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1、按照雙方簽訂的施工合同中的有關(guān)條款的規(guī)定實(shí)事求是的來計(jì)算停工的相關(guān)損失。簽訂合同的前提條件就是平等合同規(guī)定了雙方的權(quán)利和義務(wù),如果脫離合同進(jìn)行相關(guān)操作就是違背了雙方的利益,所以停工問題的探討是絕對不能脫離合同而進(jìn)行的,但是也不能完全按照
應(yīng)先進(jìn)行工傷認(rèn)定,然后再做工傷鑒定,根據(jù)鑒定結(jié)果來確定具體賠償數(shù)額,可以與本律師聯(lián)系了解具體操作流程
工程索賠的處理原則如下: 第一,索賠必須以合同為依據(jù)。遇索賠事件時(shí),監(jiān)理工程師應(yīng)以完全獨(dú)立的身份,站在客觀公正的立場上,依合同為依據(jù)審查索賠要求的合理性、索賠價(jià)款的正確性。另外,承包商也只有以合同為依據(jù)提出索賠時(shí),才容易索賠成功。 第二,及
在建設(shè)工程合同糾紛中,通常涉及工程轉(zhuǎn)包、分包的情況,實(shí)際施工人并非案涉工程合法的總包方或者承包方,但又實(shí)際付出了勞動,應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的對價(jià)。雖然實(shí)際施工人沒有簽訂合法的建設(shè)工程合同,但是其權(quán)利義務(wù)應(yīng)當(dāng)加
長期以來,施工單位由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,財(cái)務(wù)實(shí)行統(tǒng)收、統(tǒng)支,當(dāng)事人索賠意識淡薄,失去了很多索賠的機(jī)會,致使企業(yè)付出了額外的費(fèi)用。隨著建筑市場的日益完善,出現(xiàn)“僧多粥少”的競爭場面,各施工單位為了爭攬工
工程師審核索賠報(bào)告。 a.工程師審核承包人的工程監(jiān)理合同索賠申請。接到正式索賠報(bào)告以后,工程師應(yīng)認(rèn)真研究承包人報(bào)送的索賠資料。首先在不確認(rèn)責(zé)任歸屬的情況下,客觀分析事件發(fā)生的原因,重溫合同的有關(guān)條款,
職工發(fā)生工傷后向單位索賠流程: 向統(tǒng)籌地區(qū)社會保險(xiǎn)行政部門提出工傷認(rèn)定申請;傷者經(jīng)治療傷情相對穩(wěn)定后申請勞動能力鑒定;攜帶工傷認(rèn)定決定書、勞動能力鑒定書等資料向工傷保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)、用人單位申請工傷保險(xiǎn)待
工程索賠的程序包括發(fā)出索賠意向通知、提交補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失和延長工期的索賠報(bào)告及有關(guān)資料、向監(jiān)理工程師提供索賠的有關(guān)資料和最終索賠報(bào)告等。工程索賠程序具體如下: 1、索賠事件發(fā)生后28天內(nèi),向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知; 2、發(fā)出索賠意向通知后的
發(fā)生車禍交通事故后,要求肇事者索賠應(yīng)當(dāng)滿足以下條件: 1、車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生后,應(yīng)當(dāng)保持冷靜,記錄肇事者的車牌號碼,及時(shí)報(bào)警; 2、警方保護(hù)現(xiàn)場,扣留肇事者車輛; 3、根據(jù)事故造成受害者的傷情程度,受害者可以到傷殘鑒定機(jī)構(gòu)做傷殘?jiān)u定; 4、受害者
撞車事故索賠一般包含兩個(gè)層面: 1、保險(xiǎn)層面,交通事故的保險(xiǎn)理賠流程為:當(dāng)事人報(bào)案、保險(xiǎn)公司派人至現(xiàn)場查勘并定損、審核當(dāng)事人提交的索賠單證是否齊全,并將相關(guān)的索賠資料提交核賠、保險(xiǎn)公司針對索賠進(jìn)行理算和復(fù)核,并提交審批、保險(xiǎn)公司的財(cái)務(wù)部門針