可以進(jìn)行起訴。
1、海事證據(jù)的固定和保密
《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第82條規(guī)定,審理船舶碰撞案件時(shí),原告在起訴時(shí)、被告在答辯時(shí),應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫《海事事故調(diào)查表》,第84條規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在開庭審理前完成舉證。這是船舶碰撞案件中對(duì)證據(jù)的固定和保密的要求。因?yàn)槿缜八?,船舶碰撞發(fā)生后,沒有碰撞的現(xiàn)場(chǎng),也不可能在周邊環(huán)境中留下碰撞的軌跡,這一切使得直接有效的證據(jù)的獲得變得異常困難,往往只有雙方證人的陳述,甚至只有單方證據(jù);而當(dāng)事人從其本身利益出發(fā),所提供的證據(jù)真?zhèn)螕诫s。為此,船舶碰撞案件對(duì)證據(jù)的固定和保密提出了嚴(yán)格的要求,主要反映在以下幾個(gè)方面:
(1)雙方當(dāng)事人嚴(yán)格按照法律規(guī)定的舉證時(shí)限提供證據(jù),如實(shí)填寫《海事事故調(diào)查表》,在當(dāng)事人不提供或者逾期提供證據(jù)時(shí)認(rèn)定其舉證不能;
(2)海事法院向當(dāng)事人送達(dá)起訴狀或者答辯狀時(shí),不附送有關(guān)證據(jù)材料;
(3)當(dāng)事人完成舉證并向海事法院出具完成舉證說明書后,才可以申請(qǐng)查閱他人提供的有關(guān)船舶碰撞的事實(shí)證據(jù)材料,而不適用庭前證據(jù)交換或證據(jù)披露等一般民事訴訟證據(jù)規(guī)則;
(4)除有新的證據(jù)并有充分理由說明該證據(jù)不能在舉證期間內(nèi)提交的以外,當(dāng)事人不能推翻其在《海事事故調(diào)查表》中的陳述和已經(jīng)完成的舉證。這些證據(jù)規(guī)則顯然有重要意義。第一,可以防止當(dāng)事人濫用訴訟權(quán)利,故意不提供證據(jù)拖延訴訟,或者采取向?qū)Ψ疆?dāng)事人突然提出新證據(jù)等訴訟突襲行為,從而有利于實(shí)現(xiàn)訴訟公正;第二,防止在當(dāng)事人查閱了對(duì)方資料后,再篡改或偽造書證或提供虛假證人證言等不公正行為的發(fā)生,以便于查清船舶碰撞事實(shí)真相,正確解決糾紛。
2、當(dāng)事人的證明責(zé)任
船舶碰撞案件中,原、被告應(yīng)當(dāng)填寫和提交《海事事故調(diào)查表》,并提交有關(guān)證據(jù)加以佐證。同時(shí),原、被告還應(yīng)提交下列證據(jù):當(dāng)事人的船舶所有權(quán)證書和船舶國(guó)籍證書;當(dāng)事船舶的船舶檢驗(yàn)證書和適航證書;當(dāng)事船舶的航行簽證簿和營(yíng)運(yùn)許可證或類似文件;當(dāng)事船舶在航行中的航行日志、甲板、輪機(jī)、車鐘、電臺(tái)、雷達(dá)等原始記錄或類似文件;當(dāng)事船舶羅經(jīng)差表和碰撞時(shí)所使用的原始海圖及自動(dòng)航向記錄;當(dāng)事船舶的船長(zhǎng)值班駕駛員、輪機(jī)員的適任證書、船員人數(shù)、名單、地址及相應(yīng)的職務(wù)證書;海事事故發(fā)生水域的氣象、水文情況等證明材料;當(dāng)事船舶的海事報(bào)告或海事聲明;當(dāng)事船舶的海損檢驗(yàn)報(bào)告;當(dāng)事船舶發(fā)生海事事故時(shí)在場(chǎng)證人的證言等。
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船舶碰撞,簡(jiǎn)稱''碰撞",是指船舶在法定水域內(nèi)發(fā)生接觸造成損害的事故。 在我國(guó)船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括: 1、碰撞雙方均為船舶。 2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則,以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。 3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。 4... 更多>
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有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-10-15有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán),時(shí)效期間為2年,自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算。 互有過失的船舶碰撞中,對(duì)第三人的人身傷亡。一船連帶支付的賠償超過其過失比例的,有權(quán)向其他過失方追償。 這種追償請(qǐng)求權(quán)的時(shí)效期間為1年,自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算。
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船舶發(fā)生碰撞由誰來告知山東在線咨詢 2022-03-13這是船長(zhǎng)業(yè)務(wù),不是律師業(yè)務(wù),每一位船長(zhǎng)都知道怎么做。但我可以告訴你,船舶發(fā)生碰撞后,應(yīng)當(dāng)在第一到達(dá)港后的48小時(shí)內(nèi)向海事監(jiān)督部門遞交海事聲明;如果是在海上,碰撞雙方船長(zhǎng)也應(yīng)當(dāng)互相告知各自的船名、國(guó)籍、始發(fā)和終到港,當(dāng)然也包括船舶的損失情況預(yù)測(cè)。相互告知的方法可以是電話,電報(bào)或者其他通訊方式,也可以登上對(duì)方船舶當(dāng)面簽署上述內(nèi)容。
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道路、船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)寧夏在線咨詢 2022-11-02有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進(jìn)行掛靠經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故,由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因此,在掛靠車輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下,掛靠人作為自然人往往償債能力有限,而物流企業(yè)將面臨賠償風(fēng)險(xiǎn)。船舶掛靠經(jīng)營(yíng)的責(zé)任承擔(dān)目前雖無非常明確的法律法規(guī)規(guī)定,但司法審判實(shí)踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的判例。
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可能發(fā)生船舶碰撞時(shí)可以啟動(dòng)哪些應(yīng)急程序浙江在線咨詢 2023-08-181、船舶臨近碰撞或發(fā)生碰撞,應(yīng)立即停車,發(fā)出警報(bào),并向船長(zhǎng)和機(jī)艙報(bào)告,召集船員采取應(yīng)急行動(dòng)。 2、船長(zhǎng)應(yīng)督促大副和輪機(jī)長(zhǎng)查明破損部位的損壞情況,有無進(jìn)水、人員傷亡、油污染情況及程度。由木匠測(cè)量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位,二管輪測(cè)量油艙液位,大副應(yīng)派專人監(jiān)督破損部位,及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告監(jiān)測(cè)結(jié)果,以便船長(zhǎng)確定自救方案和判斷是否需要求助外援。 3、當(dāng)一船撞入對(duì)方船體時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破
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船舶碰撞的特點(diǎn)有哪些西藏在線咨詢 2023-06-051、發(fā)生在船舶間,船舶與非船舶間的接觸即使造成損害亦不能構(gòu)成船舶碰撞,而且,不同的法律對(duì)構(gòu)成碰撞的船舶還可能作出不同的限制。 2、船舶間發(fā)生接觸,是船舶碰撞的物理特征,雖然有的法律,如中國(guó)海商法,明確規(guī)定間接碰撞和浪損可準(zhǔn)用船舶碰撞的法律規(guī)范,但它們?nèi)圆粚儆诖芭鲎病?3、造成損害,即上述接觸造成了人身傷亡、船舶和其他財(cái)產(chǎn)損壞或滅失的事實(shí)。 4、接觸發(fā)生在法定水域內(nèi)。中國(guó)《海商法》規(guī)定的是“海上或