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前些日子，有關(guān)媒體針對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)這一敏感話題的報(bào)道越來越多。甚至在某一時(shí)間，各種各樣的輿論沸沸揚(yáng)揚(yáng)，莫衷一是。一些人士認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)存在暴利，甚至某律師認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)每年至少有400億元的“利潤”，而保監(jiān)會(huì)則反對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)存在暴利的這種提法。

想當(dāng)初，針對(duì)制定的無責(zé)賠付政策，有關(guān)部門設(shè)立了交強(qiáng)險(xiǎn)。事實(shí)上，在交通事故中無論是否有責(zé)，法律上讓誰賠付誰必須要賠付，這并不是一個(gè)保險(xiǎn)層面的問題。然而，應(yīng)當(dāng)賠不等于賠得起。為了能夠確保應(yīng)賠盡賠，有關(guān)部門設(shè)立了交強(qiáng)險(xiǎn)。然而，應(yīng)賠盡賠就一定要交強(qiáng)險(xiǎn)嗎?我看不一定.如果能夠確保賠得起,為什么一定要購買存在爭議的交強(qiáng)險(xiǎn)?除了交強(qiáng)險(xiǎn)之外,我看,交通安全強(qiáng)制儲(chǔ)蓄(以下簡稱交強(qiáng)儲(chǔ))也不失為一種可供選擇的辦法。

自從2006年7月1日開始實(shí)施起，交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)42種車型劃分了不同的費(fèi)率，其中占有率最大的6座以下家庭自用車一年的費(fèi)率為1050元，最大保額為6萬元(車主只有在最極端的小概率情況下才有可能獲得6萬元的賠付)。

應(yīng)當(dāng)看到，做任何事情，僅從某一角度看固然合理，但從全局角度看卻也不盡然。保險(xiǎn)公司是企業(yè)，利潤最大化是保險(xiǎn)公司追求的經(jīng)營目標(biāo)。否則，保險(xiǎn)公司就該關(guān)門大吉。然而，交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率設(shè)計(jì)原則是不虧不贏。那么，保險(xiǎn)公司為什么熱衷于這種“楊*勞”式的不虧不贏險(xiǎn)種?顯然，無利不起早。交強(qiáng)險(xiǎn)在強(qiáng)化賠付保障的同時(shí)卻又為保險(xiǎn)公司營造了一個(gè)獲取壟斷利益的平臺(tái)。作為車主，法律讓你買，多少錢都要買，除非你放棄開車。不難看出，在確保交通事故應(yīng)賠盡賠方面與防止保險(xiǎn)公司獲取超額壟斷利益方面確實(shí)存在著兩難局面。

怎么辦才能夠由兩難變成兩不難?不是靠宣泄或者罵人，辦法還是要靠大家去想。我認(rèn)為，保險(xiǎn)公司肯定不愿意讓嘴邊的肉飛走。否則，總想當(dāng)“楊*勞”的保險(xiǎn)公司老總就不是好老總，至少我認(rèn)為“楊*勞”的保險(xiǎn)公司老總應(yīng)當(dāng)被開掉。我估計(jì)，無論是保險(xiǎn)公司還是保監(jiān)會(huì)都會(huì)找到各種理由來證明在交強(qiáng)險(xiǎn)這件事情上自己是“楊*勞”。也好，“楊*勞”不能光讓保險(xiǎn)公司來當(dāng)，當(dāng)務(wù)之急就是要在交通事故賠付保障方面增加車主的選擇權(quán)。

現(xiàn)在，回到有關(guān)部門設(shè)立交強(qiáng)險(xiǎn)的初衷來看，不就是怕到發(fā)生事故時(shí)候由的車主最多連6萬元賠不起嗎?有辦法，這個(gè)辦法就是交強(qiáng)儲(chǔ)，也就是由車主將6萬元存入銀行后將存單抵押給交管部門，或者車主在銀行專用帳戶存入6萬元。這筆錢，只有在發(fā)生交通事故需要賠償時(shí)，賠付人賠得起固然很好，而在賠不起的情況下，可以憑有關(guān)部門的證明從銀行支取這筆6萬元存款的全部或者一部分。