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一、多車(chē)連環(huán)追尾是誰(shuí)的責(zé)任

1、追尾事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則，后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任。連環(huán)追尾，第一輛車(chē)正常情況下是沒(méi)有責(zé)任的。最后一輛車(chē)基本會(huì)判定為主要責(zé)任。大部分情況都會(huì)按照“后車(chē)賠償前車(chē)車(chē)尾”、“同時(shí)賠償自己車(chē)頭”的原則進(jìn)行賠償。特殊的情況，則按照實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行認(rèn)定責(zé)任。

2、前車(chē)超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任，前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞后車(chē)形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故全部責(zé)任。

二、被別人追尾可以讓對(duì)方索賠車(chē)輛折舊費(fèi)嗎

發(fā)生交通事故后，一方車(chē)輛受損，是否可以要求賠償車(chē)輛折舊費(fèi)需要根據(jù)受損程度來(lái)確定，并非所有的交通事故都可以主張車(chē)輛折舊費(fèi)。

車(chē)輛折舊費(fèi)通常按資產(chǎn)原來(lái)成本的固定百分比來(lái)計(jì)算，該金額須定期記入支出賬內(nèi)或從總收入中扣除，以彌補(bǔ)該資產(chǎn)的貶值。

新車(chē)被追尾，可以要求對(duì)方賠償車(chē)輛折舊費(fèi)。

需要走專(zhuān)門(mén)的司法途徑，先起訴再由法院組織評(píng)估貶損程度鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果確定車(chē)輛折舊費(fèi)的賠償。

車(chē)輛折舊費(fèi)是車(chē)輛投資回收的財(cái)務(wù)表現(xiàn)形式，它是每年提取一定數(shù)額的資金，用于更新車(chē)輛，以維持運(yùn)輸再生產(chǎn)。車(chē)輛折舊費(fèi)不能反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的投入，能有效反映車(chē)輛折舊的經(jīng)濟(jì)價(jià)格的是車(chē)輛的資金回收費(fèi)用。車(chē)輛折舊費(fèi)的調(diào)整方法是以車(chē)輛的資金回收費(fèi)用(在社會(huì)折現(xiàn)率條件下)替代車(chē)輛的財(cái)務(wù)折舊費(fèi)。車(chē)輛資金回收費(fèi)用等于汽車(chē)經(jīng)濟(jì)價(jià)格(扣除購(gòu)置附加費(fèi))乘以年資金回收系數(shù)，再除以平均單車(chē)年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。

追尾事故是所有交通事故中最為頻發(fā)的一種事故類(lèi)型，多是因?yàn)橥?chē)道后車(chē)跟進(jìn)間距小于安全間距，駕駛員注意力不集中或車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)異常導(dǎo)致。相對(duì)來(lái)說(shuō)，在城市擁堵路段追尾情況多發(fā)，但一般后果不太嚴(yán)重，車(chē)輛受損較多，而人員傷亡情況不嚴(yán)重。但是在高速上，兩車(chē)追尾可能會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，很容易造成多車(chē)連環(huán)追尾事故。