這類合同應(yīng)該屬于無名合同，并不是典型的合同，有名合同以外的其他合同。只要原則上不違背國家立法精神，不違反社會公共利益，也承認(rèn)其具有法律效力。車輛掛靠協(xié)議的訂立，應(yīng)該參照民法典關(guān)于合同訂立的要求。在車輛掛靠協(xié)議中，應(yīng)該包含以下內(nèi)容： 1，車輛產(chǎn)權(quán)的歸屬； 2，車輛掛靠經(jīng)營期限；3掛靠的內(nèi)容； 4，雙方權(quán)利義務(wù)；5違約責(zé)任； 6，掛靠過程中事故糾紛的處理。最后需要雙方簽字蓋章。

掛靠單位與車主簽訂的協(xié)議中一般都未約定車主所雇司機須遵守掛靠單位制定的規(guī)章制度并服從其監(jiān)督管理，亦未約定掛靠單位有權(quán)參與或者干涉車主車輛的營運。但掛靠單位允許車主以其名義運營并從中收取一定數(shù)額的金錢，掛靠單位與車主之間的關(guān)系類似于企業(yè)與內(nèi)部承包人的關(guān)系，可以視為掛靠單位授權(quán)車主雇用司機并對其進行管理，這就意味著該司機與掛靠單位之間存在管理與被管理、指揮與被指揮關(guān)系。車主所雇的司機間接受掛靠單位的勞動管理，間接從事掛靠單位安排的有報酬的勞動，其提供的勞動可視為掛靠單位業(yè)務(wù)的組成部分。在法律上可以解釋為掛靠單位與車主所雇的司機是雇用和被雇用的關(guān)系，車主是以掛靠單位的名義進行民事活動。他們只是沒有一種法律形式的勞動關(guān)系，可以將其解釋為一種事實上的勞動關(guān)系。 雖然有些掛靠單位與車主之間的協(xié)議中寫明，掛靠期間發(fā)生事故或其他原因造成的一切損失均由車主自負(fù)，掛靠單位概不承擔(dān)。但這些條款是不合法的，不可對抗第三人，亦不能依據(jù)這些條款來證明掛靠單位與車主所雇的司機之間不具有事實上的勞動關(guān)系。