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一、非機動車交通事故賠償項目表

機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，交強險限額內的賠償由保險公司承擔：

《道路交通安全法》第76條第一款規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任范圍內予以補償?！稒C動車交通事故責任強制保險條例》第21條規(guī)定，被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的。由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任范圍內予以賠償。根據(jù)上述規(guī)定，交強險限額范圍內的賠償由保險公司承擔。

投保交強險屬于機動車一方的強制義務，因此機動車方未投保交強險的，由其在應當投保的交強險責任限額內予以賠償。

機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，超出交強險責任限額范圍賠償責任的承擔：

《道路交通安全法》第76條第一款第2項規(guī)定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過10％的賠償責任。

1、？非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔全部的賠償責任。

根據(jù)過錯推定原則，交通事故責任不明時，一般由機動車一方承擔全部賠償責任。

2、非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過10％的賠償責任。

一般情況下，非機動車駕駛人、行人一方負次要責任的，機動車一方承擔不超過80％的賠償責任；非機動車駕駛人、行人一方負同等責任的，機動車一方承擔不超過60％的賠償責任；非機動車駕駛人、行人一方負主要責任的，機動車一方承擔不超過40％的賠償責任；非機動車駕駛人、行人一方負全部責任的，機動車一方承擔不超過10％的賠償責任．

3、受害人和機動車一方對交通事故的發(fā)生都沒有過錯的，由雙方分擔損失。

4、交通事故是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

一般情況下，非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態(tài)的機動車發(fā)生交通事故，機動車一方無事故責任的，不承擔賠償責任。

二、非機動車交通事故賠償案例的分析

X市交通事故：自行車闖紅燈造成交通事故

案件經(jīng)過：

XX年XX月XX日10時15分，馬某駕駛X市牌照大型客車，沿東興橋東側輔道由南向北行駛至中山門勝利巷附近時，遇寧某駕駛電動自行車不按照交通信號規(guī)定通行由西向東駛來，大客車撞擊寧某身體及電動自行車，造成寧某當場死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。

XX年XX月XX日17時25分許，張某駕駛Y省牌照的長安牌小客車沿林大路自東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺村內公路自北向南不按照交通信號規(guī)定通行至此，小客車前側撞至自行車左前側，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)Z區(qū)醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。自行車闖紅燈會使正常行駛的機動車駕駛人來不及做出正確的反應，機動車在緊急制動過程中，易造成失控、側滑、側翻等，不僅對自行車駕駛人安全造成威脅，對周圍的交通參與者也造成嚴重的安全隱患。

非機動車通過路口，與機動車一樣均需嚴格遵守交通信號，不得闖紅燈，停車不要壓越停止線，不要占用機動車道停車，轉彎時也應仔細觀察路況，注意避讓機動車輛。

我們?yōu)榱吮苊夂蜏p少非機動車的交通事故可以組織開展清理整頓占道停放、經(jīng)營、堆物等違法行為，規(guī)范設置機動車和非機動車停車泊位（點），從嚴查處占道經(jīng)營堆物、不按規(guī)定停車等違法行為。二是加強交通設施建設。清理影響行人和非機動車通行的障礙物，整修不符合標準的人行道、非機動車道，改造設計、渠化不合理的路口，調整設置不合理的公交站點。對交通流量大、行人過街困難的路口，規(guī)劃增設天橋、地道等過街設施，保障行人和非機動車駕駛人員的通行權利。三是完善交通安全設施。對涉及行人和非機動車的交通標志、標線、信號燈、隔離護欄等交通管理設施不齊全、不規(guī)范的，及時調整完善。對同一路段相鄰人行橫道信號燈實行聯(lián)動控制。在雙向六車道以上的道路路口施劃行人二次過街等待區(qū)、非機動車左轉等待區(qū)，在無信號燈但人流量較大的人行橫道設置黃閃警示燈、減速、停車讓行等標志標線，規(guī)范行人和非機動車交通行為，保護行人和非機動車交通安全。建設部門要以城市道路拓寬改造、美化亮化工程為契機，整修不符合標準的機動車道、非機動車道和人行道，進一步完善道路網(wǎng)絡，科學增設行人過街設施；在重大市政工程施工期間，盡可能減小對交通的影響，保障交通參與者的通行需求。

三、多渠道化解交通事故賠償糾紛

為有效解決交通事故損害賠償案件當事人雙方矛盾易激化、賠償款難以兌現(xiàn)等問題，近年來，寧國市法院在審理道路交通事故損害賠償案件中，堅持專業(yè)化、便民化、快速化，提升審判質效，依法保護各方當事人尤其是受害人合法權益。

一是設立專業(yè)組織。成立專門審判法庭，選配專人辦理。

二是開辟快速通道。對確有困難的受害人，落實的司法救助措施，加大訴訟保全和先予執(zhí)行措施。深入開展巡回審判，加大小額訴訟程序適用率。及時依據(jù)法律規(guī)定和事實證據(jù)予以判決，并即時送達當事人。

三是加大調解力度。向市交通事故調解委員會派駐專人辦理調解協(xié)議司法確認工作。加強與保險公司的溝通，加強對受害人的法律釋明，吸收行業(yè)調解員、基層工作者等公民參與調解工作，促使當事人達成調解。

《中華人民共和國道路交通安全法》（2021修正）：第五章 交通事故處理 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔賠償責任:\n (一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。\n (二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。\n 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。