎn)分，有9種：門到門(doortodoor)由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);門到場(chǎng)(doortoCY)由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng);門到站(doortoCFS)由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;場(chǎng)到門(CYtodoor)由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);場(chǎng)到場(chǎng)(CYtoCY)由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng);場(chǎng)到站(CYtoCFS)由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;站到門(CFStodoor)由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);站到場(chǎng)(CFStoCY)由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的堆場(chǎng);站到站(CFStoCFS)由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。(二)按貨運(yùn)數(shù)量的交接方式分兩種：整箱貨(fllcontainer

甲方：乙方：根據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)，甲乙雙方本著平等互利原則，經(jīng)友好協(xié)商，就有關(guān)集裝箱整箱貨物運(yùn)輸事項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議，以便雙方共同遵守。一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：1.甲方在貨物出運(yùn)三天前以書面形式向乙方通報(bào)貨物托運(yùn)計(jì)劃。即甲方應(yīng)按乙方提供的《貨物托運(yùn)單》填妥內(nèi)容，簽名蓋章后傳真給乙方，并做好貨物出運(yùn)準(zhǔn)備工作。2.甲方負(fù)責(zé)貨物裝箱、計(jì)數(shù)及施封，并如實(shí)填寫《集裝箱貨物裝箱單》,甲乙雙方以鉛封完好作為貨方和承運(yùn)方交接的唯一憑證.如鉛封完好,箱內(nèi)的貨差和貨種不符與乙方無(wú)關(guān).3.甲方進(jìn)行集裝箱裝貨時(shí)，不得夾運(yùn)未經(jīng)乙方確認(rèn)許可的貨物和危險(xiǎn)品以及未經(jīng)海關(guān)、鐵路、交通部門許可的貨物，否則一切由此而引發(fā)的責(zé)任由甲方承擔(dān)。4.甲方有責(zé)任控制裝箱貨物的重量不超過(guò)如下限重：(21.5噸/20’,26噸/40’),否則，因超重或隱瞞超重所造成的一切后果和費(fèi)用由甲方承擔(dān)。5.貨物到達(dá)目的港后，如因甲方或收貨人原因造成收貨或提貨不

各碼頭、貨代、陸上運(yùn)輸公司：上海港自推廣使用海運(yùn)出口集裝箱電子裝箱單以來(lái)，集裝箱碼頭道口通過(guò)能力明顯上升，智能化道口得以順利使用，海運(yùn)單證電子化程度進(jìn)一步提高。但目前相當(dāng)數(shù)量的紙質(zhì)裝箱單仍由手工填制，影響電子裝箱單的數(shù)據(jù)錄入質(zhì)量，最終影響碼頭道口審核效率。為提升電子裝箱單的質(zhì)量，經(jīng)研究，現(xiàn)印發(fā)出口重箱紙質(zhì)裝箱單填制規(guī)范。2005年1月1日起，各碼頭道口將拒絕不根據(jù)規(guī)范填制的紙質(zhì)裝箱單。請(qǐng)各有關(guān)單位盡快采取有關(guān)措施，嚴(yán)格按規(guī)范填制出口重箱紙質(zhì)裝箱單。二○○四年十二月十七日附件：出口重箱紙質(zhì)裝箱單填制規(guī)范一、以下數(shù)據(jù)項(xiàng)應(yīng)當(dāng)按要求采用打印方式填制：1、船名/航次（用大寫字母）；2、提單號(hào)（用大寫字母和數(shù)字）；3、箱型/箱類ISO標(biāo)準(zhǔn)代碼：（用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)代碼——84碼/95碼）4、卸港（用大寫代碼）；5、交貨地（用大寫的全稱或代碼）；6、危險(xiǎn)品的等級(jí)、危規(guī)頁(yè)碼、聯(lián)合國(guó)編號(hào)及閃點(diǎn)；7、冷藏溫度。二、其

本文主要介紹集裝箱運(yùn)輸所需的文件，包括集裝箱貨物托運(yùn)單、訂艙單、裝載發(fā)票、裝貨清單、裝箱單、碼頭收據(jù)和提單等單證。這些文件的內(nèi)容和作用各不相同，但都是為了確保貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。集裝箱運(yùn)輸所需的文件：1.集裝箱貨物托運(yùn)單是托運(yùn)人向承運(yùn)人或其代理商提交用于辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅孀C明。其主要內(nèi)容有：托運(yùn)人名稱，收貨人名稱，貨物名稱，質(zhì)量，尺碼，件數(shù)，包裝式樣，標(biāo)志及號(hào)碼，目的港，裝船期限，信用證有效期，能否分運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)等。2、訂艙單訂艙單是由船公司或其承運(yùn)人在接收發(fā)貨人或托運(yùn)人的訂艙時(shí)，用以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制作的單證。訂貨單的主要內(nèi)容包括：（1）貨物名稱、零件數(shù)量、包裝樣式、標(biāo)志、重量、尺寸；（2）目的港；（3）裝運(yùn)期；（4）結(jié)算期；（5）是否可以分批運(yùn)輸、轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)?。訂單上填寫的運(yùn)輸條件必須與信用證條件一致。3、裝載發(fā)票的裝載發(fā)票是承運(yùn)人或其代理人簽字的發(fā)票，是貨物托運(yùn)的證明書，也是通知船上接

LCLLessThanContainerLoad拼箱40HC40HighCbic40柜40HRF40HighRefrigerator40凍柜G.CGeneralCargo普通柜S.HSemiHazardos半危險(xiǎn)品H.ZHazardos危險(xiǎn)品O／TOpenTop開頂柜FRFlatrackR.FRefrigerator凍柜CYContainerYard集裝箱堆場(chǎng)CFSContainerFreightStation集裝箱處理站TEUTwentyfeetEqivalentUnits20尺集裝箱FEUFortyfeetEqivalentUnits40尺集裝箱A／WAllWater全水路（主要指由美國(guó)西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式）MLBMiniLandBridge迷你大陸橋（主要指由美國(guó)西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式）

【導(dǎo)讀】在報(bào)關(guān)完畢之后，托運(yùn)人開始將出口托運(yùn)的貨物運(yùn)抵集裝箱中轉(zhuǎn)站準(zhǔn)備裝箱。當(dāng)出口方的出口貨物數(shù)量不足裝滿整個(gè)集裝箱時(shí)，由船公司的集裝箱貨運(yùn)站辦理拼箱業(yè)務(wù)，將托運(yùn)人交付的貨物與其他托運(yùn)人交付的不足整箱貨物裝到同一只集裝箱里。拼箱貨物需要滿足的一些基本條件是：應(yīng)為同一目的港口，貨物的性質(zhì)不相互抵觸，可以將其放在一起等。注意：冷藏貨物和危險(xiǎn)品不存在拼箱業(yè)務(wù)!船公司為了給貨主提供方便，對(duì)于較大宗貨物，或有特殊要求的貨主，還可提供產(chǎn)地裝箱服務(wù)。這就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)，在貨物裝箱之后，直接將集裝箱運(yùn)至堆場(chǎng)。托運(yùn)人也可以自己將貨物發(fā)運(yùn)到船公司的指定集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)察看裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，這就是經(jīng)常所說(shuō)的監(jiān)裝。監(jiān)裝不是海運(yùn)業(yè)務(wù)中的必要環(huán)節(jié)，但就目前船公司的服務(wù)水平來(lái)看，多數(shù)托運(yùn)人尚不能對(duì)交付運(yùn)輸?shù)呢浳镒龅酵耆判模截涍\(yùn)站親自

集裝箱運(yùn)輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋：1.CY/CY是指堆場(chǎng)到堆場(chǎng)方式，承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港集裝箱堆場(chǎng)整箱交付收貨人；2.CY/Fo（freeot）承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港但不負(fù)責(zé)卸貨；3.CY/LO(lineot)承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨；4.CY/TACKLE承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨至接貨車上；5.CY/HOOK承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止。

中華人民共和國(guó)上海海事法院民事裁定書(2002)滬海法商保字第8號(hào)申請(qǐng)人中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，住所地上海市東大名路700號(hào)。法定代表人李克麟，董事長(zhǎng)。委托代理人林源民、陳衛(wèi)東，上海市鳳凰律師事務(wù)所律師。被申請(qǐng)人CSCLBremen輪船東。申請(qǐng)人中海集裝箱運(yùn)輸有限公司以被申請(qǐng)人出租的CSCLBremen輪在履行定期租船合同過(guò)程中多次發(fā)生重大機(jī)器故障，嚴(yán)重影響正常航行，租約雙方對(duì)故障原因有重大分歧，申請(qǐng)保全的相關(guān)資料與爭(zhēng)議的解決具有密切聯(lián)系為由，于2002年2月28日向本院提出訴前證據(jù)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求法院對(duì)該輪自2000年11月至今的輪機(jī)日志，航海日志，輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)對(duì)機(jī)器故障的報(bào)告、聲明，主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)的維修、檢驗(yàn)報(bào)告等采取證據(jù)保全措施，并準(zhǔn)允申請(qǐng)人的驗(yàn)船師登輪查看船上相關(guān)設(shè)備。申請(qǐng)人已經(jīng)提供了擔(dān)保，保證承擔(dān)因保全錯(cuò)誤而給被申請(qǐng)人造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任。本院經(jīng)審查，認(rèn)為申請(qǐng)人的申請(qǐng)，符合法律

集裝箱貨運(yùn)以其無(wú)可比擬的優(yōu)越性，成為運(yùn)輸發(fā)展史上一個(gè)重要的技術(shù)革命階段。我國(guó)集裝箱運(yùn)輸，由于種種原因，起步較晚，發(fā)展不平衡，影響著集裝箱貨運(yùn)全面、高速的發(fā)燕尾服。為了有效地改善我國(guó)汽車集裝箱貨運(yùn)的落后狀態(tài)，使這適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須積極引導(dǎo)，促進(jìn)汽車集裝箱運(yùn)有一個(gè)較大發(fā)展。具體措施是：(一)運(yùn)用報(bào)刊、電臺(tái)、電視擴(kuò)大宣傳，提高人們對(duì)集裝箱運(yùn)輸先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)識(shí)，為發(fā)展汽車集裝箱貨運(yùn)開道。(二)根據(jù)國(guó)家鼓勵(lì)開發(fā)新型運(yùn)輸形式的有關(guān)方針政策，為汽車集裝箱運(yùn)輸爭(zhēng)取投資、集資、貸款和優(yōu)惠政策，積極支持汽車集裝箱貨運(yùn)的發(fā)展。(三)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，深入實(shí)際調(diào)查，制訂本地區(qū)汽車集裝貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，大力倡導(dǎo)汽車集裝箱運(yùn)輸。(四)按照集裝箱貨運(yùn)流轉(zhuǎn)達(dá)程序要求，理順公鐵、公水，以公路運(yùn)輸部門之間的關(guān)系，開展聯(lián)運(yùn)，搞好銜接，組織汽車集裝箱聯(lián)運(yùn)集團(tuán)，發(fā)展甩掛運(yùn)輸，為汽車集裝箱貨的運(yùn)的發(fā)展甩掛運(yùn)輸，為汽車集裝箱貨運(yùn)的發(fā)