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海事糾紛產(chǎn)生的最直接的原因,就是海難事故的肇事者或責(zé)任人不愿承擔(dān)自己的責(zé)任,其主要表現(xiàn)為五種情況: 1、海事活動(dòng)中產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害,給雙方造成了損失,雙方當(dāng)時(shí)人均有責(zé)任,但雙方都不愿承擔(dān)自己的責(zé)任,或者其中一方不愿承擔(dān)責(zé)任或僅承擔(dān)小
如果案件是關(guān)于海事侵權(quán)或海事合同糾紛的案件,那么這個(gè)案件由海事法院管轄,但是如果案件經(jīng)過(guò)最高人民法院認(rèn)定由中級(jí)法院管轄,那么這些案件就要交給中級(jí)人民法院管轄,這是管轄權(quán)的轉(zhuǎn)移。
根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定,如貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損害的,權(quán)利人可以在貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提出訴訟。
海事和海商,最簡(jiǎn)易的界定就是:海事是以“船”為中心;海商是以“貨”為中心。海難救助費(fèi)顯然是為了“船”,屬于海事。共同海損糾紛是貨物損失糾紛,屬于海商。
海商法訴訟時(shí)效根據(jù)我國(guó)《海商法》第257條第1款后半段規(guī)定了90天的追償時(shí)效,長(zhǎng)久以來(lái),我國(guó)理論界和海事司法實(shí)踐對(duì)該“90天追償時(shí)效”的起算點(diǎn)如何確定進(jìn)行了充分探討,最高人民法院也通過(guò)復(fù)函的形式對(duì)原糾
1:海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)脑V訟請(qǐng)求,時(shí)效期間為一年,自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起;在時(shí)效期間內(nèi)或者時(shí)效期間屆滿后,被定為負(fù)有責(zé)任的人向第三人追償請(qǐng)求的,時(shí)效期間為九十日。2:有關(guān)海上拖航
第九條當(dāng)事人申請(qǐng)認(rèn)定海上財(cái)產(chǎn)無(wú)主的,向財(cái)產(chǎn)所在地海事法院提出;申請(qǐng)因海上事故宣告死亡的,向處理海事事故主管機(jī)關(guān)所在地或者受理相關(guān)海事案件的海事法院提出。第十條海事法院與地方人民法院之間因管轄權(quán)發(fā)生爭(zhēng)議
車禍訴訟時(shí)效如何計(jì)算呢?分為人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失兩種不同情形。 因車禍發(fā)生人員傷亡的,訴訟時(shí)效為一年。車禍導(dǎo)致受害人受傷的,訴訟時(shí)效一般自其治療完結(jié)開始計(jì)算;車禍導(dǎo)致受害人死亡的,訴訟時(shí)效一般自喪葬事宜處理完畢開始計(jì)算。 因車禍導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失的
刑事案件撤銷案件規(guī)定,具體如下:公安機(jī)關(guān)或者人民檢察院對(duì)已經(jīng)偵查的案件,因?yàn)榇嬖诜ǘǖ那樾味婪ㄓ枰猿蜂N,終止訴訟。有下列情形之一的,不追究刑事責(zé)任,已經(jīng)追究的,應(yīng)當(dāng)撤銷案件,或者不起訴,或者終止審理,或者宣告無(wú)罪。具體情況是:1、情節(jié)顯著
刑事追訴時(shí)效主要依照刑法有關(guān)規(guī)定,它指的是司法部門在追究犯罪分子刑事責(zé)任的有效期限,如果犯罪已經(jīng)過(guò)了法定追訴時(shí)效期限的,則可以不再追究犯罪分子的刑事責(zé)任;對(duì)于已經(jīng)追究的,應(yīng)該不予起訴、或撤銷案件、或直接宣告犯罪分子無(wú)罪。 根據(jù)《刑法》的有關(guān)