根據(jù)給定素材,我們可以得知在車主與司機(jī)存在雇傭關(guān)系且司機(jī)無故意或重大過失時(shí),車主無需向司機(jī)追償。而若司機(jī)導(dǎo)致行人死亡,車主在向受害者家屬賠償后,可向司機(jī)追償。因此,我們可以得出答案:車主與司機(jī)存在雇傭關(guān)系且司機(jī)無故意或重大過失時(shí),車主無需向司機(jī)追償;而司機(jī)導(dǎo)致行人死亡時(shí),車主可向司機(jī)追償。
以下是幾種可能的改寫方式:
1.如果車主與司機(jī)之間存在雇傭關(guān)系,但司機(jī)沒有故意或重大過失,那么車主有責(zé)任承擔(dān)賠償責(zé)任,同時(shí)車主無權(quán)向司機(jī)追償。反之,如果司機(jī)與車主之間不存在雇傭關(guān)系,但司機(jī)導(dǎo)致行人死亡,車主在向受害者家屬賠償后,有權(quán)向司機(jī)追償。
2.如果車主與司機(jī)之間存在雇傭關(guān)系,且司機(jī)對(duì)撞死人沒有故意或重大過失,那么車主有義務(wù)承擔(dān)賠償責(zé)任,而無需向司機(jī)追償。反之,如果司機(jī)與車主之間不存在雇傭關(guān)系,但司機(jī)導(dǎo)致行人死亡,車主在向受害者家屬賠償后,可以向司機(jī)追償。
3.如果車主與司機(jī)之間存在雇傭關(guān)系,且司機(jī)沒有故意或重大過失,那么車主有責(zé)任承擔(dān)賠償責(zé)任,并且無需向司機(jī)追償。反之,如果司機(jī)與車主之間不存在雇傭關(guān)系,但司機(jī)導(dǎo)致行人死亡,車主在向受害者家屬賠償后,可以向司機(jī)追償。
4.如果車主與司機(jī)之間存在雇傭關(guān)系,且司機(jī)沒有故意或重大過失,那么車主有義務(wù)承擔(dān)賠償責(zé)任,并且無權(quán)向司機(jī)追償。反之,如果司機(jī)與車主之間不存在雇傭關(guān)系,但司機(jī)導(dǎo)致行人死亡,車主在向受害者家屬賠償后,有權(quán)向司機(jī)追償。
司 機(jī) 開 車 撞 死 人 車 主 是 否 需 承 擔(dān) 責(zé) 任
根據(jù)提供的核心內(nèi)容,我們可以得知在車主請(qǐng)司機(jī)開車的情況下,如果發(fā)生交通事故,責(zé)任歸屬會(huì)根據(jù)駕駛員的過錯(cuò)程度進(jìn)行劃分。如果是履行職務(wù)過程中發(fā)生的事故,駕駛員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,而暫時(shí)無力賠償?shù)模瑧?yīng)由機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)先行賠付,再向駕駛員追償。如果是因?yàn)楣室饣蛑卮筮^失發(fā)生事故,駕駛員承擔(dān)連帶責(zé)任,而雇主承擔(dān)賠償責(zé)任后,可以向第三人追償。
此外,如果是在雇傭關(guān)系以外的情況下,例如鏟車司機(jī)肇事,責(zé)任歸屬也會(huì)根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行劃分。在這種情況下,賠償權(quán)利人可以請(qǐng)求第三人承擔(dān)賠償責(zé)任,也可以請(qǐng)求雇主承擔(dān)賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)賠償責(zé)任后,可以向第三人追償。
綜上所述,責(zé)任歸屬的劃分需要根據(jù)具體情況進(jìn)行判斷,而無論是雇傭關(guān)系還是非雇傭關(guān)系,雇主都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
這段話闡述了車主與司機(jī)之間責(zé)任歸屬的劃分原則。在存在雇傭關(guān)系的情況下,如果司機(jī)沒有故意或重大過失,那么車主有責(zé)任承擔(dān)賠償責(zé)任,同時(shí)車主無權(quán)向司機(jī)追償。反之,如果司機(jī)導(dǎo)致行人死亡,車主在向受害者家屬賠償后,有權(quán)向司機(jī)追償。在非雇傭關(guān)系的情況下,如果司機(jī)沒有故意或重大過失,那么車主有義務(wù)承擔(dān)賠償責(zé)任,而暫時(shí)無力賠償?shù)?,?yīng)由機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)先行賠付,再向駕駛員追償。如果是因?yàn)楣室饣蛑卮筮^失發(fā)生事故,駕駛員承擔(dān)連帶責(zé)任,而雇主承擔(dān)賠償責(zé)任后,可以向第三人追償??傊?,責(zé)任歸屬的劃分需要根據(jù)具體情況進(jìn)行判斷,而無論是雇傭關(guān)系還是非雇傭關(guān)系,雇主都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
《中華人民共和國民法典》第八百二十三條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任;但是,傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。
第一千二百零九條因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí),發(fā)生交通事故造成損害,屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的,由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的,承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
-
交通事故中死亡人數(shù)超過10人如何追責(zé)
378人看過
-
三月全省道路交通事故情況特大事故死亡人數(shù)上升
442人看過
-
泰國潑水節(jié)因交通事故死亡人數(shù)上升至二百二十人
408人看過
-
交通事故中駕駛本如何處理致人死亡的情況?
497人看過
-
致人死亡交通事故后如何起訴
125人看過
-
交通事故受傷幾天后死亡要如何處理
163人看過
賠償權(quán)利人是指有權(quán)請(qǐng)求賠償?shù)淖匀蝗?、法人、非法組織。賠償權(quán)利人是自然人的,一般僅指被害人本人,在被害人死亡或喪失行為能力的,由被害人的法定繼承人和監(jiān)護(hù)人行使賠償請(qǐng)求權(quán)。 賠償權(quán)利人是法人和非法組織的,發(fā)生合并分立的,由合并分立后的法人和非法... 更多>
-
事故發(fā)生30日后死亡人數(shù)是否上升臺(tái)灣在線咨詢 2022-10-17按規(guī)定7日內(nèi)死傷人數(shù)發(fā)生變化的,要補(bǔ)報(bào)同時(shí)調(diào)整事故等級(jí),7日后發(fā)生變化不改變事故分級(jí)和統(tǒng)計(jì)。但是如果死亡是因?yàn)槭鹿试蛑苯釉斐傻模ㄅ懦撕蟮淖陨?、醫(yī)療事故等原因),那么不管多少天以后死亡,都計(jì)算為交通事故死亡,并據(jù)此調(diào)整賠償責(zé)任和追究刑事責(zé)任。
-
交通事故死亡人數(shù)、全國每年交通事故死亡人數(shù)是多少?香港在線咨詢 2022-07-01我國每年道路交通事故傷亡人數(shù)超20萬,這個(gè)交通事故死亡人數(shù)的具體數(shù)值僅供參考,謝謝采納,事實(shí)一般具體分析。
-
怎么認(rèn)定交通事故中死亡人數(shù)安徽在線咨詢 2022-11-26交通事故死亡人數(shù)認(rèn)定: (1)輕微事故,是指一次造成輕傷1至2人。 (2)一般事故,是指一次造成重傷1至2人,或者輕傷3人以上。 (3)重大事故,是指一次造成死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下。 (4)特大事故,是指一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時(shí)重傷8人以上,或者死亡2人,同時(shí)重傷5人以上。 【法律依據(jù)】
-
死亡三人的交通事故該如何處理河南在線咨詢 2022-08-15死亡三人的交通事故該如何處理,可以參考如下:《刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。 最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的,處三年以下有
-
交通事故中當(dāng)事人在訴訟期間死亡如何處理江蘇在線咨詢 2022-05-20當(dāng)事人在交通事故訴訟期間死亡,如果當(dāng)事人家屬認(rèn)為是由于交通事故所造成的可以向法院上訴。然而必須通過相關(guān)的司法鑒定中心對(duì)當(dāng)事人死亡的原因進(jìn)行鑒定才行。