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發(fā)生船舶碰撞之后可以要求賠哪些
來源：法律編輯整理 時(shí)間： 2023-06-12 15:50:51 277 人看過

船舶碰撞損害賠償的范圍一般包括船舶本身的損失，船載貨物的損失以及船上旅客和船員人身傷亡損害。

船舶損失包括全損和部分損失，兩者具體的賠償或補(bǔ)救方式亦有差異。船舶發(fā)生全損后其賠償范圍包括船舶價(jià)值損失、合理的船期損失、船員工資和遣返費(fèi)以及其他合理費(fèi)用。在海事碰撞案件中，確定船舶價(jià)值公認(rèn)的習(xí)慣做法通常為采用船舶滅失的市場(chǎng)價(jià)。在"自由、公開"的市場(chǎng)上根本沒有這類船舶的價(jià)格時(shí)，可以選擇"重置成本扣除折舊"的計(jì)算方法。合理的船期損失是指船舶遭到全損后，受害方在未找到替代船舶之前因喪失船舶使用、受益權(quán)而遭受的損失，但該項(xiàng)損失應(yīng)以找到替代船所需的合理時(shí)間為限。在我國(guó)，這個(gè)合理期限最長(zhǎng)不超過2個(gè)月。

船舶發(fā)生部分損失后，其賠償范圍一般應(yīng)包括合理的修理費(fèi)用和輔助費(fèi)用及維持費(fèi)用、合理的船期損失、因碰撞而產(chǎn)生的合理拖航費(fèi)及救助款項(xiàng)和共同海損分?jǐn)偟取?/p>

對(duì)船載貨物的損失，也因全損或部分損失而致其損害賠償方式不同。若船載貨物發(fā)生全部損失，過失方應(yīng)按貨物處于完好狀態(tài)下到達(dá)目的港的市價(jià)賠償貨方的損失。若沒有市價(jià)，可按起運(yùn)地貨物的成本加運(yùn)費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)來確定過失方的損害賠償額。若貨物為部分損失，則按目的地的完好價(jià)格減去受損后的價(jià)格余額作為過失方的賠償額。如前所述，若承運(yùn)人或船東對(duì)貨運(yùn)適用不完全過失責(zé)任制，對(duì)碰撞引起的本船貨物損害不予賠償;若為互有過失的碰撞，則應(yīng)以過失比例對(duì)他船貨損賠償;若為其單方過失碰撞，則應(yīng)對(duì)他船貨損全部賠償。

對(duì)人身傷亡，負(fù)有過失的一方負(fù)賠償責(zé)任，若為互有過失碰撞，則由過失船舶承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。賠償范圍一般包括財(cái)產(chǎn)損失(包括收入損失、醫(yī)療護(hù)理費(fèi)等)、被扶養(yǎng)人的扶養(yǎng)利益、家庭成員服務(wù)的喪失和精神損害。

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    因船舶碰撞損害賠償產(chǎn)生糾紛的，適用船舶碰撞發(fā)生地的法律，船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第一百六十五條船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。前款所稱船舶，包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。第二百七十三條船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國(guó)籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國(guó)法律。船舶碰撞的應(yīng)急措施有哪些1、船舶臨近碰撞或發(fā)生碰撞，應(yīng)立即停車，發(fā)出警報(bào)，并向船長(zhǎng)和機(jī)艙報(bào)告，召集船員采取應(yīng)急行動(dòng)。2、船長(zhǎng)應(yīng)督促大副和輪機(jī)長(zhǎng)查明破損部位的損壞情況，有無進(jìn)水、人員傷亡、油污染情況及程度。由木匠測(cè)量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位，二管輪測(cè)量油艙液位，大副應(yīng)派專人監(jiān)督破損部位，及時(shí)向船長(zhǎng)
    2023-06-12
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  • 如何理解船舶碰撞？
    一、船舶碰撞的定義船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。二、主體船舶碰撞必須發(fā)生在船舶之間，而且其中必須有一方是海商法第3條規(guī)定的船舶，而其他方可以是軍事或執(zhí)行政府公務(wù)的船艇以外的任何船艇。《海商法》第三條規(guī)定，本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。三、船舶之間發(fā)生了碰撞船舶之間沒有發(fā)生實(shí)際接觸，但一船因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，導(dǎo)致了其他船舶以及船上人員或者其他財(cái)產(chǎn)的損失，這種情況在學(xué)理上稱為間接碰撞。如一船航行速度太快，駛過引起的大浪掀翻了臨近的小船。間接碰撞不是我國(guó)海商法上所指的船舶碰撞，但處理這種事故時(shí)，應(yīng)該適用海商法中關(guān)于船舶碰撞的相關(guān)法律規(guī)定。四、造成了損失船舶碰撞必須造成船舶、財(cái)產(chǎn)的損失或人員的傷害。沒有實(shí)際損害后果的船舶接觸不構(gòu)成船舶碰撞。五、如何
    2023-06-06
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#海事海商
北京
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    船舶碰撞，簡(jiǎn)稱''碰撞"，是指船舶在法定水域內(nèi)發(fā)生接觸造成損害的事故。 在我國(guó)船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括： 1、碰撞雙方均為船舶。 2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則，以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。 3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。 4... 更多>

    #船舶碰撞
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    • 可能發(fā)生船舶碰撞時(shí)可以啟動(dòng)哪些應(yīng)急程序
      浙江在線咨詢 2023-08-18
      1、船舶臨近碰撞或發(fā)生碰撞，應(yīng)立即停車，發(fā)出警報(bào)，并向船長(zhǎng)和機(jī)艙報(bào)告，召集船員采取應(yīng)急行動(dòng)。 2、船長(zhǎng)應(yīng)督促大副和輪機(jī)長(zhǎng)查明破損部位的損壞情況，有無進(jìn)水、人員傷亡、油污染情況及程度。由木匠測(cè)量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位，二管輪測(cè)量油艙液位，大副應(yīng)派專人監(jiān)督破損部位，及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告監(jiān)測(cè)結(jié)果，以便船長(zhǎng)確定自救方案和判斷是否需要求助外援。 3、當(dāng)一船撞入對(duì)方船體時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破
    • 發(fā)生船舶碰撞都有責(zé)任要要怎樣賠償
      遼寧在線咨詢 2024-08-30
      按照法律規(guī)定，在船舶所發(fā)生碰撞事故時(shí)，雙方都有過失的，雙方所受到的損失就按照過失程度的比例分?jǐn)偂Ｈ绻麚p失的程度相當(dāng)或過失責(zé)任的比例難以判定時(shí)，雙方的損失就由雙方平均負(fù)責(zé)。
    • 船舶發(fā)生碰撞由誰來告知
      山東在線咨詢 2022-03-13
      這是船長(zhǎng)業(yè)務(wù)，不是律師業(yè)務(wù)，每一位船長(zhǎng)都知道怎么做。但我可以告訴你，船舶發(fā)生碰撞后，應(yīng)當(dāng)在第一到達(dá)港后的48小時(shí)內(nèi)向海事監(jiān)督部門遞交海事聲明；如果是在海上，碰撞雙方船長(zhǎng)也應(yīng)當(dāng)互相告知各自的船名、國(guó)籍、始發(fā)和終到港，當(dāng)然也包括船舶的損失情況預(yù)測(cè)。相互告知的方法可以是電話，電報(bào)或者其他通訊方式，也可以登上對(duì)方船舶當(dāng)面簽署上述內(nèi)容。
    • 船舶碰撞的特點(diǎn)有哪些
      西藏在線咨詢 2023-06-05
      1、發(fā)生在船舶間，船舶與非船舶間的接觸即使造成損害亦不能構(gòu)成船舶碰撞，而且，不同的法律對(duì)構(gòu)成碰撞的船舶還可能作出不同的限制。 2、船舶間發(fā)生接觸，是船舶碰撞的物理特征，雖然有的法律，如中國(guó)海商法，明確規(guī)定間接碰撞和浪損可準(zhǔn)用船舶碰撞的法律規(guī)范，但它們?nèi)圆粚儆诖芭鲎病?3、造成損害，即上述接觸造成了人身傷亡、船舶和其他財(cái)產(chǎn)損壞或滅失的事實(shí)。 4、接觸發(fā)生在法定水域內(nèi)。中國(guó)《海商法》規(guī)定的是“海上或
    • 有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效
      內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-10-15
      有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為2年，自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算。 互有過失的船舶碰撞中，對(duì)第三人的人身傷亡。一船連帶支付的賠償超過其過失比例的，有權(quán)向其他過失方追償。 這種追償請(qǐng)求權(quán)的時(shí)效期間為1年，自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算。