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壓線追尾對(duì)方是誰(shuí)的責(zé)任

來(lái)源：法律編輯整理時(shí)間： 2023-06-28 11:54:51 77 人看過(guò)

在壓線行駛影響了后車的正常駕駛，那么就算后車直接開(kāi)車追尾了，也得是自己負(fù)全責(zé)。當(dāng)然，強(qiáng)行變道和加塞這種行為一旦引發(fā)追尾，后果也是自己負(fù)責(zé)的。所以在路上看到強(qiáng)行加塞和變道的行為一旦發(fā)生事故，可是要負(fù)全責(zé)的。

一、超車發(fā)生交通事故責(zé)任如何劃分

根據(jù)不同情況下的超車，發(fā)生車禍是責(zé)任劃分有所不同。

在彎道超車時(shí)造成的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。大部分的彎道相對(duì)來(lái)說(shuō)都會(huì)較窄甚至只有單車道，即使寬度合適也會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)彎道的原因，而導(dǎo)致駕駛員無(wú)法穩(wěn)定地保持在一個(gè)車道內(nèi)行駛。如果這時(shí)候超車，就非常容易發(fā)生碰撞事故。所以如果不急于一時(shí)，等過(guò)了彎道后再超車也不遲。在窄橋上超車時(shí)造成的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。在沒(méi)有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時(shí)發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。國(guó)內(nèi)的駕駛位是設(shè)置在左邊，所以右邊相對(duì)來(lái)說(shuō)是視線盲區(qū)或者弱區(qū)，從右側(cè)超車前車會(huì)因?yàn)榭床灰?jiàn)而導(dǎo)致碰撞事故。所以如要超車從左側(cè)，如果前方占著左側(cè)道路，可以通過(guò)轉(zhuǎn)向燈和閃大燈提示對(duì)方讓道。變換車道時(shí)，未讓正在該車道行駛內(nèi)的車先行的而造成碰撞事故的，由變道車負(fù)全責(zé)。變換車道時(shí)一定要提前打方向燈，并觀察后車的車速和反應(yīng)，在車距和速度合適的情況下完成變道。超越前方左轉(zhuǎn)彎車輛時(shí)發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。前方車輛已經(jīng)在左轉(zhuǎn)的時(shí)候，如果還硬要超車，這明顯的就是找撞的行為。超越前方正在調(diào)頭車輛時(shí)發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。前方車輛在調(diào)頭過(guò)程中，已經(jīng)把前進(jìn)道路的大部分占用，這時(shí)如果要強(qiáng)行超車必定容易造成碰撞事故。超越前方正在超車的車輛時(shí)，發(fā)生的碰撞事故由后車負(fù)全責(zé)。超車時(shí)往往需要兩個(gè)條件：1、車速瞬間大幅提升;2、超車道空閑且與后車距離較大。如果想要超越前面正在超車的車輛，那就必須車速更高、占用更寬的道路，那就非常容易出事故了。與對(duì)面來(lái)車有可能會(huì)車時(shí)超車，造成的碰撞事故由后車負(fù)全責(zé)。在一些雙向單車道上，需要借用對(duì)向車道完成超車時(shí)，一定要注意對(duì)向來(lái)車的車距和車速。

二、轉(zhuǎn)彎時(shí)后車追尾責(zé)任如何劃分

轉(zhuǎn)彎時(shí)后車追尾責(zé)任劃分如下：

1、在前車正常駕駛情況下，后車因?yàn)檐囁龠^(guò)快、精神不集中等原因，沖上來(lái)造成追尾事故的。汽車追尾的責(zé)任由后車負(fù)全責(zé)。

2、在道路行駛時(shí)，前車突然倒車導(dǎo)致的追尾事故。由前車負(fù)全責(zé)。

追尾指同車道行駛的車輛尾隨前車行駛時(shí)，后車車頭與前車車尾相撞的行為。機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

三、什么情況下不用追尾

以下情況下追尾，后車不用負(fù)責(zé)：

1.前車在掉頭的時(shí)候與后車發(fā)生追尾；

2.壓實(shí)線時(shí)發(fā)生追尾；

3.惡意加塞或惡意切線；

4.后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾；

5.前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾；

6.前車溜車或倒車造成追尾；

7.因第三方導(dǎo)致的追尾；

8.連環(huán)碰撞。

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這段內(nèi)容講述了如果在路上看到強(qiáng)行加塞和變道的行為，一旦發(fā)生事故，責(zé)任應(yīng)由自己承擔(dān)。強(qiáng)行加塞和變道的行為會(huì)嚴(yán)重影響后車的正常駕駛，因此應(yīng)該避免。如果壓線行駛導(dǎo)致后車的正常駕駛受到嚴(yán)重影響，那么即使后車選擇直接開(kāi)車追尾，責(zé)任也應(yīng)由自己承擔(dān)。當(dāng)然，強(qiáng)行變道和加塞這種行為一旦引發(fā)追尾，后果也是自己負(fù)責(zé)的。所以在路上看到強(qiáng)行加塞和變道的行為一旦發(fā)生事故，可是要負(fù)全責(zé)的。責(zé) 任歸屬如何劃分？責(zé)任歸屬在法律上是一個(gè)非常重要的問(wèn)題,涉及到許多方面,如合同、侵權(quán)、勞動(dòng)法等。在合同中,責(zé)任歸屬可以通過(guò)明確雙方的權(quán)利和義務(wù)來(lái)劃分。根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的規(guī)定,合同是平等的,雙方有權(quán)協(xié)商并確定各自的權(quán)利和義務(wù)。如果雙方不能協(xié)商一致,則可以通過(guò)訴訟解決。在侵權(quán)行為中,責(zé)任歸屬的劃分也非常重要。根據(jù)《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》的規(guī)定,侵權(quán)行為是指違反法律規(guī)定或者合同約定,侵害他人合法權(quán)益的行為

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追尾事故中壓線責(zé)任歸屬如何判定

若由于駕車者在行駛過(guò)程中跨越實(shí)線路段與其它車輛發(fā)生追尾碰撞等行為所引發(fā)的道路交通事故，則應(yīng)當(dāng)由該名駕駛員全權(quán)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。對(duì)于因此類違章駕駛而引發(fā)的交通意外事件，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的實(shí)際行為及其對(duì)事故發(fā)生所起到的影響及其過(guò)失行為的嚴(yán)重程度，進(jìn)而確定當(dāng)事人應(yīng)負(fù)擔(dān)的責(zé)任比例?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

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壓線和超速誰(shuí)的責(zé)任

發(fā)生交通事故后都需要打電話報(bào)交警處理因?yàn)橹挥薪痪拍軇澐重?zé)任。（簡(jiǎn)單或者爭(zhēng)議不大的事故雙方可以協(xié)商處理）。交警介入以后需要對(duì)事故的發(fā)生進(jìn)行檢查勘察鑒定等然后分析發(fā)生事故的直接原因判斷雙方的過(guò)錯(cuò)程度最后作出事故責(zé)任的劃分決定一、逆行壓線和超速誰(shuí)的責(zé)任發(fā)生交通事故后都需要打電話報(bào)交警處理因?yàn)橹挥薪痪拍軇澐重?zé)任。（簡(jiǎn)單或者爭(zhēng)議不大的事故雙方可以協(xié)商處理）。交警介入以后需要對(duì)事故的發(fā)生進(jìn)行檢查勘察鑒定等然后分析發(fā)生事故的直接原因判斷雙方的過(guò)錯(cuò)程度最后作出事故責(zé)任的劃分決定二、開(kāi)車門撞到電動(dòng)車責(zé)任如何劃分開(kāi)車門撞到電動(dòng)車，可打電話報(bào)交警處理，因?yàn)橹挥薪痪拍軇澐重?zé)任。簡(jiǎn)單或者爭(zhēng)議不大的事故雙方可以協(xié)商處理。交警介入以后，需要對(duì)事故的發(fā)生進(jìn)行檢查、勘察、鑒定等，然后分析發(fā)生事故的直接原因，判斷雙方的過(guò)錯(cuò)程度，最后作出事故責(zé)任的劃分決定。另外，承擔(dān)的事故責(zé)任大小會(huì)影響賠償責(zé)任的多少，因?yàn)樵撜J(rèn)定就是事故

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被追尾后對(duì)方全責(zé)對(duì)方的責(zé)任

被追尾對(duì)方全責(zé)應(yīng)當(dāng)由對(duì)方承擔(dān)全部的賠償責(zé)任，因?yàn)樵斐勺肺彩鹿实囊环綄儆谶^(guò)錯(cuò)方，需要承擔(dān)賠償責(zé)任。如果是機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照一定規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行?/div>

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同方向綠燈斑馬線變道被追尾算誰(shuí)的責(zé)任

一、同方向綠燈斑馬線變道被追尾算誰(shuí)的責(zé)任追尾發(fā)生后，原則上由后車承擔(dān)全部責(zé)任。但如果是因?yàn)榍败嚰尤兊缹?dǎo)致躲閃不及發(fā)生的追尾事故，應(yīng)由前車負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任，而后車最多負(fù)次要責(zé)任。但如果變道車已經(jīng)變道完成，且無(wú)法證明前車變道，那么后車負(fù)全責(zé)。二、紅綠燈實(shí)線變道怎么處罰？紅綠燈前實(shí)線變道的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款，扣3分。根據(jù)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。駕駛機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線指示的，一次記3分。三、什么情況下事故肇事者負(fù)全責(zé)值得重視的是，有下列情形之一的，肇事人一般應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任：(一)追尾前車的;(二)倒車尾撞后車的;(三)溜車的;(四)不按規(guī)定開(kāi)關(guān)車門的;(五)逆向行駛的;(六)闖單行道或禁行道路行駛的;(七)變更車道未讓本車道車的;(八)支路車未讓干路車的;(九)轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;(十)不按

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法律綜合知識(shí)
車壓雙黃線出事故是誰(shuí)的責(zé)任

一、車壓雙黃線出事故是誰(shuí)的責(zé)任當(dāng)車輛壓雙黃線并導(dǎo)致交通事故發(fā)生時(shí)，通常情況下，壓雙黃線的駕駛員將承擔(dān)較大的責(zé)任。這是因?yàn)殡p黃線作為道路標(biāo)線，明確指示了車輛不得跨越的界限，違反此規(guī)定即構(gòu)成交通違法行為。具體的責(zé)任歸屬還需交警根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行綜合判斷，包括雙方車輛的行駛軌跡、速度、是否采取避讓措施等因素。二、雙黃線事故責(zé)任如何劃分雙黃線事故責(zé)任的劃分遵循《道路交通安全法》及其相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。1．根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)事故發(fā)生所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定責(zé)任。2．如果事故完全由一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致，則該方承擔(dān)全部責(zé)任。3．若事故由兩方或兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)共同導(dǎo)致，則根據(jù)各自行為對(duì)事故發(fā)生的作用及過(guò)錯(cuò)程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任或次要責(zé)任。4．若各方均無(wú)過(guò)錯(cuò)，則屬于交通意外事故，各方均無(wú)責(zé)任。三、壓雙黃線違規(guī)追尾的責(zé)任認(rèn)

2024-08-08

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法律綜合知識(shí)
雙方都?jí)壕€后車刮前車誰(shuí)責(zé)任

一、雙方都?jí)壕€后車刮前車誰(shuí)責(zé)任當(dāng)涉及到多輛汽車同時(shí)壓線行駛并發(fā)生碰撞事故時(shí)，所產(chǎn)生的責(zé)任界定則需依據(jù)詳細(xì)的事故過(guò)程細(xì)節(jié)以及適用的交通法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)定?？傮w而言，以下提出的幾種可能出現(xiàn)的責(zé)任判定情況，請(qǐng)您參考：假設(shè)雙方向同向行駛過(guò)程中各自主張壓線，且這種不當(dāng)操作被視為直接引發(fā)本起事故的原因，在此境況下，雙方都有可能對(duì)該事故負(fù)起對(duì)應(yīng)的責(zé)任，而職責(zé)區(qū)分的具體比例需由警方參與調(diào)查后提供的書(shū)面《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》予以明確。如若該起事故的根本原因系后車因未能保持適當(dāng)?shù)陌踩熊囬g距，那么很有可能后車需承擔(dān)較重的責(zé)任比例。對(duì)于前車在行駛過(guò)程中的壓線行為或者強(qiáng)行變道形成的后方車輛追尾事故，前車面臨的責(zé)任可能會(huì)較為重大。整體來(lái)看，交通事故的責(zé)任劃分為全責(zé)、主責(zé)、次責(zé)及同等責(zé)任這四個(gè)類別，責(zé)任劃分的準(zhǔn)確性應(yīng)由交警在收集事故現(xiàn)場(chǎng)狀況、征詢?cè)趫?chǎng)目擊者陳述、查看與事故有關(guān)的所有相關(guān)證據(jù)等環(huán)節(jié)之后綜合評(píng)定給出

2024-07-13

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交通安全
后面超車我壓線誰(shuí)的責(zé)任

這起事故很明顯是前方壓線車輛承擔(dān)事故主要責(zé)任，當(dāng)然了，后方車輛也要承擔(dān)事故一些責(zé)任，原因就是車輛在正常直行情況下，不準(zhǔn)壓道路中心分界線行駛，所以他要承擔(dān)事故主要責(zé)任，后方車輛知道前方車輛違規(guī)行駛還要強(qiáng)行超車發(fā)生事故，所以要承擔(dān)事故次要責(zé)任。一、超速直行和左轉(zhuǎn)彎誰(shuí)的責(zé)任大超速直行和左轉(zhuǎn)彎責(zé)任大小相比較的話，左轉(zhuǎn)彎的責(zé)任大。直行撞上左拐就算是七三分也是左轉(zhuǎn)車輛七，直行車輛三。左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該讓直行車輛先行，否則發(fā)生事故就是左轉(zhuǎn)彎車輛的責(zé)任，事故中，直行車輛有超速行為，超速的車輛要承擔(dān)次要責(zé)任，左轉(zhuǎn)彎的車輛承擔(dān)主要責(zé)任。如果不能確定直行車輛超速。也就是說(shuō)，只是肉眼感覺(jué)到他是超速了，經(jīng)過(guò)鑒定或者檢測(cè)，直行車輛沒(méi)有超速，那這個(gè)事故就是左轉(zhuǎn)彎的全責(zé)，直行車輛無(wú)責(zé)。二、斑馬線上車輛突然沖出責(zé)任有誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任如果是車輛在貼近人行道的道路上正常行駛，前方無(wú)遮擋物阻礙司機(jī)視線，行人突然從人行道上沖出，導(dǎo)致正常行駛

2023-02-19

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法律綜合知識(shí)
追尾對(duì)方主要責(zé)任是什么

對(duì)于發(fā)生的交通事故，倘若涉及到責(zé)任劃分，那么我們通常會(huì)依據(jù)以下原則進(jìn)行相應(yīng)理賠操作：首先，如果是某方全責(zé)，則需要承擔(dān)100％的賠償責(zé)任；其次，當(dāng)責(zé)任劃分以主要和次要責(zé)任出現(xiàn)時(shí)，主要責(zé)任一方需承擔(dān)70％的賠償責(zé)任，而次要責(zé)任一方則需要負(fù)責(zé)承擔(dān)剩下的30％責(zé)任份額；最后，對(duì)于雙方均具有同等責(zé)任的情況下，他們各自將承擔(dān)50％的賠償責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)

2024-08-15

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法律綜合知識(shí)
機(jī)動(dòng)車追尾責(zé)任是誰(shuí)

一般而言，在汽車追尾事故中，承擔(dān)全部責(zé)任的通常是肇事后的后車方。然而，倘若事件起因于前車駕駛員的倒車行為或者車輛滑行，或者前車司機(jī)在行駛過(guò)程中突然進(jìn)行非法變道操作等等，那么，這起交通事故的責(zé)任方就有可能轉(zhuǎn)向前車了。關(guān)于責(zé)任判定的具體細(xì)則則需要根據(jù)涉事雙方當(dāng)事人的實(shí)際行動(dòng)對(duì)于該起道路交通事故的發(fā)生所產(chǎn)生的影響以及其各自過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重性而進(jìn)行細(xì)致的評(píng)估與衡量?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，

2024-04-26

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