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對(duì)于各種類型的公司來說，離岸運(yùn)輸和與之相關(guān)的外包的話題都是頂級(jí)的商務(wù)問題，這個(gè)問題不再是財(cái)富100強(qiáng)公司面對(duì)的問題，許多中小規(guī)模的公司也在積極地從事離岸外包業(yè)務(wù)。事實(shí)上，從估價(jià)到執(zhí)行的整個(gè)階段，他們要比那些大的公司反應(yīng)得更加迅速。我們的調(diào)查表明，離岸外包涉及更多運(yùn)作的具體程序，是個(gè)復(fù)雜的決策過程，而且離岸外包不僅僅限制在制造業(yè)的公司，它具有非常廣的范圍，從消費(fèi)服務(wù)到高新技術(shù)。調(diào)查顯示，大約有60%的人認(rèn)為離岸外包涉及的問題是最具有戰(zhàn)略性的問題，管理者需用1年的時(shí)間來進(jìn)行決策，而且55%的公司都需要最主要的領(lǐng)導(dǎo)層參與到這種決策中來。到目前為止，制造業(yè)是最經(jīng)常進(jìn)行外包的行業(yè)。許多被調(diào)查的公司，有47%的都認(rèn)為，同大的客戶進(jìn)行合作是非常舒適的。事實(shí)上，有超過35%的公司已經(jīng)將其大部分的制造業(yè)務(wù)外包給海外。大多數(shù)公司對(duì)于這種外包的關(guān)系都非常的滿意。在20世紀(jì)90年代，在美國(guó)的一些地方，很多人才都是

惠普公司進(jìn)入中國(guó)的85年到97年初，惠普公司先后在北京、上海、北京等地建立了面積小于150平方米的庫(kù)房，由于惠普公司員工自己進(jìn)行所有的庫(kù)房具體操作，且?guī)旆吭O(shè)在昂貴的公司辦公室，庫(kù)房租金及操作成本一直居高不下。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)航空、鐵路、公路運(yùn)輸能力及服務(wù)水平都很差，計(jì)算機(jī)維修備件大多是由工程師先從庫(kù)房取出，然后帶往用戶現(xiàn)場(chǎng)，或由公司派專人遞送，成本高，速度慢，一旦用戶計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障，就須停機(jī)兩至三天等待維修，給用戶帶來很大損失。因此這種服務(wù)備件管理模式難以滿足客戶的需要，阻礙了公司服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展及產(chǎn)品市場(chǎng)的開拓。經(jīng)過半年多認(rèn)真細(xì)致的工作，1997年10月項(xiàng)目小組做出決定，外包物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)及物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，公司物流部門專心于物流戰(zhàn)略規(guī)劃、備件計(jì)劃、備件采購(gòu)和全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等核心業(yè)務(wù)。隨后，根據(jù)備件物流管理種類多、數(shù)量大、規(guī)格不一、生命周期長(zhǎng)的特點(diǎn)及供應(yīng)商的選擇原則，項(xiàng)目小組對(duì)物流供應(yīng)商的管理水平、技

公共型物流中心pbliclogisticscenter物流中心的一種。面對(duì)廣泛的客戶，供應(yīng)鏈上的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可以成為客戶。物流設(shè)施規(guī)模較大。從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù)，也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)。自用型物流中心privatelogisticscenter物流中心的一種。客戶范圍窄，由供應(yīng)鏈上某一個(gè)環(huán)節(jié)自行建立，只為企業(yè)內(nèi)部提供物流服務(wù)。物流設(shè)施有一定規(guī)模。功能上提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)。聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略Copledstrategy指物流企業(yè)以共同利益為基礎(chǔ)，制訂行規(guī)行約，定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議，實(shí)行行業(yè)自律，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。聯(lián)合戰(zhàn)略CombinedStrategy又稱水平一體化戰(zhàn)略。物流企業(yè)為了提高市場(chǎng)占有率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，與同行企業(yè)進(jìn)行的聯(lián)合或合資，有利于對(duì)現(xiàn)有資源的強(qiáng)化組合，提高效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)優(yōu)質(zhì)管理的組合，

在商業(yè)領(lǐng)域，日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)和快速變化使得一些組織重新思考它們的實(shí)力和核心優(yōu)勢(shì)。它們?cè)絹碓疥P(guān)注其核心業(yè)務(wù)流程以及外包非核心業(yè)務(wù)流程給外部服務(wù)提供商。企業(yè)可以外包任何一種功能，從物流到人力資源，信息技術(shù)，薪酬設(shè)計(jì)，甚至制造。外包是增長(zhǎng)最迅速的領(lǐng)域之一，物流外包在近年來更是成為制造商和貿(mào)易商降低運(yùn)營(yíng)成本、提高利潤(rùn)率的有效途經(jīng)。隨之而來的問題是，企業(yè)在物流外包選擇物流供應(yīng)商的時(shí)候也面臨諸多的問題，與供應(yīng)商的磨合與推進(jìn)也缺乏經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)民營(yíng)物流十強(qiáng)之一的惠爾物流和我國(guó)的民族日化巨頭上海家化歷經(jīng)五年的相互砥礪和相互磨合，由局部而全程，由短期而長(zhǎng)期，由戰(zhàn)術(shù)而戰(zhàn)略，開拓了國(guó)內(nèi)大型企業(yè)整體物流外包的先河，我們擬通過對(duì)這一典型案例的剖析，為企業(yè)物流外包和第三利潤(rùn)源泉的開拓提供一些參考。【雙方簡(jiǎn)介】上?；轄栁锪饔邢薰荆菏且患铱偛吭O(shè)在上海，以遍布全國(guó)的配送網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理為核心，為廣大客戶提供個(gè)性化整體物流解

企業(yè)業(yè)務(wù)的任何環(huán)節(jié)都不應(yīng)該是弱項(xiàng)。現(xiàn)在許多人都在談?wù)撈髽I(yè)物流外包，認(rèn)為企業(yè)只要專注于生產(chǎn)，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給物流公司是最好的選擇。其實(shí)事情并非這么簡(jiǎn)單。有一點(diǎn)必須明確說明，外包是企業(yè)間互相交換各自善于解決的問題。外包方善于業(yè)務(wù)的操作，而出包方要建立和完善對(duì)外包方的管理。外包應(yīng)該放在價(jià)值鏈分工的角度來分析。成熟的外包業(yè)務(wù)具有兩方面的條件：第一個(gè)條件是，企業(yè)自己的業(yè)務(wù)理得較順，模塊化較強(qiáng)。如果企業(yè)業(yè)務(wù)模塊化做得好，物流可以外包，做得不好，更應(yīng)該外包。業(yè)務(wù)水平低雖是多方面的結(jié)果，但反映了業(yè)務(wù)梳理不暢，模塊化較差，往往造成業(yè)務(wù)上不好剝離，想把物流外包都困難。業(yè)內(nèi)人士對(duì)目前普遍接受的以“核心業(yè)務(wù)說”支持物流外包的觀點(diǎn)并不認(rèn)同，起碼其說服力不夠。物流外包不是因?yàn)槠髽I(yè)覺得物流不重要，但當(dāng)我們告訴企業(yè)它應(yīng)專注于主營(yíng)核心業(yè)務(wù)時(shí)，實(shí)際上是做了肯定的判斷，而這種說法是有問題的。家電企業(yè)大多外包物流業(yè)務(wù)，但卻相

一、物流公司都要交意外保險(xiǎn)嗎這并非強(qiáng)制要求。招商信諾隨意附加的意外傷害保險(xiǎn)并非法律所強(qiáng)制要求投保的范疇，其乃屬于人身保險(xiǎn)行業(yè)中的眾多險(xiǎn)種之一。根據(jù)我國(guó)相關(guān)的《保險(xiǎn)法》法規(guī)明確規(guī)定，在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)，各保險(xiǎn)當(dāng)事人應(yīng)通過友好協(xié)商達(dá)成一致意見，且需遵守公平、公正原則以明確各方的權(quán)益與責(zé)任?！侗ｋU(xiǎn)法》第十一條，訂立保險(xiǎn)合同，應(yīng)當(dāng)協(xié)商一致，遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)。除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險(xiǎn)的外，保險(xiǎn)合同自愿訂立。二、物流公司去哪里投訴由于物流服務(wù)涉及到交通運(yùn)輸業(yè)，因此建議你向相關(guān)部門進(jìn)行投訴。在投訴之前，請(qǐng)確保你手中的發(fā)貨單據(jù)保存完好無損，這將作為唯一有效的理賠證據(jù)。接下來，可通過電話聯(lián)系客服人員，提出維權(quán)需求。雖然處理時(shí)間因不同原因而異，但至少需要等待一周左右。在此期間，你可以盡可能地增加與客服的溝通頻率，以督促其加快處理速度。倘若在規(guī)定的容忍期內(nèi)仍未能得到滿意解決方案，建議你前往物流

□王立華冠生園集團(tuán)是國(guó)內(nèi)惟一一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個(gè)馳名商標(biāo)的老字號(hào)食品集團(tuán)。近幾年為集團(tuán)生產(chǎn)大白兔奶糖、蜂制品系列、和酒、冷凍微波食品、面制品、互易鮮等新產(chǎn)品市場(chǎng)需求逐步增加，集團(tuán)生產(chǎn)的食品總計(jì)達(dá)到了2000多個(gè)品種，其中糖果銷售近4億元。市場(chǎng)需求增大了，但運(yùn)輸配送地跟不上。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近100輛，要承擔(dān)上海市3000多家大小超市和門店的配送，還有上海途中翻入河中，司機(jī)掏出5萬元，將掉入河中損耗的糖果全部“買下”做賠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自委托第三方物流以來，產(chǎn)品的流通速度加快，原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需2~3天，而且實(shí)行的是門對(duì)門的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長(zhǎng)。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序，包裝、運(yùn)輸中解脫出來，集中精力抓好生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，更好地開發(fā)新品、

飛馬國(guó)際為現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈服務(wù)商，在大宗貨物國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際國(guó)內(nèi)物流、企業(yè)整體供應(yīng)鏈服務(wù)、專業(yè)交易市場(chǎng)建設(shè)和管理方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，并成為中國(guó)石油集團(tuán)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略服務(wù)商。未來幾年隨著“西氣東輸”二線工程以及其它供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的成熟與擴(kuò)張，公司業(yè)績(jī)將能夠維持較快增長(zhǎng)。公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.05億元，同比增長(zhǎng)306%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2827.47萬元，同比增長(zhǎng)33.85%。整體經(jīng)營(yíng)規(guī)模大幅擴(kuò)張，但是毛利水平有所下滑，公司貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)主要針對(duì)大型供貨商和中小型經(jīng)銷商間IT、3C類產(chǎn)品“采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流”的執(zhí)行，執(zhí)行過程中公司承擔(dān)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)并不大，且產(chǎn)業(yè)潛力較大。公司進(jìn)出口綜合服務(wù)在去年之前，基本服務(wù)于中石油一家客戶，主要涉及其相關(guān)石油工程所需的大型機(jī)械、設(shè)備等貨物的運(yùn)輸物流。而2007、2008年以來，公司加快了進(jìn)出口業(yè)務(wù)客戶群的拓展步伐，國(guó)際物流和進(jìn)出口業(yè)務(wù)的比例迅速攀升，今年上半年該項(xiàng)業(yè)務(wù)同

一、中小企業(yè)融資困難的原因1、我國(guó)缺乏對(duì)中小企業(yè)融資的政策扶持目前，我國(guó)央行通過窗口指導(dǎo)，對(duì)全國(guó)性商業(yè)銀行在原有信貸規(guī)?；A(chǔ)上調(diào)增5%，對(duì)地方性商業(yè)銀行調(diào)增10%，并要求這部分額度必須用于中小企業(yè)、農(nóng)業(yè)或地震災(zāi)區(qū)；隨后出臺(tái)政策放寬中小企業(yè)貸款額度，對(duì)個(gè)人小額擔(dān)保貸款的最高額度從2萬元提高到5萬元；對(duì)勞動(dòng)密集型小企業(yè)小額擔(dān)保貸款的最高額度從100萬元提高到200萬元。雖然這些政策有較強(qiáng)的針對(duì)性和操作性，但長(zhǎng)期來看，僅靠增加貸款很難從根本上解決中小企業(yè)的融資難題。比照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，許多國(guó)家依據(jù)中小企業(yè)所有制類型和行業(yè)特性，對(duì)其融資都采取了各種優(yōu)惠政策進(jìn)行扶持。2、我國(guó)缺乏專門的金融管理機(jī)構(gòu)許多西方發(fā)達(dá)國(guó)家為了對(duì)中小企業(yè)進(jìn)行金融支持而設(shè)立了專門的金融管理機(jī)構(gòu)。一方面，專門管理機(jī)構(gòu)的建立為一部分無法通過一般渠道獲得商業(yè)貸款的中小企業(yè)提供了風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保，解決了其資金需求問題；另一方面，可以成立政策性基金，專

物流是一個(gè)泊來詞，它和我們的生活息息相關(guān)。從百姓的日常起居到企業(yè)的商業(yè)運(yùn)做，物流都扮演著一個(gè)非常重要的角色。許多人常把物流等同于一般的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其實(shí),物流并非僅僅是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方。傳統(tǒng)物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等基本環(huán)節(jié)和功能，而現(xiàn)代物流則是一個(gè)非常復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。若想在物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗，物流信息平臺(tái)顯得尤其重要。那么，讓我們看一看上海實(shí)業(yè)外聯(lián)發(fā)國(guó)際物流有限公司是如何利用IT技術(shù)來搭建現(xiàn)代物流平臺(tái)的。去年12月中旬，記者在乘車前往位于上海外高橋的上海實(shí)業(yè)外聯(lián)發(fā)國(guó)際物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱上外物流)途中，就看到了好幾家物流公司的集裝箱車在高速路上飛跑。據(jù)了解，僅保稅區(qū)做進(jìn)出口物流的公司就有80多家，目前，上外物流占保稅區(qū)物流6%的市場(chǎng)份額。適合，才能發(fā)展上外物流是上?！笆濉彼{(lán)圖中四大物流中心之一，以6萬平方米保稅倉(cāng)庫(kù)和3萬平方米集裝箱堆場(chǎng)為中心，

物業(yè)公司不得將物業(yè)服務(wù)事項(xiàng)全部外包，更不能另行收費(fèi)。即部分外包合法?！段飿I(yè)管理?xiàng)l例》規(guī)定：“物業(yè)服務(wù)企業(yè)可以將物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的專項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性服務(wù)企業(yè)，但不得將該區(qū)域內(nèi)的全部物業(yè)管理一并委托給他人?！北緱l例第五十九條規(guī)定：“違反本條例的規(guī)定，物業(yè)服務(wù)企業(yè)將一個(gè)物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的全部物業(yè)管理一并委托給他人的，由縣級(jí)以上地方人民政府房地產(chǎn)行政主管部門責(zé)令限期改正，處委托合同價(jià)款30%以上50%以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，由頒發(fā)資質(zhì)證書的部門吊銷資質(zhì)證書。委托所得收益，用于物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修、養(yǎng)護(hù)，剩余部分按照業(yè)主大會(huì)的決定使用;給業(yè)主造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任?！?/div>

一、物業(yè)能否外包物業(yè)公司不得將物業(yè)服務(wù)事項(xiàng)全部外包，更不能另行收費(fèi)?！段飿I(yè)管理?xiàng)l例》第三十四條規(guī)定：業(yè)主委員會(huì)應(yīng)當(dāng)與業(yè)主大會(huì)選聘的物業(yè)服務(wù)企業(yè)訂立書面的物業(yè)服務(wù)合同。本條第二款規(guī)定：物業(yè)服務(wù)合同應(yīng)當(dāng)對(duì)物業(yè)管理事項(xiàng)、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)費(fèi)用、雙方的權(quán)利義務(wù)、專項(xiàng)維修資金的管理與使用、物業(yè)管理用房、合同期限、違約責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行約定。本條例第六十條規(guī)定：違反本條例的規(guī)定，物業(yè)服務(wù)企業(yè)將一個(gè)物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的全部物業(yè)管理一并委托給他人的，由縣級(jí)以上地方人民政府房地產(chǎn)行政主管部門責(zé)令限期改正，處委托合同價(jià)款30％以上50％以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由頒發(fā)資質(zhì)證書的部門吊銷資質(zhì)證書。委托所得收益，用于物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修、養(yǎng)護(hù)，剩余部分按照業(yè)主大會(huì)的決定使用；給業(yè)主造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。二、物業(yè)分公司能否簽前期物業(yè)服務(wù)合同物業(yè)分公司可以簽訂前期合同。分公司雖然不是獨(dú)立的法人，但

“此次資產(chǎn)注入后，中儲(chǔ)總公司80％左右的物流資產(chǎn)、接近一半的土地已經(jīng)進(jìn)入上市公司”，針對(duì)日前發(fā)布的定向增發(fā)方案，中儲(chǔ)股份（600787）董事長(zhǎng)韓鐵林向記者表示，“我們的目標(biāo)是進(jìn)入物流行業(yè)前三名?！钡珜?duì)投資者來說，中儲(chǔ)股份的看點(diǎn)遠(yuǎn)不止資產(chǎn)注入、新項(xiàng)目建設(shè)以及濱海新區(qū)開發(fā)。動(dòng)態(tài)性整體上市不斷帶來源頭活水，業(yè)務(wù)創(chuàng)新奠定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基，內(nèi)外擴(kuò)張完善公司的物流網(wǎng)絡(luò)，土地增值更帶來遐想空間。整體上市源頭活水中儲(chǔ)總公司整體上市是“動(dòng)態(tài)性的，是一個(gè)過程”，在整體上市道路上，中儲(chǔ)總公司作為資產(chǎn)整理平臺(tái)仍將保留中儲(chǔ)股份的實(shí)際控制人是中國(guó)誠(chéng)通控股公司，后者作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委指定的運(yùn)作央企的主輔分離業(yè)務(wù)的資產(chǎn)管理公司，為中儲(chǔ)股份的發(fā)展引來了源源不斷的“活水”。在接受本報(bào)記者的專訪時(shí)，韓鐵林表示，此次定向增發(fā)注入中儲(chǔ)總公司資產(chǎn)是整體上市的重要步驟之一。但他強(qiáng)調(diào)，中儲(chǔ)總公司整體上市是“動(dòng)態(tài)性的，是一個(gè)過程”，在整體上市

上海郊外，夜深人靜，一座新建成的大貨場(chǎng)里燈火通明，上百輛的卡車進(jìn)進(jìn)出出，忙的不亦樂乎。由于兩個(gè)月前，德邦物流剛從廣州搬到此地，崔維星的特殊經(jīng)營(yíng)模式引起了一位大學(xué)教授的注意。2009年9月2日凌晨2：30，身著格子襯衫、黑色西褲的崔維星準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在貨場(chǎng)里，他將迎來一位特殊的客人——上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授任建標(biāo)。直擊達(dá)沃斯：李榮融稱02年以來國(guó)企每年倒閉近5000家“德邦物流在很多管理模式上，跟同行比，很特殊，甚至有些另類?！比谓淌谡f。正是這種特殊之處，使得任教授對(duì)德邦物流極其感興趣。眾多的零擔(dān)物流企業(yè)都是把企業(yè)的運(yùn)輸車輛掛靠在社會(huì)車輛上，或者將運(yùn)輸車輛外包，而崔維星則為自己的企業(yè)購(gòu)買了1800多輛卡車?！霸谖锪餍袠I(yè)里，司機(jī)是比較難管的，如果司機(jī)管不好，可以說做物流的成績(jī)很難及格?！钡掳钗锪鞫麻L(zhǎng)崔維星告訴《中國(guó)新時(shí)代》。在崔維星看來，公司龐大的車隊(duì)并不是負(fù)擔(dān)，反而能體現(xiàn)自身競(jìng)爭(zhēng)力