關(guān)于公布我國(guó)港口國(guó)際過(guò)境集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)的通知
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時(shí)間： 2023-06-08 20:46:10
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部屬及雙重領(lǐng)導(dǎo)各沿海港務(wù)局：
為促進(jìn)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，并根據(jù)國(guó)家計(jì)委等七個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布的計(jì)調(diào)度〔1991〕1107號(hào)《印發(fā)＜關(guān)于亞歐大陸橋國(guó)際集裝箱過(guò)境運(yùn)輸管理試行辦法＞的通知》精神，對(duì)國(guó)際過(guò)境集裝箱在我國(guó)港口發(fā)生的費(fèi)用實(shí)行中轉(zhuǎn)包干辦法?，F(xiàn)將中轉(zhuǎn)包干費(fèi)費(fèi)率公布如附表。
表內(nèi)中轉(zhuǎn)包干費(fèi)的包干范圍：自集裝箱開(kāi)始卸船（或車(chē)）起至裝上車(chē)（或船）離港止。
集裝箱的裝卸包干費(fèi)與其他港口費(fèi)用不是同一付費(fèi)人時(shí)，按規(guī)定的集裝箱裝卸包干費(fèi)和上述中轉(zhuǎn)包干費(fèi)減裝卸包干費(fèi)后的費(fèi)用分別計(jì)收。
在港口存放超過(guò)十五天的集裝箱，超出時(shí)間的堆存費(fèi)另收。
上海港寶山碼頭的集裝箱另按實(shí)際加收市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。
港務(wù)局可在不超過(guò)上述中轉(zhuǎn)包干費(fèi)率30％的幅度內(nèi)酌情下浮。
以上，自文到之日起實(shí)行。
附：國(guó)際過(guò)境集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)率表
國(guó)際過(guò)境集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)率表
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箱型｜費(fèi)率（元／每箱）
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
｜0｜重箱｜389．80
標(biāo)｜英｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
｜尺｜空箱｜305．50
準(zhǔn)｜－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
｜0｜重箱｜602．00
箱｜英｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
｜尺｜空箱｜476．20
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
非標(biāo)準(zhǔn)箱｜面議
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
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第一條為了促進(jìn)上海口岸海上集裝箱國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，保障經(jīng)營(yíng)人合法權(quán)益，加速上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定所稱(chēng)的海上集裝箱國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)，是指由境外裝船啟運(yùn)的國(guó)際集裝箱及其貨物，經(jīng)上海口岸換裝國(guó)際航運(yùn)船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和裝卸等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第三條本規(guī)定適用于在上?？诎稄氖潞Ｉ霞b箱國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)及其相關(guān)的代理活動(dòng)。第四條上?？诎豆芾砦瘑T會(huì)負(fù)責(zé)上海口岸上海集裝箱國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)的組織協(xié)調(diào)工作，上?？诎豆芾砦瘑T會(huì)辦公室承擔(dān)有關(guān)具體工作。上海市人民政府交通辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)市政府交通辦）負(fù)責(zé)上?？诎逗Ｉ霞b箱國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)的管理工作。上海海關(guān)、上海港務(wù)監(jiān)督按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和各自的職責(zé)，負(fù)責(zé)上海口岸海上集裝箱國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)的監(jiān)管工作。第五條以下企業(yè)可以在上海口岸從事海上集裝箱國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)：（一）具有在上?？诎督?jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸資格的國(guó)際海上運(yùn)輸企業(yè)（以下稱(chēng)海上承運(yùn)人）。（二）具有經(jīng)營(yíng)2023-06-08383人看過(guò) -
集裝箱的定義關(guān)于集裝箱的定義，歷年來(lái)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者存在一定分歧。現(xiàn)以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱的定義作以下介紹，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱下的定義為集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：(1)具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；(2)便于商品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝；(3)設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；(4)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿(mǎn)或卸空；(5)內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。集裝箱一詞不包括車(chē)輛或傳統(tǒng)包裝。目前，中國(guó)、日本、美國(guó)、法國(guó)等世界有關(guān)國(guó)家，都全面地引進(jìn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關(guān)公約》(CCC)、《國(guó)際集裝箱安全公約》(CSC)、英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會(huì)等對(duì)集裝箱下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1992-85《集裝箱名稱(chēng)術(shù)語(yǔ)》中，引用了2023-06-06148人看過(guò) -
1.集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)。集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進(jìn)場(chǎng)（港）、出場(chǎng)（港）等手續(xù)。2.交接責(zé)任的劃分。（1）船方與港方交接以船邊為界。（2）港方與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻?。?）堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界。（4）港方、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸（鐵路、水路）承運(yùn)人交接以車(chē)皮、船邊為界。3.進(jìn)口重箱提箱出場(chǎng)的交接。進(jìn)口重箱提離港區(qū)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站時(shí)，貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（水路、公路、鐵路）承運(yùn)人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提貨單》到集裝箱代理人指定的現(xiàn)場(chǎng)辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。集裝箱代理人依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、2023-04-24208人看過(guò) -
各有關(guān)單位：為了做好集裝箱法定驗(yàn)箱和裝箱、拆箱檢驗(yàn)工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)條例》第十五條、第十八條的規(guī)定，我局制定了集裝箱檢驗(yàn)辦法，現(xiàn)予頒發(fā)施行。附件：集裝箱檢驗(yàn)辦法（中華人民共和國(guó)國(guó)家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局制訂）第一條為了保護(hù)集裝箱所裝進(jìn)出口貨物的質(zhì)量，便利交接和結(jié)算，維護(hù)對(duì)外貿(mào)易有關(guān)各方的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)條例》第十五條、第十八條的規(guī)定，特制訂本辦法。第二條對(duì)裝運(yùn)出口糧油食品、冷凍品等易腐食品的集裝箱，實(shí)施法定檢驗(yàn)。裝運(yùn)出口糧油食品、冷凍品應(yīng)施集裝箱法定驗(yàn)箱的范圍：散裝食用油，各種冷凍和冷藏食品，糧谷，大豆，雜豆，果仁，油籽，干鮮果，蔬菜，蛋品，鮮奶和乳制品類(lèi)，食糖，罐頭食品（包括罐裝啤酒）等。第三條實(shí)施法定檢驗(yàn)的集裝箱，其裝運(yùn)技術(shù)條件，除應(yīng)符合貿(mào)易合同和運(yùn)輸契約的規(guī)定外，并需符合下例要求：一、箱號(hào)清晰，箱體完整；二、集裝箱的活動(dòng)部分、膠墊、箱門(mén)開(kāi)關(guān)2023-06-08469人看過(guò)
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國(guó)際集裝箱運(yùn)輸方式由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，目前國(guó)際上對(duì)集裝箱運(yùn)輸尚沒(méi)有一個(gè)行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國(guó)大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國(guó)際上對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡(jiǎn)介如下：1．集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿(mǎn)整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托2023-06-06402人看過(guò) -
發(fā)布部門(mén):上海市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、上海市港口管理局發(fā)布文號(hào):上?？诎陡鞒隹诩b箱裝箱單使用單位：出口集裝箱裝箱單是記載出口貨物信息的重要單證之一，其填制準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到上海出口集裝箱電子裝箱單的運(yùn)作和外貿(mào)出口貨物進(jìn)港、裝船、運(yùn)輸?shù)男?。為進(jìn)一步推進(jìn)電子裝箱單在上?？诎兜倪\(yùn)作，實(shí)施上?？诎丁按笸P(guān)工程”，自2005年3月1日起，上?？诎秾?shí)施出口重箱裝箱單由原來(lái)以紙質(zhì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)改為以電子數(shù)據(jù)為準(zhǔn)的運(yùn)作模式。為此，提出以下實(shí)施意見(jiàn)：1、成立以上海市港口管理局為組長(zhǎng)單位，上海市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、上?？诎豆芾砦瘑T會(huì)辦公室、上海市城市交通管理局、上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))有限公司、上海航運(yùn)交易所、上海億通國(guó)際股份有限公司為成員單位的上海港航EDI推進(jìn)聯(lián)席會(huì)議，具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、推進(jìn)上海港航EDI工作。2、上海市港口管理局將印發(fā)《出口重箱紙質(zhì)裝箱單填制規(guī)范》，于2005年1月1日?qǐng)?zhí)行。3、上海港航EDI推進(jìn)2023-06-05137人看過(guò) -
上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司：你司《關(guān)于上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司危險(xiǎn)貨物集裝箱裝卸、儲(chǔ)存許可批文延續(xù)的請(qǐng)示》（滬盛集安發(fā)（2006）015號(hào)）收悉。根據(jù)《中華人民共和國(guó)港口法》、交通部《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》及其相關(guān)規(guī)定、規(guī)章，經(jīng)研究，同意你司在試生產(chǎn)期間繼續(xù)進(jìn)行集裝箱危險(xiǎn)貨物裝卸、儲(chǔ)存的港口作業(yè)業(yè)務(wù)。裝卸集裝箱危險(xiǎn)貨物的品種和箱量（單船作業(yè)量）和堆存集裝箱危險(xiǎn)貨物的品種和箱量（整箱堆存）以及注意事項(xiàng)等仍按滬港安（2005）305號(hào)《上海市港口管理局關(guān)于同意上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司進(jìn)行危險(xiǎn)貨物集裝箱裝卸和堆存的批復(fù)》執(zhí)行。此復(fù)。上海市港口管理局二○○六年三月二十一日2023-06-08490人看過(guò) -
中國(guó)船舶工業(yè)總公司，招商局、各港務(wù)局、海上安全監(jiān)督局、港航監(jiān)督局、船檢局、海運(yùn)局，各遠(yuǎn)洋、外代、輪船公司，部屬有關(guān)科研單位：國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第五十九屆會(huì)議于一九九一年五月十七日以MSC·20（59）號(hào)決議通過(guò)了《一九七二年國(guó)際安全集裝箱公約》一九九一年修正案。按照該修正案的生效程序規(guī)定，如果在一九九二年一月一日之前沒(méi)有五個(gè)締約國(guó)表示反對(duì)，此修正案將在一九九三年一月一日生效。根據(jù)國(guó)際海事組織的通知，截至一九九二年一月一日，沒(méi)有任何締約國(guó)表示反對(duì)此修正案，該修正案將于一九九三年一月一日生效。我國(guó)是《一九七二年國(guó)際安全集裝箱公約》的締約國(guó)，現(xiàn)將修正案文本發(fā)給你們，請(qǐng)?jiān)谄渖е掌鹱裾請(qǐng)?zhí)行。附件：《一九七二年國(guó)際安全集裝箱公約》一九九一年修正案《一九七二年國(guó)際安全集裝箱公約》一九九一年修正案1對(duì)《安全集裝箱公約》附件Ⅰ的修正1．修正第1條，將I（b）修改為：“每個(gè)集裝箱上的所有最大總重標(biāo)2023-06-08116人看過(guò)
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托運(yùn)由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，目前國(guó)際上對(duì)集裝箱運(yùn)輸尚沒(méi)有一個(gè)行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國(guó)大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國(guó)際上對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡(jiǎn)介如下：1.集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿(mǎn)整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的2023-06-06397人看過(guò) -
國(guó)際貿(mào)易量國(guó)際海上集裝箱的運(yùn)輸費(fèi)用和國(guó)際貿(mào)易量有著密切的關(guān)系，同時(shí)也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)生活的巨大變化。在我們小時(shí)候，外國(guó)制造的商品叫舶來(lái)品，覺(jué)得很珍貴，但是現(xiàn)在這種情況就不存在了，因?yàn)楦浇蟪欣飻[放著從世界各地進(jìn)口的大量魚(yú)類(lèi)和肉類(lèi)食品，服裝市場(chǎng)上除中國(guó)制造的服裝外，其他各國(guó)的名牌服裝也比比皆是。日本人使用的電腦大部分是由美國(guó)生產(chǎn)的CPU、中國(guó)臺(tái)灣生產(chǎn)的鍵盤(pán)顯示器等零部件，在中國(guó)內(nèi)地進(jìn)行組裝后再輸入日本的產(chǎn)品。由于國(guó)際貿(mào)易量的加大，促使國(guó)與國(guó)之間的依存度越來(lái)越大。上世紀(jì)60年代起，國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸開(kāi)始興起，該項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用也隨著國(guó)際貿(mào)易量的變化而變化。自二戰(zhàn)后至今，國(guó)際量已貿(mào)易發(fā)生了很大的變化，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率上升及經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大都說(shuō)明了這一變化。由于國(guó)際貿(mào)易的關(guān)稅下降、集約經(jīng)濟(jì)增多以及生產(chǎn)加工產(chǎn)地分散，導(dǎo)致了海運(yùn)經(jīng)濟(jì)直接影響國(guó)際貿(mào)易，對(duì)這兩者之間的分析就顯得尤為重要。上世紀(jì)60年代初至70年代末，2023-06-06103人看過(guò) -
集裝箱運(yùn)輸是在世界范圍內(nèi)已被廣泛采用的一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式。我國(guó)的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸起步雖晚，但發(fā)展較快，國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)也獲得相應(yīng)發(fā)展。自1986年鐵道部運(yùn)輸局先后與交通部中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司、經(jīng)貿(mào)部中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司、中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)公司聯(lián)合開(kāi)辦國(guó)際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)以來(lái)，取得了較好成績(jī)。1988年預(yù)計(jì)通過(guò)鐵路、海洋聯(lián)運(yùn)的國(guó)際箱可達(dá)三萬(wàn)箱（TEU）共四十萬(wàn)噸以上，比1987年增加六千多箱（TEU），增長(zhǎng)58％。實(shí)踐證明國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)工作的開(kāi)展，適應(yīng)了我國(guó)改革，開(kāi)放及沿海外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在組織形式上，打破了地區(qū)間、部門(mén)間的界限，簡(jiǎn)化了作業(yè)手續(xù)降低了成本，提高了運(yùn)輸質(zhì)量，加速了貨物與箱子的周轉(zhuǎn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益較好。但從另一方面看，我國(guó)國(guó)際集裝箱進(jìn)出口聯(lián)運(yùn)發(fā)展還不平衡，集裝箱運(yùn)輸占適箱貨物的比重較小、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)占整個(gè)集裝箱運(yùn)輸比例還很低。為了進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)國(guó)際集裝箱進(jìn)出口聯(lián)運(yùn)事業(yè)的發(fā)2023-06-08218人看過(guò) -
貨運(yùn)代理集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸以其高效優(yōu)質(zhì)低成本的特點(diǎn)，成為當(dāng)今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，發(fā)展了把多種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)的國(guó)際間連貫運(yùn)輸，即國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。A.集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸實(shí)際上是指貨物運(yùn)輸過(guò)程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦了三個(gè)系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國(guó)際運(yùn)輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8X8X4O，IAA型8.6X8X40，IC型8X8X20。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主?？煞譃檎湄浐推聪湄?。整箱貨（FCL）可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場(chǎng)（CY），整箱貨到達(dá)目的地后，送至堆場(chǎng)由收貨人提取。堆場(chǎng)通常設(shè)在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運(yùn)站（C2023-06-06433人看過(guò)
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競(jìng)爭(zhēng)各中日航線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸公司：為維護(hù)中日航線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，規(guī)范國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，保護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)，保障中日航線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，依照《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》規(guī)定和交通部《關(guān)于整頓和規(guī)范中日航線(xiàn)班輪運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的公告》精神，就進(jìn)一步做好本市中日航線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)秩序監(jiān)管工作，通知如下：一、中日航線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸公司應(yīng)于每月10日前向市港口局報(bào)送下列材料（可用表格形式）：1、上月中日航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)船舶基本情況，包括船名、箱位、船舶所有人等；2、航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)狀況，包括本公司經(jīng)營(yíng)該航線(xiàn)的成本、收入和盈虧情況；3、公司收取的各種海運(yùn)附加費(fèi)、THC等收費(fèi)項(xiàng)目的種類(lèi)和標(biāo)準(zhǔn)；4、公司使用協(xié)議運(yùn)價(jià)從上海港口出運(yùn)貨物的比重，以及從日本進(jìn)口回程貨物占公司中日航線(xiàn)總運(yùn)量的比例。二、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)價(jià)備案制度實(shí)施情況的監(jiān)管。凡在上?？诎稄氖轮腥蘸骄€(xiàn)集裝箱運(yùn)2023-06-0856人看過(guò) -
強(qiáng)制執(zhí)行第一條為加強(qiáng)大連市國(guó)際集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站管理，促進(jìn)大連市國(guó)際集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》和《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，制定本辦法。第二條凡在大連市轄區(qū)內(nèi)設(shè)立的國(guó)際集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站，均應(yīng)執(zhí)行本辦法。第三條本辦法所稱(chēng)國(guó)際集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集裝箱中轉(zhuǎn)站）是指從事國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)堆存、清洗、修理和集裝箱貨物的裝箱、拆箱以及辦理集裝箱及貨物交接等業(yè)務(wù)的企業(yè)。國(guó)際集裝箱場(chǎng)站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)場(chǎng)站）是指國(guó)際集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站設(shè)置的具有堆存國(guó)際集裝箱功能的場(chǎng)所。第四條大連市交通局是大連市集裝箱中轉(zhuǎn)站行政主管部門(mén)，其所屬大連市公路運(yùn)輸管理處（以下簡(jiǎn)稱(chēng)市運(yùn)管處）具體負(fù)責(zé)大連市集裝箱中轉(zhuǎn)站的日常監(jiān)督管理工作。第五條設(shè)立集裝箱中轉(zhuǎn)站應(yīng)具備下列條件：㈠有完整的企業(yè)章程；㈡有健全的組織機(jī)構(gòu)、固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所；㈢有經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)和技術(shù)考核并取得合格證的必要管理2023-06-0859人看過(guò)
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法律綜合知識(shí)是指涵蓋法律領(lǐng)域各個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用技能。它包括法律理論、法律制度、法律實(shí)務(wù)等方面的內(nèi)容，涉及憲法、刑法、民法、商法、經(jīng)濟(jì)法、行政法等多個(gè)法律領(lǐng)域。... 更多>
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購(gòu)買(mǎi)到倒賣(mài)的集裝箱花了1.6萬(wàn)，先我集裝箱生產(chǎn)公司，找上門(mén)說(shuō)集裝箱是租的我大概要花多少費(fèi)用？寧夏在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-09-05租賃合同到期不續(xù)簽繼續(xù)租賃的，原合同繼續(xù)有效租房時(shí)，很多人都是只簽一次合同了事，即使合同期滿(mǎn)了，雙方時(shí)常也不會(huì)特意重新簽訂新的租賃合同，通常是租客繼續(xù)按照原合同交租用房，房東照常收租。這樣的做法，讓不少人疑慮原租賃租賃合同是否有效。其實(shí)大可不必疑慮，當(dāng)租賃后，雙方未簽訂新租賃合約的，若租方又繼續(xù)按使用租賃房屋，房東有未提出異議的，原租賃合同有效，雙方都要繼續(xù)履行原合同的約定，只是原合同的租賃期限改 -
商標(biāo)局關(guān)于馬德里國(guó)際注冊(cè)的通知遼寧在線(xiàn)咨詢(xún) 2023-06-12各申請(qǐng)人和商標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：一些國(guó)際注冊(cè)申請(qǐng)?jiān)谔峤粐?guó)際局后被認(rèn)為存在商品跨類(lèi)不規(guī)范，國(guó)際局會(huì)發(fā)出通知要求在三個(gè)月內(nèi)通過(guò)我局進(jìn)行補(bǔ)正，否則將主動(dòng)給該件申請(qǐng)?jiān)黾宇?lèi)別并收取相關(guān)費(fèi)用。針對(duì)該類(lèi)不規(guī)范通知，我局要求各申請(qǐng)人和商標(biāo)代理機(jī)構(gòu)在通知規(guī)定的補(bǔ)正時(shí)限到期前一個(gè)月（即兩個(gè)月的期限內(nèi)）向我局國(guó)際處提交補(bǔ)正意見(jiàn)，要求增加類(lèi)別的還應(yīng)繳納相關(guān)費(fèi)用。未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)正，或者沒(méi)有繳納相關(guān)費(fèi)用的，我局將主動(dòng)向國(guó)際局提交 -
關(guān)于香港過(guò)境簽香港在線(xiàn)咨詢(xún) 2021-10-29持中國(guó)護(hù)照，過(guò)香港可以免簽7天。除非你打算停留7天以上，否則不需要提前申請(qǐng)香港簽證。參觀完香港，可以選擇不同的交通工具回大陸，比如飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等。以飛機(jī)為例，你需要在香港機(jī)場(chǎng)出示護(hù)照和機(jī)票（登機(jī)牌），通過(guò)邊境檢查。這時(shí)候你的護(hù)照會(huì)蓋上出境章，回大陸。國(guó)內(nèi)邊檢會(huì)給護(hù)照蓋上入境章時(shí)從國(guó)外直接飛回國(guó)內(nèi)的入境章沒(méi)什么區(qū)別。 -
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