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在生產(chǎn)地和消費地之間,針對易腐爛變質(zhì)商品進行在一定溫度控制之下的運輸和倉儲,由此而產(chǎn)生的鏈條,我們稱之為冷鏈。在冷鏈物流一體化管理中,關(guān)鍵的要素有很多,以下是其中一些重要因素。

一、生產(chǎn)溫度

所有的冷凍商品根據(jù)儲存溫度的不同都有一個腐敗的周期,大部-

分的冷凍食品在零下18攝氏度的溫度以下,其保質(zhì)期會相對較長。但是相比之下,冷凍水產(chǎn)品需要更低的溫度才能達到同樣的狀況。

根據(jù)生產(chǎn)的條件不同,冷凍冷藏以及保鮮食品在儲存和運輸過程中要保持在零下1.5度到零上14度之間。一般情況下,保質(zhì)期是以周來衡量的,而不是以月來衡量的。

很多商品都有低溫下限,低于這個溫度,商品質(zhì)量就會受到影響。對于那些在臨界溫度運輸?shù)纳唐?低溫會給商品帶來冷凍傷害。對于肉類等商品來說也是這樣。而對于水果類商品,即使并未達到臨界溫度,也會給商品帶來凍傷等損害。如果在比較高的溫度下裝貨,那么只能通過比較低的車輛預冷溫度來達到貨物快速降溫的目的,這

種做法可能出現(xiàn)的最大問題就是部分商品會因此產(chǎn)生凍傷。

二、運輸設施

使用的運輸設施應該是密閉的,安裝有良好的溫控設備,合適的空氣流通設施和冷凍能力,運行狀態(tài)良好。對于冷凍集裝箱,應該在裝貨之前一個月對集裝箱進行狀態(tài)檢查。對于冷藏船,冷凍集裝箱和冷藏運輸車等冷鏈物流設施的操作方法是不同的,承運人應該對運輸工具的操作有非常詳細的了解。由于運輸?shù)呢浳飻?shù)量龐大,設施的安全可靠性是非常重要的。

三、產(chǎn)品質(zhì)量

冷鏈運輸可以最大限度的保持產(chǎn)品的質(zhì)量,但是卻不能提高質(zhì)量。如果產(chǎn)品本身質(zhì)量不高,那么使用高質(zhì)量的冷鏈運輸會極大的提高產(chǎn)品的銷售價格,使得銷售成為一個難題。這對于產(chǎn)品的生產(chǎn)者而言,會讓他們喪失對產(chǎn)品本身的銷售信心。產(chǎn)品質(zhì)量取決于生產(chǎn)者或者出口國的質(zhì)量標準和檢驗標準,也取決于進口國的相關(guān)要求,這些恰恰是承運人應該了解的,也是出口方應該嚴格遵守的。

四、裝運前處理

對于水果和蔬菜,裝運前處理包括收獲前恰當?shù)奶幚矸椒ǖ膽?例如殺菌劑的應用;裝運前短期的儲存,以及一些機械傷害的避免,諸如分類分級機器對其造成的傷害;或者是裝箱時對商品造成的傷害都應該避免。

對于冷凍商品,首要的要求就是在整個冷鏈中溫度的控制,不能出現(xiàn)溫度失控的環(huán)節(jié)。這其中就包括了裝運前的預處理環(huán)節(jié)。

五、包裝

包裝必須能夠?qū)ι唐愤M行保護,因此紙箱必須在溫度失控導致商品融化、包裝受潮的時候有足夠的強度,同時,包裝還要結(jié)合捆扎等保護來最大限度的減少潮濕帶來的損失。包裝材料不能包含產(chǎn)生污染或異味的成分,紙箱必須是合適的尺寸,其形狀必須能夠在移動中保護商品,同時防止外來壓力對貨物造成損害。對于托盤化運輸,紙箱相對于托盤必須是安全的。

六、預冷

預冷包括兩個方面,一方面是針對商品的,一方面是針對運輸車輛的。

對于某些水果,如柑橘和香蕉等在進行海洋運輸時,經(jīng)常是在溫度較高的地方進行裝船,然后在運輸途中進行降溫。這是一種非常不安全的情況。一般來說,在農(nóng)產(chǎn)品收獲之后就要馬上將溫度降到合適的運輸溫度。

如果商品進行了預冷,而運輸設施沒有進行相應的預冷,那么這對于商品而言也是極不安全的。在所有的運輸設施上,制冷率都會相對比較低,并且貨物處于不同的位置,制冷效果也不盡相同。在專業(yè)冷卻設施里達到一定的溫度只需要幾個小時,但在運輸途中卻需要幾天時間。

對于某些高代謝率的商品,如果事先并沒有進行合適的預冷,呼吸的熱量可能非常高,并因此導致整個運輸過程中車廂內(nèi)不能達到合適的溫度,因而導致商品品質(zhì)的下降。

七、冷空氣循環(huán)

對于冷凍貨物,冷空氣的循環(huán)使得透過車輛廂壁進入的熱量得以消散。對于新鮮的產(chǎn)品,也要求必須去除呼吸作用所帶來的熱量。對于某些產(chǎn)品,降溫是必要的。冷鏈運輸設施應該能夠為包裝良好的貨物提供適合的冷空氣循環(huán)。不當?shù)陌b和隨意的堆放可能會忽略這個問題,并因此導致商品全部或者部分的質(zhì)量損害。

冷空氣循環(huán)在商品的展示銷售上也很重要,開放式的多層貨架就依賴于良好的空氣流通來為貨物提供統(tǒng)一的溫度。

八、溫度控制

與冷凍貨物相比,溫度控制對于冷藏貨物更為重要。冷凍食品要求最高溫度不能高于零下18攝氏度,而冷藏貨物通常要求在運輸中溫度控制在2度上下的范圍內(nèi)。在展示銷售中,冷藏食品通常要求溫度控制在5度上下的范圍內(nèi)。因此對于冷藏貨物的運輸車輛溫度控制能力要求是很高的。然而,如果是冷凍運輸車輛用于冷藏貨物運輸,那么可能會獲得更大的溫度控制范圍。更大的范圍意味著比計劃更高或者更低的溫度,高溫會導致保質(zhì)期的縮短,低溫可能意味著結(jié)凍或者由于低溫給貨物帶來損害。因此專用車輛運輸是非常重要的。

九、來自其他貨物的交叉污染

最為明顯的是由一種貨物傳播給另一種貨物的污染或者異味。另外一種是由于某種激素的存在而導致貨物提前成熟或腐敗。

十、蟲害

在可能出現(xiàn)蟲害問題的情況下,進口國可能會有一些專門的程序?qū)σ恍┨囟ㄉL區(qū)域的貨物進行熏蒸或者低溫處理。對于出口方來講,了解這些問題就是非常必要的。通常來說,出口方也會通過一些事先的處理來解決這一問題。

十一、運輸時間

海洋運輸一般來說是非?？煽康?但是從本質(zhì)上來講,船舶故障和暴風雨有時也會導致延誤。這是承運人所不能控制的。如果類似這樣的情況導致了延誤,那么對于易腐敗貨物來講損失就是不可避免的。類似的一些自然災害,罷工、政變等都會導致貨物運輸時間的延長,并因而造成損失。

十二、溫度失控的時間

商品在從港口到內(nèi)陸往來的短時間內(nèi),缺乏溫度控制是可以接受的,有時候,由于機械的故障可能導致溫度失控,這種情況下,幾個小時對于很多商品都是可以接受的,但是,對于幾天的時間,大多數(shù)商品都無法接受。

十三、零售

隨著運輸過程的進行,商品在冷鏈上通過批發(fā)商到達零售商,進而銷售給消費者,在商店里,合適的冷藏設備也是非常必要的。在這個階段如果商品發(fā)生了損失,那就意味著所有前面針對冷鏈所作的努力和耗費的能源全部損失了。

在冷鏈物流的全過程中,任何一個環(huán)節(jié)的缺失和失控都會導致商品品質(zhì)的變化,進而導致公共衛(wèi)生安全問題。隨著人們對于食品安全問題越來越多的關(guān)注,對于冷鏈物流中的關(guān)鍵性控制因素的認識也越來越深刻,除了上述13個因素之外,還有其他的因素會對冷鏈造成影響,從供應鏈的角度認識冷鏈,是冷鏈物流發(fā)展的當務之急。