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船舶的限制性債權(quán)與優(yōu)先權(quán)如何協(xié)調(diào)
來源：法律編輯整理 時間： 2023-06-06 08:23:31 227 人看過

船舶優(yōu)先權(quán)與海事賠償責(zé)任限制的碰撞

不同立法目的

船舶優(yōu)先權(quán)是以船舶為標(biāo)的，以擔(dān)保特定債權(quán)的實現(xiàn)為目的，通過司法程序扣留以至出賣船舶，使債權(quán)人得以就船舶變賣所得價款依法定順序優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利，其側(cè)重于對海事債權(quán)人的保護。海事賠償責(zé)任限制則是在發(fā)生重大海損時，船舶所有人、經(jīng)營人和承租人等可根據(jù)法律的規(guī)定將自己的責(zé)任限定在一定范圍內(nèi)的法律制度，其側(cè)重于對海事債務(wù)人的保護。

產(chǎn)生沖突的原因

設(shè)立基金導(dǎo)致船舶不能被扣押，影響船舶優(yōu)先權(quán)的行使

海損事故的責(zé)任主體要求享受賠償責(zé)任限制的，應(yīng)在法院設(shè)立賠償基金?；鸬脑O(shè)立具有擔(dān)保債權(quán)實現(xiàn)的作用，責(zé)任人提交責(zé)任限制基金后，所有限制性債權(quán)人不得對責(zé)任人的船舶實施扣押;船舶已被扣押的，應(yīng)予釋放。而船舶優(yōu)先權(quán)則通過法院扣押船舶得以行使。

限制性債權(quán)和受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)存在交叉

海事索賠基于的債權(quán)為限制性債權(quán)的，責(zé)任主體有權(quán)享受責(zé)任限制。我國《海商法》規(guī)定的限制性債權(quán)有：在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求;海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求;與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求;責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項措施造成進一步損失的賠償請求。

前款所列賠償請求，無論提出的方式有何不同，均可以限制賠償責(zé)任。但是，第4項涉及責(zé)任人以合同約定支付的報酬，責(zé)任人的支付責(zé)任不得援用本條賠償責(zé)任限制的規(guī)定。我國《海商法》規(guī)定的受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)為：船員等的工資、其他勞動報酬、遣返費用和社會保險費用的給付請求;在船舶營運中發(fā)生人身傷亡的賠償請求;船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求;海難救助的救助款項的給付請求;船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。

可見，限制性債權(quán)和受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)存在交叉。受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)是對船舶拍賣價款按照法定受償順序進行分配而得以滿足;因海損事故產(chǎn)生的所有限制性債權(quán)則是在基金范圍內(nèi)按照基金的分配方法進行受償。由于基金的分配和船舶價款的受償適用不同的原則，因此當(dāng)債權(quán)既為限制性債權(quán)又為受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)時，按何種順序受償就會產(chǎn)生矛盾。

基金分配和船舶拍賣價款受償適用不同原則

關(guān)于基金的分配，我國《海商法》規(guī)定：如海損事故僅造成人身傷亡，計算出人身傷亡的賠償限額，按比例在限額內(nèi)受償;如海損事故僅造成財產(chǎn)損害，計算出財產(chǎn)損害的賠償限額，按比例在限額內(nèi)受償。當(dāng)海損事故造成了港口工程、港池、航道和助航設(shè)備的損害，則相關(guān)請求在財產(chǎn)損害中優(yōu)先受償。而按照船舶優(yōu)先權(quán)受償順序的規(guī)定，船舶在營運中因侵權(quán)行為造成的財產(chǎn)損失一律按比例受償，如海損事故同時造成人身傷亡和財產(chǎn)損害，則首先計算人身傷亡的賠償限額，該賠償限額不足以支付人身傷亡賠償請求的，其差額與非人身傷亡的賠償請求一起從財產(chǎn)損害賠償限額中按照比例受償。分配得到的財產(chǎn)損害賠償金，如有港口工程、港池、航道和助航設(shè)備的損害，應(yīng)優(yōu)先受償。而按照船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序，人身傷亡賠償請求優(yōu)先于財產(chǎn)賠償請求受償。由此可見，因責(zé)任人申請了海事賠償責(zé)任限制，債權(quán)受償順序發(fā)生改變。

法規(guī)的不合理和解決途徑

在海事賠償責(zé)任限制基金分配和船舶優(yōu)先權(quán)船舶拍賣價款受償?shù)臎_突問題上，我國《海商法》規(guī)定船舶優(yōu)先權(quán)不影響海事賠償責(zé)任限制規(guī)定的實施。如果海事請求權(quán)人的債權(quán)為限制性債權(quán)，海事責(zé)任人可申請海事賠償責(zé)任限制：海事請求權(quán)人申請扣押船舶，責(zé)任人申請海事賠償責(zé)任限制并設(shè)立基金，船舶因此被釋放。就此海損事故產(chǎn)生的所有限制性債權(quán)人登記債權(quán)，按照基金原則分配。非此次海損事故產(chǎn)生的債權(quán)或非限制性債權(quán)人可另行通過扣船取得擔(dān)?；蛲ㄟ^拍賣船舶價款受償或責(zé)任人再申請海事賠償責(zé)任限制設(shè)立基金受償。

可見，海損事故發(fā)生后，責(zé)任人一旦申請海事賠償責(zé)任限制并設(shè)立基金，相關(guān)債權(quán)的分配將按照基金的分配原則進行。基金分配完畢后，限制性債權(quán)人即使未足額受償，也不能再對責(zé)任人主張，非限制性債權(quán)人卻可能通過另行扣押船舶等方式獲足額賠償。而按照優(yōu)先權(quán)受償原則，這些非限制性債權(quán)因位次在限制性債權(quán)之后可能得不到賠償。兩者導(dǎo)致債權(quán)的可受償性發(fā)生變化。

海事賠償責(zé)任限制的目的是為了限制海事債務(wù)人的責(zé)任，至于在責(zé)任范圍內(nèi)按照何種順序受償不是其所要考慮的問題。因此，為兼顧二者，建議作以下考慮：

(1)如果海損事故僅造成人身傷亡的，計算出人身傷亡的賠償限額，在限額內(nèi)按比例受償;

(2)如果海損事故僅造成財產(chǎn)損失的，計算出財產(chǎn)損失的賠償限額，在限額內(nèi)按比例受償(港口工程、港池、航道和助航設(shè)備的損害賠償不再具有優(yōu)先性);

(3)如果海損事故既造成人身傷亡，又造成財產(chǎn)損失的，則分別計算賠償限額，在各自的賠償限額內(nèi)按比例受償;

(4)就一些非限制性債權(quán)的受償問題，為解決其順位排在限制性債權(quán)之后，但卻可能獲得更充分優(yōu)先受償?shù)拿?，筆者建議，如果這些非限制性債權(quán)采取扣押并拍賣船舶價款受償時，已被基金分配的受償位次在前的優(yōu)先權(quán)債權(quán)數(shù)額可在船舶價款中扣除，剩余部分償付非限制性債權(quán)以獲得適度平衡;

(5)如果責(zé)任人申請以船舶拍賣價款設(shè)立基金，則海損事故引發(fā)的限制性債權(quán)人和可參與受償船舶價款的債權(quán)人分別進行債權(quán)登記。該次事故產(chǎn)生的限制性債權(quán)計算賠償限額和可分配金額，與其他可參與受償船舶價款的債權(quán)按照船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序清償。

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2025年05月14日 07:57
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    船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅，優(yōu)先受償人可以向人民法院申請，實現(xiàn)船舶的優(yōu)先權(quán)?！恫粍赢a(chǎn)登記暫行條例實施細則》第二十一條船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第二十二條下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(二)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；(三)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；(四)海難救助的救助款項的給付請求；(五)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第(五)項規(guī)
    2023-02-16
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  • 船舶優(yōu)先權(quán)的歷史淵源
    船舶優(yōu)先權(quán)的歷史可以追溯到古希臘、羅馬時期的地中海地區(qū)商法。在古時的海上商業(yè)活動中，從事航海的商人取得資金的方法有共有和冒險貸款兩種。前者是共負盈虧，后者是銀行家給航海商人資金，在船舶安全返航時，航海商人除要償還本金外，還要支付高額的利息。但如果船貨滅失，則商人無須返還本金。同時由于受當(dāng)時生產(chǎn)力水平的限制，航海是有極高風(fēng)險的行業(yè)。為了降低貸款風(fēng)險，規(guī)定了貸款人和其他的債權(quán)人可以把船舶作為特定債權(quán)的擔(dān)保。直到19世紀，船舶優(yōu)先權(quán)才被作為一項法律制度被確立下來。對船舶優(yōu)先權(quán)進行定義、闡述并形成比較完善的法律制度卻是在英國，由英國的法官來完成的。其原因可能是英國是當(dāng)時的海上霸主，海上運輸、貿(mào)易極為發(fā)達，對之有較強的需要。②隨著英國海事審判的發(fā)展，船舶優(yōu)先權(quán)制度不斷得到完善，并為大多數(shù)航運國家所接受。國際上先后出現(xiàn)了三個有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的公約：《1926年關(guān)于統(tǒng)一船舶抵押權(quán)與優(yōu)先權(quán)若干規(guī)定的國際公約
    2023-06-06
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  • 船舶優(yōu)先權(quán)怎樣實現(xiàn)
    依附在船舶上的優(yōu)先權(quán)，必須通過專門程序予以消滅。我國海事訴訟特別程序法第120條規(guī)定：“船舶轉(zhuǎn)讓時，受讓人可以向海事法院申請船舶優(yōu)先權(quán)催告，催促船舶優(yōu)先權(quán)人及時主張權(quán)利，消滅該船舶附有的船舶優(yōu)先權(quán)?！睘榇?，海事法院裁定強制拍賣船舶，也應(yīng)發(fā)布公告，催促與拍賣船舶有關(guān)的債權(quán)人申請債權(quán)登記，以消滅該船舶附有的船舶優(yōu)先權(quán)。根據(jù)海商法第28條的規(guī)定，具有船舶優(yōu)先權(quán)的債權(quán)人行使船舶優(yōu)先權(quán)，應(yīng)當(dāng)通過法院扣押產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶來行使，并通過拍賣船舶后的債權(quán)分配程序予以實現(xiàn)。而秘密附有的其他船舶優(yōu)先權(quán)，則需要通過債權(quán)登記、確權(quán)訴訟和債權(quán)分配的方式得以實現(xiàn)。因此，債權(quán)登記、確權(quán)訴訟及債權(quán)分配，是實現(xiàn)包括船舶優(yōu)先權(quán)在內(nèi)的船舶擔(dān)保物權(quán)的必經(jīng)程序。這些必經(jīng)程序，決定了船舶擔(dān)保物權(quán)不能通過適用民事訴訟法所規(guī)定的實現(xiàn)擔(dān)保物權(quán)程序，直接拍賣船舶并以船舶變價后所得款項在擔(dān)保范圍內(nèi)優(yōu)先償付給船舶擔(dān)保物權(quán)人。進行船舶優(yōu)先權(quán)催
    2023-08-16
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  • 船舶優(yōu)先權(quán)的消滅與法院強制出售的問題
    1.國家機關(guān)罰沒物品的目的，是對違法責(zé)任人的制裁，而不是消滅被罰沒物品上的相關(guān)債權(quán)，因此拍賣罰沒物品的款項應(yīng)當(dāng)作為清償債務(wù)的標(biāo)的。沒收是指依照法律規(guī)定，強制將財產(chǎn)收歸國有的一種措施，它是行政法和刑法中規(guī)定的一種法律責(zé)任形式。它主要是針對當(dāng)事人的違法犯罪行為，依照法定程序而采取的一種制裁措施。依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于公物處理實行公開拍賣通知》的規(guī)定，公物和罰沒的物品實行公開拍賣。罰沒物品拍賣后所得價款，必須上繳國庫。法律規(guī)定沒收違法行為人的違法所得或非法財物，目的是為了有效實施管理社會、維護公共利益和社會秩序，保護公民、法人或其他組織的合法權(quán)益，同時也是對違法犯罪分子的一種懲戒，使其不再為害。岡此沒收財物的目的并不是通過剝奪違法者的財產(chǎn)而使國家財產(chǎn)增多，其主要是實現(xiàn)社會管理的職能，這種職能的實現(xiàn)并不排斥合法權(quán)利人對該物所享有的權(quán)利，因此該權(quán)利并不因為罰沒而消滅，債權(quán)人有權(quán)從國家拍賣該物的價款中
    2023-06-06
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  • 怎樣申請船舶優(yōu)先權(quán)
    海事請求人向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，然后對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。此外，船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶的轉(zhuǎn)讓而消滅，權(quán)利人可向人民法院申請實現(xiàn)船舶優(yōu)先權(quán)。一、載運貨物危險貨物的船舶應(yīng)當(dāng)經(jīng)過哪些認可？載運危險貨物的船舶應(yīng)當(dāng)經(jīng)國家海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)檢驗合格，取得相應(yīng)的檢驗證書和文書,并保持良好狀態(tài)。載運危險貨物的船舶，其船體、構(gòu)造、設(shè)備、性能和布置等方面應(yīng)當(dāng)符合國家船舶檢驗的法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定運危險貨物的國際航行船舶還應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)國際公約的規(guī)定，具備相應(yīng)的適航、適裝條件。二、船舶碰撞糾紛怎么解決1、船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方或者不能確定的原因造成的，碰撞各方不負賠償責(zé)任。2、在船舶碰撞案件中，除責(zé)任劃分外，當(dāng)事人之間的糾紛往往是財產(chǎn)損害賠償和人身損害賠償?shù)慕裹c，這關(guān)系到碰撞雙方的切身利益，也是當(dāng)事人的主要目的。在船舶碰撞中，碰撞
    2023-04-12
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#抵押擔(dān)保
北京
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    優(yōu)先權(quán)是法律上基于特殊政策性考慮而賦予某些特種債權(quán)或其他權(quán)利的一種特殊效力，以保障該項權(quán)利能夠較之普通債權(quán)而優(yōu)先實現(xiàn)。被法律賦予優(yōu)先受償效力的特種債權(quán)雖具有物權(quán)的某些效力特點，但其與抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等典型擔(dān)保物權(quán)在立法目的、特性、成立要件、基本... 更多>

    #優(yōu)先權(quán)
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    • 船舶抵押權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)之間的差異
      香港在線咨詢 2025-01-01
      船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)的區(qū)別如下： 1. 權(quán)利產(chǎn)生：船舶優(yōu)先權(quán)依據(jù)法律規(guī)定產(chǎn)生，屬于法定擔(dān)保物權(quán)；船舶抵押權(quán)則依據(jù)當(dāng)事人簽訂的船舶抵押合同產(chǎn)生，屬于協(xié)議擔(dān)保物權(quán)。 2. 擔(dān)保債權(quán)：船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的是法定的特殊海事債權(quán)，如船員工資、人身傷亡、港口規(guī)費、救助報酬及侵權(quán)行為造成的財產(chǎn)損失等債權(quán)；船舶抵押權(quán)擔(dān)保的是借貸之債。 3. 效力產(chǎn)生：船舶抵押權(quán)的效力產(chǎn)生于登記；船舶優(yōu)先權(quán)效力的產(chǎn)生既不需要占
    • 商業(yè)船舶的優(yōu)先權(quán)和債權(quán)
      河南在線咨詢 2022-07-11
      船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照海商法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
    • 標(biāo)題：船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)權(quán)益
      河北在線咨詢 2025-01-15
      船舶優(yōu)先權(quán)具有與債權(quán)根本不同的特征，不需要請求債務(wù)人，也不需要征得債務(wù)人的同意，同時它還可以直接支配標(biāo)的物，對抗船舶受讓人等社會第三人，這些都是只有物權(quán)才具備的特征。根據(jù)《中華人民共和國海商法》第二十二條，船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求，以及在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求，以及船舶噸稅、引
    • 船舶抵押權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)到底有什么區(qū)別？
      北京在線咨詢 2023-12-22
      船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)的區(qū)別如下： (1)權(quán)利的產(chǎn)生不同。船舶優(yōu)先權(quán)是根據(jù)法律的規(guī)定產(chǎn)生的，屬于法定擔(dān)保物權(quán);而船舶抵押權(quán)是根據(jù)當(dāng)事人簽訂的船舶抵押合同產(chǎn)生的，屬于協(xié)議擔(dān)保物權(quán)。 (2)擔(dān)保的債權(quán)不同。船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的是法定的特殊海事債權(quán)，如船員工資、人身傷亡、港口規(guī)費、救助報酬及侵權(quán)行為造成的財產(chǎn)損失等債權(quán);船舶抵押權(quán)擔(dān)保的是借貸之債。 (3)效力的產(chǎn)生不同。船舶抵押權(quán)的效力產(chǎn)生于登記;而船舶優(yōu)
    • 船舶優(yōu)先權(quán)如何進行清償
      陜西在線咨詢 2023-04-28
      船舶優(yōu)先權(quán)的清償順序如下： (一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求; (二)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求; (三)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求; (四)海難救助的救助款項的給付請求; (五)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。 《中華人民共和國海商法》第二十二條