船舶碰撞請(qǐng)求賠償怎么寫(xiě)
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時(shí)間： 2023-08-17 08:37:55
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一、船舶碰撞請(qǐng)求賠償怎么寫(xiě)
船舶碰撞請(qǐng)求賠償?shù)膶?xiě)法如下：
1．需要雙方當(dāng)事人寫(xiě)明身份信息，姓名、性別、年齡、身份證號(hào)、住址、聯(lián)系方式等；
2．需要寫(xiě)明賠償?shù)膬?nèi)容，違約責(zé)任等；
3．最后寫(xiě)明落款，雙方當(dāng)事人的簽名和蓋章、簽字的具體時(shí)間。
二、船舶碰撞的法律適用原則有哪些
船舶碰撞的法律適用原則有：船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成的損害的事故。
1．侵權(quán)行為地法原則。侵權(quán)行為地法原則是船舶碰撞法律適用的基本原則。
2．法院地法則。法院地法也是解決船舶碰撞的損害賠償問(wèn)題的準(zhǔn)據(jù)法之一，當(dāng)船舶碰撞事故發(fā)生在公海上且船舶碰撞的國(guó)籍不同時(shí)，法院地法便發(fā)揮出其作用。
3．船旗國(guó)法原則。船旗國(guó)法是指船舶懸掛旗幟所屬國(guó)家的法律。我國(guó)海商法273規(guī)定：“船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國(guó)籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，船舶碰撞間的損害賠償適用船旗國(guó)法律?！?/p>
三、船舶碰撞的構(gòu)成要件有哪些
1．碰撞雙方均為船舶。
因此排除了船舶和非船舶、非船舶間的碰撞，排除了軍事船舶、政府公務(wù)船舶和其他船舶的碰撞，同時(shí)還排除了20總噸以下小型船艇間的碰撞以及內(nèi)河船舶間的碰撞。
2．船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則，以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。
3．碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。
4．間接碰撞須當(dāng)事船有過(guò)失。
5．船舶碰撞應(yīng)造成損害結(jié)果。
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船舶碰撞一、請(qǐng)求人可以請(qǐng)求賠償對(duì)船舶碰撞或者觸碰所造成的財(cái)產(chǎn)損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用和損失，對(duì)避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費(fèi)用和損失，以及預(yù)期可得利益的損失。因請(qǐng)求人的過(guò)錯(cuò)造成的損失或者使損失擴(kuò)大的部分，不予賠償。二、賠償應(yīng)當(dāng)盡量達(dá)到恢復(fù)原狀，不能恢復(fù)原狀的折價(jià)賠償。三、船舶損害賠償分為全損賠償和部分損害賠償。(一)船舶全損的賠償包括：船舶價(jià)值損失：未包括在船舶價(jià)值內(nèi)的船舶上的燃料、物料、備件、供應(yīng)品，漁船上的捕撈設(shè)備、網(wǎng)具、漁具等損失。船員工資、遣返費(fèi)及其他合理費(fèi)用。(二)船舶部分損害的賠償包括：合理的船舶臨時(shí)修理費(fèi)、永久修理費(fèi)及輔助費(fèi)用、維持費(fèi)用，但應(yīng)滿足下列條件：船舶應(yīng)就近修理，除非請(qǐng)求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節(jié)省費(fèi)用，或者有其他合理的理由。如果船舶經(jīng)臨時(shí)修理可繼續(xù)營(yíng)運(yùn)，請(qǐng)求人有責(zé)任進(jìn)行臨時(shí)修理;船舶碰撞部位的修理，同請(qǐng)求人為保證船舶適航，或者因另外事故所進(jìn)行的2023-03-31360人看過(guò) -
有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為2年，自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算?；ビ羞^(guò)失的船舶碰撞中，對(duì)第三人的人身傷亡。一船連帶支付的賠償超過(guò)其過(guò)失比例的，有權(quán)向其他過(guò)失方追償。這種追償請(qǐng)求權(quán)的時(shí)效期間為1年，自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算。間接返還請(qǐng)求權(quán)時(shí)效占有物返還請(qǐng)求權(quán)是指占有人的占有物被侵占時(shí)，可以請(qǐng)求侵占人返還占有物的權(quán)利。這項(xiàng)請(qǐng)求權(quán)的目的，在于恢復(fù)占有人對(duì)物的占有，而不是恢復(fù)占有物的原有狀態(tài)。如果占有物已經(jīng)遭到毀損時(shí)，可請(qǐng)求損害賠償。從侵占發(fā)生之日起算，占有物返還請(qǐng)求權(quán)設(shè)有一年的訴訟時(shí)效?！逗Ｉ谭ā返诙倭粭l，有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算；本法第一百六十九條第三款規(guī)定的追償請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算。2023-07-06473人看過(guò) -
船舶碰撞中國(guó)的船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括：1、碰撞雙方均為船舶。2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則，以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。4、間接碰撞須當(dāng)事船有過(guò)失。5、船舶碰撞應(yīng)造成損害結(jié)果。一、自行處理交通事故時(shí)要注意什么自行處理交通事故時(shí)要注意：記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞經(jīng)過(guò)及具體接觸部位。最后雙方簽字確認(rèn)，為今后明確賠償責(zé)任、解決事故爭(zhēng)議保留有效的證據(jù)材料。二、變道超車發(fā)生事故是誰(shuí)的責(zé)任變道超車發(fā)生事故責(zé)任的劃分：1、在彎道超車時(shí)造成的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。2、在窄橋上超車時(shí)造成的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。3、在沒(méi)有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時(shí)發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。4、變換車道時(shí)，未讓正在該車道行駛內(nèi)的車先行的而造成碰撞事故的，由變道車負(fù)全責(zé)。5、超越前方左轉(zhuǎn)彎車輛時(shí)發(fā)生的2023-03-24453人看過(guò) -
船舶碰撞船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方或者不能確定的原因造成的，碰撞各方不負(fù)賠償責(zé)任。我國(guó)船舶碰撞事故賠償制度大多遵循過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，過(guò)錯(cuò)方根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度向受害方支付賠償。在船舶碰撞案件中，碰撞責(zé)任通常是由雙方進(jìn)行辯論的，而賠償?shù)拇_定則是通過(guò)明確雙方的責(zé)任來(lái)確定的。在碰撞事故中，船舶必須根據(jù)自身的過(guò)失承擔(dān)碰撞造成的損失，包括自身的損失和對(duì)方的損失，也需要根據(jù)事故的原因賠償對(duì)方的損失?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第一百六十七條船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無(wú)法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。2024-08-23121人看過(guò)
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船舶碰撞1、船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方或者不能確定的原因造成的，碰撞各方不負(fù)賠償責(zé)任。2、在船舶碰撞案件中，除責(zé)任劃分外，當(dāng)事人之間的糾紛往往是財(cái)產(chǎn)損害賠償和人身?yè)p害賠償?shù)慕裹c(diǎn)，這關(guān)系到碰撞雙方的切身利益，也是當(dāng)事人的主要目的。在船舶碰撞中，碰撞往往給雙方造成巨大的損失，包括船舶損失、貨物損壞、人身?yè)p害、沉船救助、沉船打撈、船舶時(shí)間損失等。這些損失往往是由于船舶價(jià)值更大，導(dǎo)致海事事故訴訟對(duì)象變得非常龐大。如何確定海上碰撞損失與賠償?shù)膬?yōu)先權(quán)，已成為海上碰撞案件研究的焦點(diǎn)。3、根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，我國(guó)船舶碰撞事故賠償制度大多遵循過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，過(guò)錯(cuò)方根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度向受害方支付賠償。在船舶碰撞案件中，碰撞責(zé)任通常是由雙方進(jìn)行辯論的，而賠償?shù)拇_定則是通過(guò)明確雙方的責(zé)任來(lái)確定的。在碰撞事故中，船舶必須根據(jù)自身的過(guò)失承擔(dān)碰撞造成的損失，包括自身的損失和對(duì)方的損失，也需要根據(jù)事故的原因賠償2023-04-04412人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)一、有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效有哪些有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為2年，自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算?；ビ羞^(guò)失的船舶碰撞中，對(duì)第三人的人身傷亡。一船連帶支付的賠償超過(guò)其過(guò)失比例的，有權(quán)向其他過(guò)失方追償。這種追償請(qǐng)求權(quán)的時(shí)效期間為1年，自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算?！逗Ｉ谭ā返诙倭粭l有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算；本法第一百六十九條第三款規(guī)定的追償請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算。二、船舶碰撞的責(zé)任與損害賠償有哪些1、船舶發(fā)生碰撞，當(dāng)事船舶的船長(zhǎng)在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，對(duì)于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。2、船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無(wú)法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。3、船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過(guò)失造成的，由有過(guò)失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。4、舶發(fā)生碰撞，碰撞的船2024-01-01138人看過(guò) -
在統(tǒng)一國(guó)際海事立法的大趨勢(shì)下,CMI為了解決船舶碰撞損害賠償問(wèn)題,在1985年第35屆會(huì)議上提出了《確定海事碰撞損害賠償國(guó)際公約預(yù)案》(以下簡(jiǎn)稱《公約預(yù)案》),并在此基礎(chǔ)上于1987年制定并通過(guò)了《船舶碰撞損害賠償?shù)睦锼贡疽?guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《里斯本規(guī)則》)。1985年公約預(yù)案至今未能獲得通過(guò),制定正式的國(guó)際公約更是遙遙無(wú)期。楊*宜先生認(rèn)為：“約克?**衛(wèi)普規(guī)則被訂明在租約或提單中非常普遍,實(shí)用價(jià)值很高?！毕喾?筆者從未聽(tīng)聞《里斯本規(guī)則》有當(dāng)事人同意的適用……大部分船舶碰撞案件會(huì)去英國(guó)海事法院審理,英國(guó)法律在損失計(jì)算的大原則上頗為清楚明確,大家(特別是船舶背后的保險(xiǎn)公司及互保協(xié)會(huì))都可以接受,不必再另去同意《里斯本規(guī)則》?！独锼贡疽?guī)則》作為任意性規(guī)則其效力的實(shí)現(xiàn)或者通過(guò)當(dāng)事人的合意或者通過(guò)內(nèi)國(guó)化而為一國(guó)所接受。從目前來(lái)看,其影響力甚微。因此,似乎不應(yīng)對(duì)其作過(guò)多的采納。國(guó)際海事立法的統(tǒng)一、國(guó)際航2023-06-1286人看過(guò) -
船舶是指所有用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機(jī)。但是用于軍事的和政府公務(wù)的船舶除外。設(shè)施是指人為設(shè)置的固定或者可移動(dòng)的構(gòu)造物，包括固定平臺(tái)、浮鼓、碼頭、堤壩、橋梁、敷設(shè)或者架設(shè)的電纜、管道等。船舶碰撞是指在海上或者與海相通的可航水域，兩艘或者兩艘以上的船舶之間發(fā)生接觸或者沒(méi)有直接接觸，造成財(cái)產(chǎn)損害的事故。船舶觸碰是指船舶與設(shè)施或者障礙物發(fā)生接觸并造成財(cái)產(chǎn)損害的事故。根據(jù)1995年10月18日最高損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用和損失，為避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費(fèi)用和損失，以及預(yù)期可得利益的損失。因請(qǐng)求人的過(guò)錯(cuò)造成的損失或者使損失擴(kuò)大的部分，不予賠償。2023-06-05479人看過(guò)
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船舶碰撞船舶碰撞損害賠償?shù)姆秶话惆ù氨旧淼膿p失，船載貨物的損失以及船上旅客和船員人身傷亡損害。船舶損失包括全損和部分損失，兩者具體的賠償或補(bǔ)救方式亦有差異。船舶發(fā)生全損后其賠償范圍包括船舶價(jià)值損失、合理的船期損失、船員工資和遣返費(fèi)以及其他合理費(fèi)用。在海事碰撞案件中，確定船舶價(jià)值公認(rèn)的習(xí)慣做法通常為采用船舶滅失的市場(chǎng)價(jià)。在"自由、公開(kāi)"的市場(chǎng)上根本沒(méi)有這類船舶的價(jià)格時(shí)，可以選擇"重置成本扣除折舊"的計(jì)算方法。合理的船期損失是指船舶遭到全損后，受害方在未找到替代船舶之前因喪失船舶使用、受益權(quán)而遭受的損失，但該項(xiàng)損失應(yīng)以找到替代船所需的合理時(shí)間為限。在我國(guó)，這個(gè)合理期限最長(zhǎng)不超過(guò)2個(gè)月。船舶發(fā)生部分損失后，其賠償范圍一般應(yīng)包括合理的修理費(fèi)用和輔助費(fèi)用及維持費(fèi)用、合理的船期損失、因碰撞而產(chǎn)生的合理拖航費(fèi)及救助款項(xiàng)和共同海損分?jǐn)偟?。?duì)船載貨物的損失，也因全損或部分損失而致其損害賠償方式不同。若船載貨物2023-06-12277人看過(guò) -
船舶碰撞1、船舶碰撞的受害方能否要求賠償利益損失如果船舶發(fā)生碰撞，賠償范圍包括船舶本身的價(jià)值損失，但不包括燃料、材料、備件、用品、捕魚(yú)設(shè)備、漁網(wǎng)、漁具、，除此之外，船員工資和其他合理費(fèi)用也需要得到補(bǔ)償。最后，對(duì)船舶部分損壞的補(bǔ)償，實(shí)際上主要包括合理的臨時(shí)修理費(fèi)、永久修理費(fèi)、輔助費(fèi)、維護(hù)費(fèi)等，船舶發(fā)生碰撞后，只要是伴隨碰撞發(fā)生的，并且是可合理預(yù)見(jiàn)或不可避免的后果，就可以合理地視為碰撞造成的直接損失因此，我們可以要求利益損失，即，我們必須首先確定損失是否可以合理預(yù)見(jiàn)或必然產(chǎn)生相應(yīng)的后果當(dāng)然，在確定賠償范圍后，還需要確定船舶碰撞責(zé)任的分配，這也是賠償前的前提。具體安排如下：1。無(wú)過(guò)失船舶碰撞無(wú)過(guò)失船舶碰撞，包括不可抗力造成的船舶碰撞、不能歸責(zé)于任何一方的其他原因或不明原因?？傊?，不存在人為因素，船舶碰撞完全是客觀原因或未知原因造成的在這種情況下，原則是各方不承擔(dān)賠償責(zé)任，損失由各方承擔(dān)2。船舶共同過(guò)失碰2023-05-0766人看過(guò) -
船舶碰撞船舶碰撞的類型包括直接碰撞、間接碰撞、過(guò)錯(cuò)碰撞與非過(guò)錯(cuò)碰撞，構(gòu)成要件包括發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域、船舶必須是船舶之間的相撞、船舶之間必須發(fā)生接觸。 船舶碰撞的類型有哪些？ 船舶碰撞是指船舶之間因某種原因是船體或船舶任何組成部分接觸而造成損害的碰撞事件。根據(jù)是否接觸、碰撞起因等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，包括直接碰撞和間接碰撞。此外，船舶碰撞還可分為過(guò)錯(cuò)碰撞與非過(guò)錯(cuò)碰撞。在船舶碰撞的構(gòu)成要件方面，必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域，船舶必須是船舶之間的相撞，即碰撞是海船與海船，或海船與其他任何非用于軍事的或政府公務(wù)的船艇。同時(shí)，船舶之間必須發(fā)生接觸，包括直接接觸和間接接觸。直接接觸是指兩船或多船的某部位在物理上的實(shí)際接觸，同時(shí)占據(jù)一定空間的物理狀態(tài)；間接接觸包括浪損和間接碰撞。因此，船舶碰撞的類型包括直接碰撞、間接碰撞、過(guò)錯(cuò)碰撞與非過(guò)錯(cuò)碰撞，而構(gòu)成要件包括發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域、2024-01-05400人看過(guò) -
船舶碰撞一、船舶碰撞的定義船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。二、主體船舶碰撞必須發(fā)生在船舶之間，而且其中必須有一方是海商法第3條規(guī)定的船舶，而其他方可以是軍事或執(zhí)行政府公務(wù)的船艇以外的任何船艇?！逗Ｉ谭ā返谌龡l規(guī)定，本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。三、船舶之間發(fā)生了碰撞船舶之間沒(méi)有發(fā)生實(shí)際接觸，但一船因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，導(dǎo)致了其他船舶以及船上人員或者其他財(cái)產(chǎn)的損失，這種情況在學(xué)理上稱為間接碰撞。如一船航行速度太快，駛過(guò)引起的大浪掀翻了臨近的小船。間接碰撞不是我國(guó)海商法上所指的船舶碰撞，但處理這種事故時(shí)，應(yīng)該適用海商法中關(guān)于船舶碰撞的相關(guān)法律規(guī)定。四、造成了損失船舶碰撞必須造成船舶、財(cái)產(chǎn)的損失或人員的傷害。沒(méi)有實(shí)際損害后果的船舶接觸不構(gòu)成船舶碰撞。五、如何2023-06-06121人看過(guò)
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船舶碰撞船舶碰撞由誰(shuí)處理船舶碰撞損害賠償糾紛，適用船舶碰撞發(fā)生地法律。賠償公海船舶碰撞造成的損失，受理案件的法院所在地的法律適用《中華人民共和國(guó)海商法》第一百六十五條船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的通航水域發(fā)生碰撞并造成損害的事故如前款所述，包括與本法第3條所述船舶相撞的任何其他非軍用或政府公務(wù)船舶第273條船舶相撞造成損害的賠償，適用侵權(quán)行為地法律受理侵權(quán)行為的法院所在地的法律案件所在地應(yīng)適用于同一國(guó)籍船舶在公海碰撞造成的損害賠償，無(wú)論碰撞發(fā)生在何處，船旗國(guó)法律應(yīng)適用于碰撞船舶之間的損害賠償。船舶碰撞的應(yīng)急措施是什么。如果船舶接近碰撞或發(fā)生碰撞，應(yīng)立即停止，發(fā)出警報(bào)，向船長(zhǎng)和機(jī)艙報(bào)告，并召集船員采取緊急行動(dòng)。船長(zhǎng)應(yīng)督促大副、輪機(jī)長(zhǎng)查明受損部位的損壞情況，有無(wú)積水、人員傷亡、油污及其程度。木匠測(cè)量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位，二輪測(cè)量油箱液位。大副應(yīng)指派專人對(duì)受損部位進(jìn)行監(jiān)督，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及2023-05-07425人看過(guò) -
在實(shí)際中，要確定船舶碰撞的責(zé)任，首先要先確定是否構(gòu)成船舶碰撞。在我國(guó)，船舶碰撞的構(gòu)成要件有如下：1、發(fā)生碰撞的雙方都是船舶。這里就需要排除船舶和非船舶、非船舶間的碰撞，排除軍事船舶、政府公務(wù)船舶和其他船舶的碰撞，同時(shí)還要排除20總噸以下小型船艇間的碰撞以及內(nèi)河船舶間的碰撞。2、船舶碰撞要以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則，以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。4、間接碰撞必須是當(dāng)事船有過(guò)失。5、船舶碰撞還要造成損害結(jié)果。確定是船舶碰撞，那么接下來(lái)就要按照船舶碰撞確定責(zé)任分擔(dān)。這里還要區(qū)分在雙方都沒(méi)過(guò)失、共有過(guò)失、單方過(guò)失等原因引起的碰撞下，具體的賠償責(zé)任如下：1、沒(méi)有過(guò)失的船舶碰撞。這種情況下的處理原則為相互不負(fù)賠償責(zé)任，損失就由各方自己承擔(dān)。2、都有過(guò)失的船舶碰撞。這種共有過(guò)失的碰撞事故，雙方都是有不同程度的損失，確定賠償責(zé)任要確定各方過(guò)失的責(zé)任，按過(guò)失責(zé)任比例承擔(dān)賠償2023-04-0590人看過(guò)
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法律綜合知識(shí)是指涵蓋法律領(lǐng)域各個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用技能。它包括法律理論、法律制度、法律實(shí)務(wù)等方面的內(nèi)容，涉及憲法、刑法、民法、商法、經(jīng)濟(jì)法、行政法等多個(gè)法律領(lǐng)域。... 更多>
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有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-10-15有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為2年，自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算。 互有過(guò)失的船舶碰撞中，對(duì)第三人的人身傷亡。一船連帶支付的賠償超過(guò)其過(guò)失比例的，有權(quán)向其他過(guò)失方追償。 這種追償請(qǐng)求權(quán)的時(shí)效期間為1年，自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算。 -
船舶碰撞誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任賠償貴州在線咨詢 2023-03-08按照法律規(guī)定，在船舶所發(fā)生碰撞事故時(shí)，雙方都有過(guò)失的，雙方所受到的損失就按照過(guò)失程度的比例分?jǐn)偂?如果損失的程度相當(dāng)或過(guò)失責(zé)任的比例難以判定時(shí)，雙方的損失就由雙方平均負(fù)責(zé)。 -
船舶碰撞事故中怎么確定損害賠償？河北在線咨詢 2023-11-14結(jié)合我國(guó)海事審判實(shí)踐并參照國(guó)際慣例，對(duì)審理船舶碰撞和觸碰案件的財(cái)產(chǎn)損害賠償規(guī)定如下： 一、請(qǐng)求人可以請(qǐng)求賠償對(duì)船舶碰撞或者觸碰所造成的財(cái)產(chǎn)損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼 發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用和損失，對(duì)避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費(fèi)用和損失，以及預(yù)期可得利益的損失。因請(qǐng)求人的過(guò)錯(cuò)造成的損失或者使損失擴(kuò)大的部分，不予賠償。 二、賠償應(yīng)當(dāng)盡量達(dá)到恢復(fù)原狀，不能恢復(fù)原狀的折價(jià)賠償。 三、船舶損害賠償分為全損賠償和 -
船舶碰撞損害賠償事項(xiàng)是怎樣的？新疆在線咨詢 2022-11-03結(jié)合我國(guó)海事審判實(shí)踐并參照國(guó)際慣例，對(duì)審理船舶碰撞和觸碰案件的財(cái)產(chǎn)損害賠償規(guī)定如下： 一、請(qǐng)求人可以請(qǐng)求賠償對(duì)船舶碰撞或者觸碰所造成的財(cái)產(chǎn)損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用和損失，對(duì)避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費(fèi)用和損失，以及預(yù)期可得利益的損失。因請(qǐng)求人的過(guò)錯(cuò)造成的損失或者使損失擴(kuò)大的部分，不予賠償。 二、賠償應(yīng)當(dāng)盡量達(dá)到恢復(fù)原狀，不能恢復(fù)原狀的折價(jià)賠償。 三、船舶損害賠償分為全損賠償和部 -
船舶碰撞責(zé)任怎么劃分海南在線咨詢 2023-05-241、確定船舶碰撞責(zé)任原則，是指船舶碰撞屬于一種侵權(quán)行為，確定船舶碰撞責(zé)任的原則包括三個(gè)方面：損害事實(shí)；過(guò)錯(cuò)；過(guò)錯(cuò)與損害事實(shí)之間存在因果關(guān)系。船舶碰撞歸責(zé)所需要解決的問(wèn)題，主要是以何種依據(jù)使碰撞當(dāng)事方對(duì)損害行為（碰撞）及其后果負(fù)責(zé)。 2、目前，國(guó)際上有關(guān)船舶碰撞的歸責(zé)原則，屬于一般過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，即對(duì)碰撞具有過(guò)錯(cuò)的一方當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，如果雙方具有過(guò)錯(cuò)，則按各自的過(guò)錯(cuò)比例承擔(dān)責(zé)任。中國(guó)《海商法》第
