從事營運(yùn)的行業(yè)主出于行駛便利、經(jīng)濟(jì)結(jié)算快捷等原因,將私有機(jī)動車輛掛靠在某些單位,一旦發(fā)生交通事故,很容易引起賠償主體上的爭議。如果我們僅依照立法、司法解釋的有關(guān)規(guī)定,概然性地將掛靠單位也列為事故賠償責(zé)任主體,顯然與立法精神和物流行為理論以及客觀實(shí)際相違背,因而要視具體情形而定。
1、名義上掛靠而與被掛靠單位無運(yùn)行利益分配之情形。
掛靠單位在這種情況下,既不是肇事車輛的所有者,又不是肇事車輛的受益者。因?yàn)樗鼰o法對掛靠車輛行使正常管理權(quán)和支配權(quán),掛靠車輛的使用權(quán)、受益權(quán)和處分權(quán)都由掛靠人獨(dú)立行使,只要車輛所有者不違反國家強(qiáng)制性的規(guī)定(如依法繳納營運(yùn)管理規(guī)費(fèi)等),掛靠單位無權(quán)進(jìn)行干預(yù)。因?yàn)榇朔N情形下掛靠單位只是機(jī)動車(肇事車)的名義主體。因而不能追究掛靠單位的賠償責(zé)任,這也是合乎侵權(quán)歸責(zé)原則的要求的。
2、名義掛靠而與掛靠單位有運(yùn)行利益分配之情形。
個體運(yùn)輸業(yè)主在車輛掛靠在單位時雙方基于約定,由掛靠人向被掛靠單位支付一定的所謂的提存費(fèi)或者管理費(fèi)的,在實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)慎重把握,在這些方面,我國的立法和司法解釋仍未涉及,根據(jù)侵權(quán)過錯推定責(zé)任原則的原理,我個人認(rèn)為,這種情況下,可將掛靠單位視作準(zhǔn)收益人,如果機(jī)動車未參與第三者強(qiáng)制責(zé)任保險的情況下,在個體業(yè)主無力賠償或無力全部賠償?shù)那闆r下,為使受害人的經(jīng)濟(jì)利益得到及時的補(bǔ)償而不致落空,應(yīng)由掛靠單位代為全部賠償或部分賠償,而不適用免責(zé),這也是權(quán)利和義務(wù)相一致的必然要求。
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