在這幾種情況下，追尾事故中，并非都是后車全責(zé) 一、坡道溜車或者倒車 這種很顯然是“被動(dòng)追尾”，如果這樣都要后車負(fù)責(zé)豈不是太冤。只要有目擊證人或者行車記錄儀作為證據(jù)，很輕松就可以讓前車賠償自身?yè)p失，當(dāng)然在沒(méi)有這些證據(jù)的情況下，雙方各執(zhí)一詞就比較難辦了，但好在現(xiàn)在的路面監(jiān)控還比較完善，交警叔叔還是會(huì)給到一個(gè)交代的。 二、連環(huán)追尾 連環(huán)追尾其實(shí)基本還是按照后車負(fù)責(zé)的原則，但是要具體分析，比如前面兩輛車都及時(shí)停住了，第三輛追尾第二輛導(dǎo)致前輛車再次追尾，那么第三輛車負(fù)責(zé)，如果后面還有車子追尾，那么就看是誰(shuí)沒(méi)剎住車造成的，總之就是拼剎車性能。 三、右側(cè)超車 右側(cè)超車本來(lái)就是不允許的，這里要說(shuō)明一個(gè)概念，超車應(yīng)該是超越后并回到車道上才算完成一整套動(dòng)作，如果只是在右邊速度趕超過(guò)去，并沒(méi)有變線，不能算是超車。如果在超車的時(shí)候發(fā)生了追尾事故，那么前車負(fù)責(zé)，因?yàn)榍败囘`章在先，這里同樣適用于惡意加塞的情況。 四、壓線變道 壓線變道同樣是違章在先，原本按照地面指示線行駛并不會(huì)發(fā)生追尾事故，所以前車不但要負(fù)起碰撞責(zé)任，還要扣分罰款。后車在這種情況下千萬(wàn)不能因?yàn)榕鲎簿瓦`規(guī)行駛，要保持原車道，否則責(zé)任或許就很難分清了。 五、彎道追尾 如果左邊的車在轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有讓你先行，因此發(fā)生的追尾，這是前車也只要負(fù)責(zé)的，這里再普及一個(gè)小知識(shí)，彎道讓行的時(shí)候，要讓右側(cè)的車輛先行，這是一個(gè)基本原則，如果違反的時(shí)候發(fā)生任何交通事故，違反原則一方負(fù)責(zé)。