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一、搭車途中發(fā)生事故應(yīng)怎樣索賠

應(yīng)根據(jù)不同的案情適用不同比例承擔方式。

1、因意外事件(如車輛正常行使中的輪胎爆胎、人為設(shè)置路釘或石塊導(dǎo)致車輛傾覆等)導(dǎo)致交通事故，駕駛?cè)吮M到了注意義務(wù)。在駕駛?cè)伺c同乘者都遭受人身損害的情況下，駕駛?cè)嘶蜍囍鲬?yīng)當免責。從公平的角度而言，駕駛?cè)伺c同乘人均為平等民事主體。在都受損害的情況下，讓好意一方賠償無償乘車一方損失顯失公平。作為好意一方不僅付出了體力、精力、還有車輛磨損、汽油消耗等成本，并且往往是駕駛?cè)嗽獾降膫Ω鼮閲乐兀谕鞘芎θ说那樾蜗?，讓好意一方賠償同乘一方損害，與理不通，與法無據(jù)。特別是好意一方如果車輛報廢其損失往往要比同乘一方大若干倍，再讓其承賠償損失，等于給好意者雪上加霜。要知道，我國的私家車一方并不都是十分富裕的強勢群體。一場交通事故往往可以使車主傾家蕩產(chǎn)，在災(zāi)難面前他們也屬“弱勢”。所以應(yīng)當平等對待，否則就是顯失公平，在此情況下，對同乘人應(yīng)采納德國民法法學(xué)家的理論，即“默示的風險承擔”，而不是“默示的風險排除”。有些體育項目都屬于高度危險領(lǐng)域，如跳傘、攀巖、高低杠、足球、鞍馬等項目隨時都有生命危險，出現(xiàn)事故現(xiàn)象比比皆事，但未見向?qū)Ψ剿髻r，這就屬默示風險承擔。同乘亦屬此理。

2、在同乘人明知駕駛?cè)藷o駕駛執(zhí)照或醉酒情形下，還堅持同乘，若出現(xiàn)損害，同乘人應(yīng)承擔50%的民事責任。

3、在交通事故系由其他機動車輛造成并逃逸未破案的情況下，好意方無任何過錯，駕駛?cè)嘶蜍囍靼磭栏褙熑纬袚?0%補償責任為已足。并且該責任僅限于人身損害范圍，不應(yīng)涉及物的賠償和精神損害賠償。

4、在同乘人參與駕駛意見或輪流駕駛的情形下，參與人的身份應(yīng)為車輛使用人，如出現(xiàn)車禍，應(yīng)各自分擔責任。

5、如駕駛?cè)藢３倘ニ屯巳说侥衬康牡?，如出現(xiàn)交通事故，且駕駛?cè)藷o過錯的情形下，此時，乘車人是屬于車輛使用人，若受到傷害應(yīng)向肇事一方去索賠。好意方不應(yīng)承擔民事責任。

6、在假期共同外出旅游，各種費用均適用AA制的情況下，同乘人的身價亦屬車輛使用人，均不構(gòu)成好意同乘，如駕駛?cè)宋幢M注意義務(wù)或違章駕駛，比照好意同乘承擔20—30%補償責任為宜。

7、在駕駛?cè)伺c同乘人書面約定風險自己承擔的情形下，法院應(yīng)尊重當事人意思自治原則，不應(yīng)判令好意方承擔補償責任。

8、在機動車主上了座位保險的情形下，好意者可向保險公司求償因車主保險所應(yīng)得的利益補償。獲得利益不足補償同乘人的損失的，按交通管理部門劃分過錯責任大小承擔相應(yīng)的補償責任。

9、在車主將車輛出借車輛給他人，他人也安排了有駕駛執(zhí)照的人駕駛的情況下，出現(xiàn)交通事故，給同乘人造成傷害，車主不應(yīng)當承擔民事責任。該責任應(yīng)由借車人或駕駛?cè)顺袚^錯責任。借用車輛，在我國婚事嫁娶十分普通，發(fā)生的交通事故也很普遍，但讓車主承擔嚴格責任也不符合情理。