*注:律師普法為法師兄(原110咨詢網(wǎng))原創(chuàng)內(nèi)容,未經(jīng)授權(quán),任何形式的復(fù)制、轉(zhuǎn)載都視為侵權(quán)行為。
違法超車導(dǎo)致追尾事故發(fā)生的由后車承擔(dān)事故全部責(zé)任。超車的后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后,從前車的左側(cè)超越,在與被超車輛拉開必要的安全距離后,開啟右轉(zhuǎn)向燈,駛回原車道。
交警不得強(qiáng)行追車的,在特殊情況下可以合法地追車。交警執(zhí)行公務(wù)是沒(méi)有責(zé)任的。
你不應(yīng)該跑,你需要承擔(dān)一定責(zé)任,交警不可以追車,可以要求交警承擔(dān)一定責(zé)任
責(zé)任認(rèn)定的幾個(gè)主要依據(jù):是否超速、是否闖紅燈、是否酒后駕駛,等等。 簡(jiǎn)單事故的責(zé)任認(rèn)定一般由交警做出。但對(duì)于比較復(fù)雜或有爭(zhēng)議的事故,最好請(qǐng)事故處理專家出面,根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的各種素材,利用汽車工程、力學(xué)、
施工道路發(fā)生交通事故,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。 道路施工影響通行車輛和人員的正常通行,同時(shí)也具有一定的安全隱患和危險(xiǎn),所
小事故頂包交警會(huì)追究。 如果不構(gòu)成犯罪的情況下,頂包駕駛員的行為屬于妨礙社會(huì)管理秩序的行為,會(huì)受到行政處罰;另外就是構(gòu)成犯罪的情況,這種情況就比較嚴(yán)重了,這種情況下頂包駕駛員就是涉嫌包庇罪,會(huì)被處有期
根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》的相關(guān)規(guī)定,車輛在停穩(wěn)之前不可以開車門和上下人員。開、關(guān)車門期間,不可妨礙其他的車輛或者行人通行。如果是因?yàn)檐囕v違反停車規(guī)定,開車門所引發(fā)的交通事故,或者在車輛還沒(méi)有停穩(wěn)之前,就開車門導(dǎo)致事故的發(fā)生,則司機(jī)和開
租車事故承擔(dān)責(zé)任者如下:1、如果租車出事故的話,一般也是由實(shí)際的駕駛者承擔(dān)責(zé)任,并不是由租車公司承擔(dān)事故責(zé)任。如果已購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)則可以要求保險(xiǎn)公司理賠;2、因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人與使用人不是同一人時(shí),發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)
交通事故責(zé)任承擔(dān)的比例如下: 負(fù)全部責(zé)任的,需要承擔(dān)全部的損失; 負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)損失的60%到80%; 負(fù)同等責(zé)任的,各自承擔(dān)一半損失; 負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)損失的20%到40%; 若交通事故責(zé)任者超過(guò)三個(gè)人的話,那么他們承擔(dān)的損害賠償責(zé)