違反航空運(yùn)輸合同所帶來的何種責(zé)任需要承擔(dān)
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時(shí)間： 2023-10-23 01:34:38
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一、違反航空運(yùn)輸合同所帶來的何種責(zé)任需要承擔(dān)
違反航空運(yùn)輸合同的責(zé)任主要有支付違約金、賠償損失等，賠償責(zé)任方式是限額。
1．未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)償付給承運(yùn)人違約金。
2．由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致調(diào)具斷裂、貨物摔損、調(diào)機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
《民法典》第五百八十三條
當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，在履行義務(wù)或者采取補(bǔ)救措施后，對(duì)方還有其他損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。
二、航空運(yùn)輸合同糾紛管轄
依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，因航空運(yùn)輸合同產(chǎn)生糾紛向人民法院提起訴訟的，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。
《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條
因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。
三、航空運(yùn)輸合同的特點(diǎn)有哪些
1．航空貨物運(yùn)輸合同是標(biāo)準(zhǔn)合同。
航空貨物運(yùn)輸合同中包含大量格式條款，合同的形式和條款基本上都是由承運(yùn)人依法律、行業(yè)慣例、經(jīng)營需要單方預(yù)先制定的，國家對(duì)這些條款要加以審核，既要保護(hù)航空運(yùn)輸企業(yè)的利益，又要保護(hù)托運(yùn)人的利益，這體現(xiàn)了國家對(duì)航空貨物運(yùn)輸合同的監(jiān)管和控制。因此說航空貨物運(yùn)輸合同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)。
2．航空貨物運(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同。
航空貨物運(yùn)輸合同雙方互負(fù)義務(wù)，并且其義務(wù)具有對(duì)應(yīng)性，這體現(xiàn)了它的雙務(wù)性，托運(yùn)人需為其得到的運(yùn)輸服務(wù)支付報(bào)酬，這體現(xiàn)了它的有償性。
《中華人民共和國民法典》：第八章 違約責(zé)任 第五百八十三條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，在履行義務(wù)或者采取補(bǔ)救措施后，對(duì)方還有其他損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。
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法律綜合知識(shí)航空法專家張起淮表示，在航空責(zé)任的認(rèn)定上有兩種觀點(diǎn)，一種是根據(jù)蒙特利爾公約，按照第一梯度的規(guī)定，由航空公司按照11.3%的賠償責(zé)任來進(jìn)行計(jì)算。而另一種觀點(diǎn)，就是飛機(jī)因恐怖事件或者戰(zhàn)爭等原因失事，那么在責(zé)任上就不應(yīng)由航空公司來承擔(dān)，這是一種犯罪行為，應(yīng)由恐怖襲擊或者戰(zhàn)爭發(fā)生的所在國政府來承擔(dān)責(zé)任。但是現(xiàn)實(shí)中對(duì)民航班機(jī)的保護(hù)還很不夠，在國際法上還沒有規(guī)定擊落民航班機(jī)必須要付刑事責(zé)任。張起淮認(rèn)為，此次民航客機(jī)被導(dǎo)彈擊落，航空公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，最后的賠償不適用蒙特利爾公約。作為擊落飛機(jī)的所在國政府應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，如果是反政府武裝的行為，也應(yīng)該由所在國政府來賠償，因?yàn)檫@是在該國的領(lǐng)空發(fā)生的，并且是在國際航空允許的航道上給擊落的，所以由政府來賠償。而在追討主體上，張起淮說，應(yīng)由航空器的所有國，也就是馬來西亞政府來出面追討。張起淮認(rèn)為國際民航組織在應(yīng)對(duì)上也有問題，因?yàn)樵谑录l(fā)生前，已經(jīng)有烏克蘭軍機(jī)被擊落，2023-06-08173人看過
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2006-6-132006年2月28日，民航總局發(fā)布了《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），自2006年3月28日起施行。而1989年2月20日國務(wù)院發(fā)布、1993年11月29日國務(wù)院修訂后重新發(fā)布的《國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》（以下簡稱《暫行規(guī)定》），自《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》施行之日起同時(shí)廢止。一、《規(guī)定》的發(fā)展與創(chuàng)新《規(guī)定》相當(dāng)簡潔，全部僅六個(gè)條文，不到四百個(gè)字。雖然簡短，卻在我國航空運(yùn)輸?shù)膿p害賠償方面，頗多創(chuàng)新，粗略觀之，有以下幾點(diǎn)：第一，大幅度提高了對(duì)旅客身體傷害的賠償責(zé)任限額。根據(jù)《規(guī)定》第3條的規(guī)定，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元，比《暫行規(guī)定》的賠償責(zé)任限額7萬元人民幣翻了好幾翻。第二，提高（增加）了旅客隨身攜帶物品的賠償限額。對(duì)于旅客隨身攜帶的物品的賠償，《暫行規(guī)定》未做規(guī)定，這從《暫行規(guī)定》的名稱就可以看出，它是2023-06-08428人看過 -
（一）托運(yùn)方責(zé)任：1、未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)償付給承運(yùn)方違約金。2、由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機(jī)傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。4、在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失．5、罐車發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方無法卸貨時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等存費(fèi)及違約金．（二）承運(yùn)方責(zé)任：1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車（船）發(fā)運(yùn)的承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金．2、承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人．如果貨物逾期達(dá)到，承運(yùn)方應(yīng)償付2023-07-19420人看過
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標(biāo)題：關(guān)于航空運(yùn)輸合同違約責(zé)任的規(guī)定江西在線咨詢 2024-11-24根據(jù)航空運(yùn)輸合同,違反規(guī)定的行為可能會(huì)導(dǎo)致支付違約金、賠償損失等責(zé)任。對(duì)于賠償責(zé)任方式,應(yīng)當(dāng)遵守限額原則。此外,以下內(nèi)容也需要注意: 1. 如果未按照合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)承運(yùn)人違約金的責(zé)任。 2. 如果因?yàn)橥羞\(yùn)人在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物或者錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等行為,導(dǎo)致調(diào)具斷裂、貨物摔損、調(diào)機(jī)傾翻、爆炸或腐蝕等事故發(fā)生,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
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