船舶優(yōu)先權(quán)，知多少
來源：法律編輯整理
時間： 2023-06-06 08:12:22
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船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人依照《海商法》第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
《海商法》第二十二條規(guī)定享有優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容是：
一、船長、船員和在船上工作的其他在編人員，根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遺反費用和社會保險費用的給付請求;
二、在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求;
三、船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求;
四、海難救助費的救助款項的給付請求;
五、船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求;
載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第五項規(guī)定的范圍。
船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償;
船舶優(yōu)先權(quán)的行使通過法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使，船舶優(yōu)先權(quán)因海事請求權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而消滅，但船舶轉(zhuǎn)讓時，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請予以公告之日起滿60日不行使的除外。
船舶的優(yōu)先權(quán)因下列情況之一而消滅：
一、具有優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日滿一年不行使;
二、船舶經(jīng)法院強制出售;
三、船舶滅失。
《海商法》第272條：船舶優(yōu)先權(quán)適用受理案件的法院所在地法律。
船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序
船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序，又叫船舶優(yōu)先權(quán)的位次，是指兩個或兩個以上的優(yōu)先權(quán)競合時，如何決定其效力的優(yōu)劣次序問題。我國《海商法》第23條對此作了如下安排：前述5項海事請求，依照順序受償，但是，第4項海事請求，如果后于第1、2、3項發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第1、2、3項受償;第1、2、3、5項中有兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償;不足受償?shù)?，按照比例受償。?項中有兩個以上海事請求的，后發(fā)生的先受償。
如果由于行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用，以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價款中先行撥付。
船舶優(yōu)先權(quán)的行使、轉(zhuǎn)移和消滅
根據(jù)我國《海商法》的有關(guān)規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)的行使，只能通過法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶來實現(xiàn)。而且我國保護的5項海事請求權(quán)轉(zhuǎn)移時，其船舶優(yōu)先權(quán)也隨之轉(zhuǎn)移。
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優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)催告，就是應(yīng)買船人的申請，海事法院發(fā)布公告，催促船舶優(yōu)先權(quán)人在催告期間(六個月)主張船舶優(yōu)先權(quán)。如果在催告期間內(nèi)無人主張船舶優(yōu)先權(quán)的，海事法院會根據(jù)申請做出判決，宣告該船舶不再附有船舶優(yōu)先權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)催告的申請船舶優(yōu)先權(quán)催告程序是非訴訟特別程序。其立法目的主要有兩個方面：一方面是催促被轉(zhuǎn)讓船舶的優(yōu)先權(quán)人及時主張權(quán)利，以明確船舶上是否附有優(yōu)先權(quán)。這樣可以盡早使船舶的權(quán)利義務(wù)關(guān)系確定化，有利于維護船舶交易安全及買賣雙方的利益;同時也使得船舶優(yōu)先權(quán)人能及時主張權(quán)利，避免因船舶轉(zhuǎn)讓離開原船籍港后面臨不必要的麻煩和遭受無謂損失;另一方面，如果在公告期內(nèi)無人主張船舶優(yōu)先權(quán)，則申請人可申請海事法院作出除權(quán)判決，宣布該船舶附有的船舶優(yōu)先權(quán)消滅。因此，催告程序的作用是清理買賣船舶的優(yōu)先權(quán)，使之成為一艘干凈的無瑕疵船舶。進(jìn)行船舶優(yōu)先權(quán)催告有以下幾個步驟：(1)申請。船舶優(yōu)先權(quán)催告申請要向轉(zhuǎn)讓船舶交2023-06-0672人看過 -
優(yōu)先權(quán)依附在船舶上的優(yōu)先權(quán)，必須通過專門程序予以消滅。我國海事訴訟特別程序法第120條規(guī)定：“船舶轉(zhuǎn)讓時，受讓人可以向海事法院申請船舶優(yōu)先權(quán)催告，催促船舶優(yōu)先權(quán)人及時主張權(quán)利，消滅該船舶附有的船舶優(yōu)先權(quán)?！睘榇?，海事法院裁定強制拍賣船舶，也應(yīng)發(fā)布公告，催促與拍賣船舶有關(guān)的債權(quán)人申請債權(quán)登記，以消滅該船舶附有的船舶優(yōu)先權(quán)。根據(jù)海商法第28條的規(guī)定，具有船舶優(yōu)先權(quán)的債權(quán)人行使船舶優(yōu)先權(quán)，應(yīng)當(dāng)通過法院扣押產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶來行使，并通過拍賣船舶后的債權(quán)分配程序予以實現(xiàn)。而秘密附有的其他船舶優(yōu)先權(quán)，則需要通過債權(quán)登記、確權(quán)訴訟和債權(quán)分配的方式得以實現(xiàn)。因此，債權(quán)登記、確權(quán)訴訟及債權(quán)分配，是實現(xiàn)包括船舶優(yōu)先權(quán)在內(nèi)的船舶擔(dān)保物權(quán)的必經(jīng)程序。這些必經(jīng)程序，決定了船舶擔(dān)保物權(quán)不能通過適用民事訴訟法所規(guī)定的實現(xiàn)擔(dān)保物權(quán)程序，直接拍賣船舶并以船舶變價后所得款項在擔(dān)保范圍內(nèi)優(yōu)先償付給船舶擔(dān)保物權(quán)人。進(jìn)行船舶優(yōu)先權(quán)催2023-08-16478人看過 -
法律綜合知識我國的船舶優(yōu)先權(quán)制度，基本采用的是《1967年公約》和《1993年公約》的理念和框架。從我國《海商法》對船舶優(yōu)先權(quán)的有關(guān)規(guī)定來看，筆者認(rèn)為，我國船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)應(yīng)當(dāng)定性為“特殊的擔(dān)保物權(quán)”。理由如下：首先，從我國的立法體例來看，船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)屬于物權(quán)。我國將船舶優(yōu)先權(quán)的有關(guān)規(guī)定安排在“船舶”一章，使之與船舶所有權(quán)和抵押權(quán)等物權(quán)并列，很明顯地反映了起草人將船舶優(yōu)先權(quán)視為擔(dān)保物權(quán)的想法。其次，從我國對船舶優(yōu)先權(quán)的具體規(guī)定來看，船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)屬于擔(dān)保物權(quán)。我國《海商法》規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)是一種對船舶的“優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”(第二十一條)，而把產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的債權(quán)稱之海事請求權(quán)(第二十七條)。二者之間既相互依存又相互聯(lián)系，缺一不可。沒有特定的海事債權(quán)，就沒有船舶優(yōu)先權(quán);不行使優(yōu)先權(quán)(扣押船舶)，特定的海事債權(quán)也就成了一般海事債權(quán);特定的海事債權(quán)是產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的基礎(chǔ)，船舶優(yōu)先權(quán)是特定海事債權(quán)得以實現(xiàn)2023-05-15200人看過 -
優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)的歷史可以追溯到古希臘、羅馬時期的地中海地區(qū)商法。在古時的海上商業(yè)活動中，從事航海的商人取得資金的方法有共有和冒險貸款兩種。前者是共負(fù)盈虧，后者是銀行家給航海商人資金，在船舶安全返航時，航海商人除要償還本金外，還要支付高額的利息。但如果船貨滅失，則商人無須返還本金。同時由于受當(dāng)時生產(chǎn)力水平的限制，航海是有極高風(fēng)險的行業(yè)。為了降低貸款風(fēng)險，規(guī)定了貸款人和其他的債權(quán)人可以把船舶作為特定債權(quán)的擔(dān)保。直到19世紀(jì)，船舶優(yōu)先權(quán)才被作為一項法律制度被確立下來。對船舶優(yōu)先權(quán)進(jìn)行定義、闡述并形成比較完善的法律制度卻是在英國，由英國的法官來完成的。其原因可能是英國是當(dāng)時的海上霸主，海上運輸、貿(mào)易極為發(fā)達(dá)，對之有較強的需要。②隨著英國海事審判的發(fā)展，船舶優(yōu)先權(quán)制度不斷得到完善，并為大多數(shù)航運國家所接受。國際上先后出現(xiàn)了三個有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的公約：《1926年關(guān)于統(tǒng)一船舶抵押權(quán)與優(yōu)先權(quán)若干規(guī)定的國際公約2023-06-0685人看過
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法律綜合知識依據(jù)《海商法》對船舶優(yōu)先權(quán)的解釋，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利的屬于船舶優(yōu)先權(quán)?！逗Ｉ谭ā返诙粭l船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。2024-04-24258人看過 -
優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)的行使時間是一年。根據(jù)法律規(guī)定，具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，權(quán)利人自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使的，其優(yōu)先權(quán)消滅，并且這一年期限不得中止或中斷。一、股東優(yōu)先權(quán)如何訴訟股東優(yōu)先權(quán)受到侵害可以向人民法院提起訴訟。當(dāng)公司利益遭受股東、董事、監(jiān)事、高級管理人員或者公司外部第三人的損害，而公司怠于通過訴訟方式追究這些人的責(zé)任時，賦予股東為公司利益以自己名義直接提起訴訟的權(quán)利。如果轉(zhuǎn)讓方?jīng)]有將股權(quán)的轉(zhuǎn)讓事宜通知其他股東，導(dǎo)致其他股東的優(yōu)先購買權(quán)受到侵害，可以起訴到法院要求撤銷轉(zhuǎn)讓方與非股東第三人之間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同。但目前法律沒有規(guī)定其他股東行使起訴權(quán)利的時間期限。根據(jù)目前主要的學(xué)術(shù)理論和司法觀點，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在股東變更登記時起一年內(nèi)提出訴訟。二、優(yōu)先于擔(dān)保物權(quán)的法定優(yōu)先權(quán)1、稅收優(yōu)先權(quán)2、建筑工程承包人的優(yōu)先受償權(quán)3、相關(guān)司法費用的優(yōu)先權(quán)4、劃撥土地使用權(quán)出讓金的收取權(quán)優(yōu)先于抵押擔(dān)保物權(quán)5、船舶優(yōu)2023-06-25261人看過 -
優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)不是物權(quán)，其屬于債權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照海商法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利?！吨腥A人民共和國海商法》第二十二條規(guī)定，下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；（二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；（三）船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；（四）海難救助的救助款項的給付請求；（五）船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五）項規(guī)定的范圍。一、船舶優(yōu)先權(quán)有哪些特點1、法定性。船舶優(yōu)先權(quán)的產(chǎn)生2023-02-21160人看過 -
優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)是指海事理賠人按照《海商法》第22條的規(guī)定，對船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事理賠，對產(chǎn)生該海事理賠的船舶有優(yōu)先理賠的權(quán)利。根據(jù)《涉外民事法律適用法》第四十一條的規(guī)定，當(dāng)事人可以協(xié)商選擇合同適用的法律。當(dāng)事人沒有選擇的情況下，適用履行義務(wù)最能體現(xiàn)該合同特征的當(dāng)事人常常居住地法律或其他與該合同最密切相關(guān)的法律。因此，船舶優(yōu)先權(quán)適用于哪個國家的法律，必須根據(jù)當(dāng)事人的選擇來決定。海商法船舶優(yōu)先權(quán)行使的期限是多久1、海商法船舶優(yōu)先權(quán)行使的期限是一年。2、根據(jù)法律規(guī)定，具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使的船舶優(yōu)先權(quán)消滅。法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第二十九條船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；（二）船舶經(jīng)法院強制出售；（三）船舶滅失。前款第（一）項的一年期限，不得中2023-08-07355人看過
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優(yōu)先權(quán)船舶轉(zhuǎn)讓時，受讓人應(yīng)依以下程序申請船舶優(yōu)先權(quán)催告：（一）申請，向轉(zhuǎn)讓船舶交付地或者受讓人住所地海事法院提出；（二）優(yōu)先權(quán)催告，通過報紙或者其他新聞媒體發(fā)布公告進(jìn)行催促；（三）申請除權(quán)，無人主張的申請法院做出除權(quán)判決；（四）除權(quán)判決并公告，法院判決并在有關(guān)媒體上公告。一、補發(fā)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓證明注意事項有哪些補發(fā)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓證明注意事項有：1、補發(fā)證書申請書填寫的申請人名稱和地址應(yīng)與現(xiàn)有商標(biāo)注冊人一致，商標(biāo)注冊號和類別應(yīng)與原商標(biāo)注冊證書一致；2、補發(fā)證明與變更商標(biāo)注冊人名稱同時辦理的，以變更前商標(biāo)注冊人名義申請補發(fā)證明；3、原商標(biāo)注冊人印章無效的，變更后的商標(biāo)注冊人印章應(yīng)當(dāng)在補發(fā)證標(biāo)注冊人印章，并提交工商行政管理部門出具的證明?！吨腥A人民共和國商標(biāo)法》規(guī)定，轉(zhuǎn)讓注冊商標(biāo)的，轉(zhuǎn)讓人和受讓人應(yīng)當(dāng)簽訂轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并共同向商標(biāo)局提出申請。受讓人應(yīng)當(dāng)保證使用該注冊商標(biāo)的商品質(zhì)量。轉(zhuǎn)讓注冊商標(biāo)的，商標(biāo)注冊人對其在同一2023-03-29197人看過 -
優(yōu)先權(quán)依照我國民法的物權(quán)理論，所有權(quán)的取得分為原始取得和繼受取得。財產(chǎn)沒收屬所有權(quán)取得中的原始取得。海商法系民法之特別法，學(xué)者大多認(rèn)為船舶被沒收后，原船舶所有人的所有權(quán)即歸消滅，則附著在被沒收船舶上的一切擔(dān)保物權(quán)包括船舶優(yōu)先權(quán)將歸于消滅。國家沒收船舶后依法將被沒收的船舶拍賣，買受人取得的是一艘干凈、清潔的船舶。就此海商法界似乎仍存疑義，尤其是對國家機關(guān)的拍賣與司法機關(guān)的拍賣之間的異同似未辨清。為此，在1996年的海商法研討會上，專設(shè)公安、邊防、海關(guān)等以走私的名義沒收船舶進(jìn)而拍賣，船舶優(yōu)先權(quán)是否消滅?議題。我國近來有人提出，行政沒收、刑事沒收后的船舶拍賣不能消滅船員工資優(yōu)先權(quán)。同時也已有案例表明，船舶被國家機關(guān)沒收后，船員工資的優(yōu)先權(quán)并不消滅的觀點為實務(wù)工作者所采納。那么進(jìn)一步推而廣知，其他船舶優(yōu)先權(quán)及同類性質(zhì)的擔(dān)保物權(quán)如船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)也將沒有理由被認(rèn)為會因船舶的被沒收而消滅。筆者對此不能2023-06-0654人看過 -
優(yōu)先權(quán)根據(jù)《海商法》的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)必須通過向法院申請扣船行使，且應(yīng)自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起一年內(nèi)行使，建議船員下船后盡快主張權(quán)利。這里還需要特別注意的是船舶優(yōu)先權(quán)的確認(rèn)和行使并非一回事，在法院判決確認(rèn)船員享有優(yōu)先權(quán)的情況下，船員仍應(yīng)在法院判決確定的期限內(nèi)向法院申請扣船。律師補充：下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；（二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；（三）船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；（四）海難救助的救助款項的給付請求；（五）船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五）項規(guī)定的范圍2023-05-06150人看過 -
優(yōu)先權(quán)1，船舶優(yōu)先權(quán)的行使1)主動申請法院扣押船舶行使船舶優(yōu)先權(quán)人，根據(jù)《海事特別程序法》的相關(guān)規(guī)定，向法院提出扣押船舶的申請，依據(jù)法院的生效裁定或仲裁機構(gòu)裁決，請求法院對于被扣押船舶進(jìn)行拍賣，依照法定的清償順序，從拍賣款項中受償法。商2)通過催告程序行使基于船舶優(yōu)先權(quán)依附性及秘密性的特點，買船人很難知道所要購進(jìn)的船舶是否附有船舶優(yōu)先權(quán)法。商應(yīng)買船人的申請，海事法院發(fā)布公告，催促船舶優(yōu)先權(quán)人在催告期間(60日內(nèi))主張船舶優(yōu)先權(quán)法。商船舶優(yōu)先權(quán)催告期間，船舶優(yōu)先權(quán)人可向海事法院主張權(quán)利，并辦理登記;不主張權(quán)利的，視為放棄船舶優(yōu)先權(quán)法。商2，船舶優(yōu)先權(quán)的消滅船舶優(yōu)先權(quán)因下列原因之一而消滅：1)享有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求已消滅;2)具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使;3)船舶經(jīng)法院強制出售;4)船舶滅失;5)催告期滿不行使船舶優(yōu)先權(quán)2023-06-0691人看過
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優(yōu)先權(quán)依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，船舶的優(yōu)先權(quán)是在海事請求人依法向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求時產(chǎn)生的?！吨腥A人民共和國海商法》第二十一條船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第二十二條下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(二)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；(三)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；(四)海難救助的救助款項的給付請求；(五)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不2023-04-01274人看過 -
船舶優(yōu)先權(quán)不是債權(quán)，它有著與債權(quán)根本不同的特征。船舶優(yōu)先權(quán)的行使不需要請求債務(wù)人，征得債務(wù)人的同意，得到債務(wù)人的協(xié)助。同時它還可以直接支配標(biāo)的物，對抗船舶受讓人等社會第三人，這些都是只有物權(quán)才具備的特征?！逗Ｉ谭ā返诙l下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（1）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；（2）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；（3）船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；（4）海難救助的救助款項的給付請求；（5）船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款。2024-05-06201人看過
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優(yōu)先權(quán)是法律上基于特殊政策性考慮而賦予某些特種債權(quán)或其他權(quán)利的一種特殊效力，以保障該項權(quán)利能夠較之普通債權(quán)而優(yōu)先實現(xiàn)。被法律賦予優(yōu)先受償效力的特種債權(quán)雖具有物權(quán)的某些效力特點，但其與抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等典型擔(dān)保物權(quán)在立法目的、特性、成立要件、基本... 更多>
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