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有“電子眼”的地方通常設(shè)在紅綠燈的地方。當(dāng)然，在高速公路或者城市的環(huán)線上也有(這時抓的是超速)。在日常生活中，我們可以在綠化帶或者人行道上看見3米到3.5米高的兩根立桿。靠近停車線的便是夜間用來閃光用的閃光燈，后面的立桿便是主設(shè)備箱，里面有檢測車輛違章信息的檢測器，處理檢測機(jī)信號的計算機(jī)和通過計算機(jī)控制的數(shù)碼相機(jī)。通常在停車線附近有用樹脂瀝青澆灌的每個車道一組一前一后兩個線圈。一般的“電子眼”構(gòu)成就是這些了。當(dāng)然，有些時候我們尤其注意在路標(biāo)或者在紅綠燈顯示牌上面的24小時監(jiān)控的視頻電子警察。

電子眼拍的違章照片是存儲在電子眼底下的存儲卡里頭，3天取一次。外包給某公司，照片先送到某公司，檢查違章證據(jù)是否充足(三張照片齊備才能全證)，然后再提交**局。

電子眼工作原理揭密：

1、電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到X處理器，送寄存器暫存(該數(shù)據(jù)在一個紅燈周期內(nèi)有效);

2、在同一個時間間隔內(nèi)(紅燈周期內(nèi))，如果同時產(chǎn)生兩個脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當(dāng)時紅燈，你的前輪子過線了，而后輪子尚未壓線，則只產(chǎn)生了一個脈沖，在沒有連續(xù)的兩個脈沖時，不拍照;

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內(nèi)，結(jié)果還是被照了，什么原因?就是因為一前一后的，產(chǎn)生了“一對”脈沖信號(這一對脈沖是在同一個紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的)。

4、黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時2s后啟動;紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)已經(jīng)啟動;綠燈將要亮?xí)r，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機(jī)都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機(jī)比較難把握喲。

5、后期處理：

當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對圖像進(jìn)行登記、編號、公告，再傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)數(shù)據(jù)庫，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用。

6、系統(tǒng)特點(diǎn)：

車輛捕獲率-----100%(不包括二輪摩托車等)。

識別時間-----約1秒(肯定比你的反應(yīng)要快的多)。

車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上(比較高啊)。

適用車速------5-180km/h(如果城內(nèi)你開190你就可以盡管逃之夭夭了)。

如何不讓電子眼抓拍大解秘如下：

第一招：注意看，有電子眼的路口在警戒線前后，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應(yīng)線圈。但是你要記住，紅燈亮后三秒種電子眼才啟動!還有，開車你壓線，照了第一張，不管是前輪后輪過線了，都不要動了，千萬不要動，一動就又要觸發(fā)線圈照第二張照片。

要三張才有效,照相的取證規(guī)則是這樣的。一般取證照片是這樣的：

第一張是前輪過警戒線

第二張是后輪過警戒線

第三張是過對面路口的警戒線

這三張齊備才能遞交police，然后給發(fā)罰款通知。

所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關(guān)系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發(fā)了第二張你后輪過了，那么也不怎么有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以!再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往后退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發(fā)一張。

第二招：你看到你的車牌照第一個字母后頭的小圓點(diǎn)沒有。

這個小圓點(diǎn)點(diǎn)是用稀土金屬做來鑲上去的，它的作用就是用來給電子眼對焦用的!

全世界的牌照制作標(biāo)準(zhǔn)哈!都要鑲哪個東西

是由日本sony公司提出來的!

所以，開中國車的，不要bs日本，你們開的車上至少有一樣?xùn)|西是屬于日本的技術(shù)!

內(nèi)部人士爆料說的，這小原片是稀土金屬制成，在光的感應(yīng)下會產(chǎn)生微弱的用于電子眼捕捉的微波信號。怎么做呢?很簡單，

扣掉她以后妥善保存，待車檢的時候用雙面膠粘起，檢完了再。嘿嘿!電子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照號碼了。是“0”還是“8”。