因船舶碰撞損害賠償產(chǎn)生糾紛的,適用船舶碰撞發(fā)生地的法律,船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償,適用受理案件的法院所在地法律。
《中華人民共和國(guó)海商法》
第一百六十五條船舶碰撞,是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。
前款所稱船舶,包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。
第二百七十三條船舶碰撞的損害賠償,適用侵權(quán)行為地法律。
船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償,適用受理案件的法院所在地法律。
同一國(guó)籍的船舶,不論碰撞發(fā)生于何地,碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國(guó)法律。
船舶碰撞的應(yīng)急措施有哪些
1、船舶臨近碰撞或發(fā)生碰撞,應(yīng)立即停車,發(fā)出警報(bào),并向船長(zhǎng)和機(jī)艙報(bào)告,召集船員采取應(yīng)急行動(dòng)。
2、船長(zhǎng)應(yīng)督促大副和輪機(jī)長(zhǎng)查明破損部位的損壞情況,有無(wú)進(jìn)水、人員傷亡、油污染情況及程度。由木匠測(cè)量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位,二管輪測(cè)量油艙液位,大副應(yīng)派專人監(jiān)督破損部位,及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告監(jiān)測(cè)結(jié)果,以便船長(zhǎng)確定自救方案和判斷是否需要求助外援。
3、當(dāng)一船撞入對(duì)方船體時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水,盡力操縱船舶使破洞位置處于下風(fēng)側(cè),便于對(duì)方爭(zhēng)取時(shí)間采取有效的應(yīng)急措施。
4、若船體破損進(jìn)水,應(yīng)組織排水和堵漏,進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘;若碰撞引發(fā)火災(zāi)或油污染,應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署、船上油污應(yīng)急計(jì)劃行動(dòng);如發(fā)生人員受傷,應(yīng)立即組織搶救。
5、若船體碰撞位置在機(jī)艙,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)機(jī)艙的損害控制,即對(duì)主機(jī)、輔機(jī)和舵機(jī)等機(jī)電設(shè)備的損害應(yīng)立即作出評(píng)估和搶修,并向船長(zhǎng)報(bào)告;還應(yīng)按指示在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油和壓載水等工作,提供電力和輔助機(jī)械等方面的工作。
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船舶碰撞,簡(jiǎn)稱''碰撞",是指船舶在法定水域內(nèi)發(fā)生接觸造成損害的事故。 在我國(guó)船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括: 1、碰撞雙方均為船舶。 2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則,以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。 3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。 4... 更多>
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船舶碰撞導(dǎo)致的事故由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任廣西在線咨詢 2022-03-171、船舶的噸位不同,船員的配備也不同。所以你沒有說明船舶噸位,我無(wú)法告訴你船舶是否適航; 2、船員的證書對(duì)船舶是否適航起到很關(guān)鍵的作用,你也沒有交代,我還是無(wú)法告訴你怎麼辦; 3、船舶碰撞有三種形態(tài),交叉、對(duì)遇和追越。這個(gè)問題是判明船舶碰撞的關(guān)鍵,你也沒有說明; 4、從你的介紹看,該碰撞發(fā)生在江河中,逆水和順?biāo)埠苤匾?,你也沒有交代; 5、總之,我認(rèn)為船舶碰撞是一個(gè)非常復(fù)雜的技術(shù)問題,也是一個(gè)非常
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船舶碰撞誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任賠償貴州在線咨詢 2023-03-08按照法律規(guī)定,在船舶所發(fā)生碰撞事故時(shí),雙方都有過失的,雙方所受到的損失就按照過失程度的比例分?jǐn)偂?如果損失的程度相當(dāng)或過失責(zé)任的比例難以判定時(shí),雙方的損失就由雙方平均負(fù)責(zé)。
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海事法院怎樣處理船舶碰撞內(nèi)蒙古在線咨詢 2023-04-02基于多種考慮,首先對(duì)“B”輪船東的船舶航行區(qū)域及有關(guān)國(guó)家的法律規(guī)定進(jìn)行了分析。 據(jù)調(diào)查,“B”輪船東原有十艘船,已賣掉了四艘,余下的船舶僅航行于歐洲地區(qū)。而在歐洲國(guó)家中,除意大利外,都是1957年布魯塞爾船舶所有責(zé)任限制國(guó)際公約的成員國(guó),在接近歐洲的國(guó)家中還有土耳其沒有承認(rèn)該公約。這些國(guó)家的有關(guān)法律和規(guī)定的大致情況如下: 根據(jù)意大利法律,如果不同國(guó)籍的船舶在公海發(fā)生碰撞事故,如被告船或其姐妹船在意
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船舶碰撞保險(xiǎn)怎么辦理陜西在線咨詢 2022-07-16由于船舶碰撞在大多數(shù)情況下都是由于駕駛和管理船舶的過失造成的,因此由于承運(yùn)船舶往往可以援引航海過失免責(zé)而不負(fù)賠償責(zé)任。而即便是在互有過失的碰撞中受到損失的貨主以侵權(quán)為由向另一艘船舶提起賠償請(qǐng)求,也只能得到對(duì)方按其過失比例計(jì)算的賠償數(shù)額,剩下的一部分承運(yùn)船舶同樣可以援引免責(zé)而不負(fù)賠償責(zé)任。
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道路、船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)寧夏在線咨詢 2022-11-02有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進(jìn)行掛靠經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故,由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因此,在掛靠車輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下,掛靠人作為自然人往往償債能力有限,而物流企業(yè)將面臨賠償風(fēng)險(xiǎn)。船舶掛靠經(jīng)營(yíng)的責(zé)任承擔(dān)目前雖無(wú)非常明確的法律法規(guī)規(guī)定,但司法審判實(shí)踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的判例。