海上貨物運(yùn)輸貨損賠償糾紛案怎么解決
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時(shí)間： 2024-04-20 18:25:17
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一、海上貨物運(yùn)輸貨損賠償糾紛案怎么解決
在貨物運(yùn)輸?shù)娜^程中，若出現(xiàn)貨物損毀或喪失的情況，雙方如有具體約定將按照約定執(zhí)行；
如果未做明確規(guī)定，則由客運(yùn)承運(yùn)方負(fù)責(zé)賠償相關(guān)損失。
通常情況下，主要有以下四種方式來處理此類問題，包括但不限于當(dāng)事人之間的協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁以及訴訟等途徑。
在此過程中，客運(yùn)承運(yùn)方需對(duì)運(yùn)輸過程中所發(fā)生的貨物損毀或喪失負(fù)有賠償責(zé)任。
然而，當(dāng)客運(yùn)承運(yùn)方能夠提供充分證據(jù)證明貨物的損毀或喪失系由于不可抗力因素、貨物自身的自然屬性或合理?yè)p耗，以及托運(yùn)人和收貨人的過失所導(dǎo)致時(shí)，則無(wú)需承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
《民法典》第八百三十二條
承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。
但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。
二、海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的賠償責(zé)任
海上運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任有如下：
1、承運(yùn)人的適航責(zé)任，承運(yùn)人在船舶開航前和開航時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航的狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶、供應(yīng)品，是貨艙、冷藏艙、冷氣艙是與安全收受、載運(yùn)和保管貨物；
2、承運(yùn)人的管貨責(zé)任；
3、不得不合理繞航的責(zé)任。
《中華人民共和國(guó)海商法》第二條，本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。
法律的力量不僅僅在于它的約束力，更在于它的教育和引導(dǎo)作用。它教育我們?nèi)绾握_地行事，如何尊重他人的權(quán)益，如何維護(hù)社會(huì)的公正和公平。正如本文的標(biāo)題所提出的問題，“海上貨物運(yùn)輸貨損賠償糾紛案怎么解決”，我們可以從中得到許多有價(jià)值的啟示和教訓(xùn)。我們應(yīng)該珍視這些教訓(xùn)，將它們內(nèi)化為我們的行為準(zhǔn)則，以便更好地遵守法律，更好地生活在這個(gè)法治社會(huì)中。
《中華人民共和國(guó)海商法》：第一章 總則 第二條 【海上運(yùn)輸界定】本法所稱海上運(yùn)輸,是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸,包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。\n本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海上貨物運(yùn)輸。
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海上貨物運(yùn)輸我們?cè)谑芾沓隹谪浳锏陌l(fā)運(yùn)時(shí)，首先要考慮的是我們的服務(wù)對(duì)象是否具備發(fā)運(yùn)貨物的條件，是否符合我國(guó)海關(guān)法律規(guī)定的要求，以及它所提供的文件和貨物是否符合航空運(yùn)輸及海關(guān)的規(guī)定，換句話說就是是否符合收運(yùn)的原則，收運(yùn)的原則歸納起來有以下三個(gè)方面：海關(guān)方面1.用戶是否具有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所有出口的貨物是否在其經(jīng)營(yíng)范圍之內(nèi)。2.用戶是否在出口口岸海關(guān)注冊(cè)，如果未注冊(cè)將不能在此口岸報(bào)關(guān)。3.如要出口其經(jīng)營(yíng)范圍以外的商品，需申領(lǐng)出口許可證。4.能向海關(guān)提供全套有效單據(jù)。5.沒有海關(guān)注冊(cè)的單位在具有廳、局級(jí)批文的情況下，可以辦理以下貿(mào)易性質(zhì)的貨物發(fā)運(yùn)：無(wú)償援助、暫時(shí)進(jìn)出口、其他(非貿(mào)易性質(zhì))等。2023-06-05171人看過 -
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2000年11月21日，力富公司將木箱包裝的ICP發(fā)射光譜儀運(yùn)到香港中旅貨運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱香港中旅)指定的貨場(chǎng)后，香港中旅出具了送貨通知單。11月27日該公司向力富公司開具香港中旅為代理人，廣深鐵路股份有限公司(下稱廣深公司)為承保人的鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸保單，保價(jià)貨物價(jià)值為港幣1304434.56元，力富公司向香港中旅支付運(yùn)費(fèi)港幣6280.20元。隨后香港中旅安排將貨物裝入集裝箱予以施封后起運(yùn)。貨物運(yùn)抵成都東站后發(fā)現(xiàn)貨物主機(jī)外包裝木箱破損，經(jīng)檢驗(yàn)內(nèi)裝貨物變形殘損，顯為受外力強(qiáng)烈撞擊所致。我代理力富公司于2001年1月10日、3月7日分別向廣深公司及香港中旅提出索賠，均遭拒絕后遂向廣州鐵路運(yùn)輸中級(jí)人民法院提起訴訟，請(qǐng)求法院判令廣深公司及香港中旅賠償力富公司保價(jià)貨物損失港幣1304434.56元、利息港幣35100元，賠償運(yùn)費(fèi)港幣6286.20元，入境檢驗(yàn)檢疫費(fèi)人民幣2118元，倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)人2023-06-09415人看過 -
海上貨物運(yùn)輸1、填寫投保單。投保單是企業(yè)向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)訂立保險(xiǎn)合同的文字依據(jù)，也是保險(xiǎn)公司簽發(fā)保險(xiǎn)單接受投保的重要依據(jù)。投保人應(yīng)詳實(shí)、清楚地填寫投保單的各項(xiàng)。2、被保險(xiǎn)人欄目要按保險(xiǎn)利益的實(shí)際有關(guān)人稱謂的全稱填寫。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)是否有效，同被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)利益直接有關(guān)。買方為被保險(xiǎn)人則保險(xiǎn)責(zé)任從貨物裝上船才開始;反之，賣方為被保險(xiǎn)人則保險(xiǎn)自保單載明起運(yùn)地運(yùn)出時(shí)開始。3、貨物名稱應(yīng)填寫具體名稱，一般不要籠統(tǒng)填寫。標(biāo)記，應(yīng)與提單上所載的標(biāo)記一致，特別要同刷在貨物外包裝上的實(shí)際標(biāo)記符號(hào)相同。包裝數(shù)量，要將包裝的性質(zhì)如箱、包、件、捆及數(shù)量都寫清楚。4、保險(xiǎn)金額，一般按照發(fā)票金額10%加成計(jì)算，加成比例不得超過30%;國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸可按發(fā)票金額或發(fā)票金額加運(yùn)費(fèi)投保。5、運(yùn)輸工具，如是輪船運(yùn)輸，應(yīng)寫明船名，需轉(zhuǎn)運(yùn)的也要寫明確;如是火車、汽車或航空運(yùn)輸?shù)?，僅寫明火車、汽車牌號(hào)或空運(yùn)(或航班號(hào))即可。聯(lián)運(yùn)的最好寫明聯(lián)運(yùn)2023-06-06147人看過
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海上貨物運(yùn)輸（1）托運(yùn)單（SHIPPING-NOTE--B/N）有的地方稱為下貨紙，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。托運(yùn)單制作應(yīng)注意：1、目的港：名稱須明確具體，并與信用證描述一致，如有同名港時(shí)，須在港口名稱后注明國(guó)家，地區(qū)或州，城市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（OPTIONAL-PORTS），則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。2、運(yùn)輸編號(hào)，即委托書的編號(hào)。每個(gè)具有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個(gè)托運(yùn)代號(hào)（通常也是商業(yè)發(fā)票號(hào)），以便查核和財(cái)務(wù)結(jié)算。3、貨物名稱應(yīng)根據(jù)貨物的實(shí)際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。4、標(biāo)記及號(hào)碼，又稱嘜頭（SHIPPING-MARK），是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，2023-06-05142人看過
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法律綜合知識(shí)物流貨物損壞，由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，可以協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同相關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定；仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任；損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。《民法典》第八百三十二條承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。2024-04-29111人看過 -
海上貨物運(yùn)輸合同原告歐紡維多利亞有限公司(VictoriaClassicsLtd.)為與被告青島天安聯(lián)合貨運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱天安公司)、托普曼航運(yùn)有限公司(TopmanShippingLtd.)(以下簡(jiǎn)稱托普曼公司)海上貨物運(yùn)輸合同貨損賠償糾紛一案，于2003年6月6日向本院提起訴訟。本院于同年6月13日立案后，依法組成合議庭進(jìn)行審理。2003年6月21日，天安公司對(duì)本案管轄權(quán)提出異議，認(rèn)為依據(jù)提單管轄權(quán)條款，本院應(yīng)由美國(guó)法院管轄。2003年7月3日，本院以(2003)滬海法商初字第238號(hào)民事裁定駁回了天安公司對(duì)管轄權(quán)提出的異議。天安公司不服并提出上訴。2003年9月15日，上海市高級(jí)人民法院以(2003)滬高民四(海)終字第82號(hào)民事裁定駁回上訴，維持原裁定。本院于2003年12月1日公開開庭進(jìn)行了審理，原告委托代理人陳派清，被告天安公司委托代理人周琦、于書紅到庭參加訴訟，被告托普曼公司經(jīng)本院依法傳2023-06-09495人看過
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法律綜合知識(shí)是指涵蓋法律領(lǐng)域各個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用技能。它包括法律理論、法律制度、法律實(shí)務(wù)等方面的內(nèi)容，涉及憲法、刑法、民法、商法、經(jīng)濟(jì)法、行政法等多個(gè)法律領(lǐng)域。... 更多>
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