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一、民用航空器造成他人損害的由誰(shuí)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。《民法典》第一千二百三十八條民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是，能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。二、哪些民用航空器可以辦理我國(guó)國(guó)籍登記1．中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器；2．依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，其機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員組成和中方投資人的出資比例，應(yīng)當(dāng)符合行政法規(guī)的規(guī)定；3．國(guó)務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。自境外租賃的民用航空器，承租人符合前述規(guī)定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備的，可以申請(qǐng)登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國(guó)籍登記。依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志

一、民用航空器的分類國(guó)籍標(biāo)志(NationalityMark)是識(shí)別航空器國(guó)籍的標(biāo)志；登記標(biāo)志(Rqistrati。nMark)是航空器登記國(guó)在航空器登記后給定的標(biāo)志。國(guó)際民用航空組織理事會(huì)于1949年2月8曰通過(guò)了《國(guó)際民用航空公約》附件7《航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志》這是一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。1981年7月30日通過(guò)了附件7的第4次修改、各締約國(guó)的規(guī)定如與附件7的規(guī)定有差異時(shí)，應(yīng)通知國(guó)際民航組織備案認(rèn)可，并在該附件7的附錄中加以說(shuō)明。二、關(guān)于國(guó)家航空器的內(nèi)容國(guó)家航空器，是指國(guó)際法中指用于軍事、海關(guān)、警察部門的航空器。此外一切航空器為民用航空器。1、國(guó)家航空器未經(jīng)許可不得在他國(guó)領(lǐng)土上空飛行或降停；2、國(guó)家航空器在他國(guó)境內(nèi)享有一般國(guó)際法規(guī)定的特權(quán)與豁免；3、根據(jù)國(guó)際習(xí)慣，國(guó)家元首、外交使節(jié)對(duì)他國(guó)進(jìn)行訪問所租用的民用航空器享有與國(guó)家航空器等同的特權(quán)與豁免。1944年芝加哥《國(guó)際民用航空公約》明確規(guī)定不

一、民用航空器造成他人損害的情形有哪些1、民用航空器在從事旅客、貨物運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)所載運(yùn)的旅客、貨物造成的損害按照民用航空法的規(guī)定，在從事公共運(yùn)輸航空中，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成的旅客人身傷亡和其隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。對(duì)托運(yùn)的行李、貨物而言，因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。這里的航空運(yùn)輸期間，是指在機(jī)場(chǎng)內(nèi)、民用航空器上或者機(jī)場(chǎng)外降落的任何地點(diǎn)，托運(yùn)行李、貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。2、民用航空器對(duì)地面第三人的人身、財(cái)產(chǎn)造成的損害具體說(shuō)來(lái)，就是飛行中的民用航空器或者從飛行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面或水面上的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損害。這里的飛行中，是指自民用航空器為實(shí)際起飛而使用動(dòng)力時(shí)起至著陸沖程終了時(shí)止；就輕于空氣的民用航空器而言，飛行中是指自其

民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門依法進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門發(fā)給國(guó)籍登記證書。國(guó)務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國(guó)籍登記事項(xiàng)。民用航空器適航性管理內(nèi)容：民用航空器的適航性適航的定義適航，就是適航性的簡(jiǎn)稱，是民用航空器一種屬性的專用詞。英文是AIRWORTHINESS。英國(guó)牛津字典對(duì)適航的解釋是fittofly,意思是適于飛行。適航性：航空器適宜于空中飛行的性質(zhì)。民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱性特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用條件下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。適航性這個(gè)詞不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計(jì)、制造航空器的需

民用航空器致害責(zé)任是民用航空器損害責(zé)任是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)之外的飛機(jī)、飛艇、氣球等航空器造成他人損害的，航空器的經(jīng)營(yíng)者所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任。法律規(guī)定，民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是，能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。民用航空器適航管理有哪些分類1、初始適航管理：初始適航管理是在航空器交付使用前，適航部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)和制造所進(jìn)行的型號(hào)合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計(jì)、制造是按照適航部門的規(guī)定進(jìn)行的。2、持續(xù)適航管理：持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、滿足型號(hào)設(shè)計(jì)要求、符合型號(hào)合格審定基礎(chǔ)，獲得適航證、投入運(yùn)行后，為保持它在設(shè)計(jì)制造時(shí)的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的管理?！睹穹ǖ洹返谝磺Ф偃藯l民用航空器造成他人損害的，民用

第一章總則第一條依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條適用范圍本規(guī)定適用于民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳及機(jī)載設(shè)備（除非特別指明，以下均簡(jiǎn)稱民用航空產(chǎn)品）。當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于下述情況之一時(shí)，頒發(fā)適航指令：（一）某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中；（二）當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；（三）外國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國(guó)登記注冊(cè)的民用航空產(chǎn)品。（注）外國(guó)適航當(dāng)局指批準(zhǔn)民用航空產(chǎn)品型號(hào)合格證或等效文件的國(guó)家適航當(dāng)局。第三條要求民用航空產(chǎn)品在未滿足所有有關(guān)適航指令的要求之前，任何人不得使用。第四條責(zé)任（一）在中華人民共和國(guó)登記冊(cè)的民用航空器的所有人和使用人，必須保證其使用的民用航空器符合本規(guī)定的有關(guān)要求。（二）中華人民共和國(guó)民用航空器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造單位和個(gè)

一、民用航空器法的航空人員有哪些人1、民用航空人員，是從事用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員。2、空勤人員包括：駛員、飛行機(jī)械人員、乘務(wù)員。3、地面人員包括：民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。4、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第三十九條。二、機(jī)長(zhǎng)的地位是怎樣的1、航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé);2、航空安全員在機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安全保衛(wèi)的具體工作;3、機(jī)長(zhǎng)、航空安全員和機(jī)組其他成員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。三、機(jī)長(zhǎng)有哪些權(quán)利1、航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對(duì)航空器未采取本條例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛;2、在航空器飛行中，對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施;3、在航空器飛行中，對(duì)劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施;4、在航空器飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)航空器

民用航空器標(biāo)志即我們常說(shuō)的飛機(jī)號(hào)、機(jī)尾號(hào)、注冊(cè)號(hào)，它是飛機(jī)的一個(gè)重要識(shí)別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無(wú)重號(hào)，沒有這個(gè)編號(hào)的民用航空器是不允許作任何飛行，即使是剛出廠的新飛機(jī)，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行等等。民用航空器標(biāo)志是有嚴(yán)格規(guī)定的，如何編排，如何在航空器上繪制等等，并不是哪一家航空公司或是哪一個(gè)國(guó)家隨意制定、更改的。一般規(guī)定：登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國(guó)籍標(biāo)志之后，第一位是字母的，則國(guó)籍標(biāo)志與登記標(biāo)志之間應(yīng)有一短劃。臨時(shí)登記標(biāo)志：對(duì)于尚未取得國(guó)籍登記證的航空器。CCAR-45部規(guī)定。當(dāng)用于試驗(yàn)和表演飛行，為支付出口的調(diào)機(jī)飛行(在國(guó)外交付時(shí))以及民航總局認(rèn)為必要的情況下，可申請(qǐng)臨時(shí)登記標(biāo)志。具有臨時(shí)登記標(biāo)志的航空器不得從事客貨運(yùn)輸及其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。中國(guó)關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定：1.中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國(guó)選定拉丁字母B為中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志，并在我國(guó)恢復(fù)

民用航空器所有權(quán)的權(quán)利主體既可以是自然人，也可以是法人，包括企業(yè)法人和事業(yè)法人，還可以是國(guó)家。我國(guó)《民用航空法》第15條規(guī)定：國(guó)家所有的民用航空器，由國(guó)家授予法人經(jīng)營(yíng)管理或者使用的，本法有關(guān)民用航空器所有人的規(guī)定適用于該法人。民用航空器所有權(quán)特征民用航空器所有權(quán)是一種財(cái)產(chǎn)所有權(quán)，它具有一般財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的特征，但和一般財(cái)產(chǎn)所有權(quán)相比，還具有如下的特征：(1)民用航空器所有權(quán)具有合成性。與一般財(cái)產(chǎn)權(quán)相比，民用航空器所有權(quán)具有明顯的合成性。包括民用航空器構(gòu)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、無(wú)線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無(wú)論安裝于其上或者暫時(shí)拆離的物品。航空器所有權(quán)的分割僅為量的分割，分割后的所有權(quán)與分割前的所有權(quán)性質(zhì)相同，只是范圍有所不同。(2)以民用航空器為惟一客體。即民用航空器所有權(quán)主體所指向的對(duì)象是民用航空器，具有單一性。(3)民用航空器經(jīng)常處于非所有人的控制之下。民用航空器需要由具有航空

本文主要講述劫持航空器罪與其他危害民用航空安全犯罪的界限的問題。根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定，危害民用航空安全或秩序的犯罪包括三類，一類是空中劫持罪，又稱非法劫持航空器罪、劫機(jī)罪，與我國(guó)的劫持航空器罪相同。該罪是在1963年的《東京公約》規(guī)定的犯罪。二是危害國(guó)際民用航空安全罪。就一般意義而言，劫持本身也是一種危害民用航空安全的犯罪，但是鑒于空中劫持的嚴(yán)重性，1970年的《海牙公約》已將其規(guī)定為一種獨(dú)立的國(guó)際犯罪。所以，危害民用航空安全罪，實(shí)際上是除劫持航空器以外的其他危害國(guó)際民用航空安全的行為。根據(jù)《蒙特利爾公約》及其議定書的規(guī)定，危害國(guó)際民用航空安全罪在客觀上包括下列犯罪行為，1、對(duì)飛行中的航空器內(nèi)的人實(shí)施可能危及航空器安全的暴力行為;2、破壞或損壞使用中的航空器而使其不能飛行或危及其飛行安全的行為;3、在使用中的航空器內(nèi)放置具有破壞或損壞該航空器而使其無(wú)法飛行或危及飛行安全的行為;4、破壞或

治安管理處罰法規(guī)定的妨害航空器飛行安全的違法行為主要有三種表現(xiàn)形式：一是盜竊、損壞、擅自移動(dòng)航空設(shè)施;二是強(qiáng)行進(jìn)入航空器駕駛艙;三是在使用中的航空器上使用可能影響導(dǎo)航系統(tǒng)正常功能的器具、工具，不聽勸阻的。航空設(shè)施是保證飛機(jī)安全起飛、降落和飛行的重要保障。盜竊或者故意損毀、移動(dòng)使用中的航行設(shè)施，足以使航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)的，依照刑法的規(guī)定，要追究刑事責(zé)任;對(duì)于情節(jié)相對(duì)較輕，尚不構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)予以治安拘留處罰。航空設(shè)施是指飛行區(qū)設(shè)施，包括跑道、升降帶、跑道端安全地區(qū)、滑行道系統(tǒng)、機(jī)坪、目視助航系統(tǒng)設(shè)施、機(jī)場(chǎng)圍界及巡場(chǎng)路、凈空障礙物限制等設(shè)施;空中交通管理系統(tǒng)，包括航管、通信、導(dǎo)航、氣象等設(shè)施;以及其他與飛行安全有關(guān)的各類設(shè)施。盜竊，是指行為人以非法占有為目的，秘密竊取航空設(shè)施的行為。損壞，是指行為人出于故意的心理，實(shí)施不當(dāng)?shù)男袨?，從而致使有關(guān)航空設(shè)施的功能失去或者部分失去效能的行為。擅自

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例第一條為保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳下同）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個(gè)人，向中華人民共和國(guó)出口民用航空器的單位或者個(gè)人，以及在中華人民共和國(guó)境外維修在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位或者個(gè)人，均須遵守本條例。第三條民用航空器的適航管理，是根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。第四條民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)。第五條民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。第六條任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對(duì)該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證。民航局接受型號(hào)合格證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定；審定合格的，頒發(fā)型

一、抵押的民用航空器能轉(zhuǎn)讓嗎1、民用航空器所有人抵押民用航空器，辦理抵押登記后，抵押權(quán)設(shè)立。民用航空器抵押權(quán)設(shè)立后，抵押人不得將航空器轉(zhuǎn)讓給其他人，但抵押權(quán)人同意轉(zhuǎn)讓除外。2、法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)民用航空法》第十七條民用航空器抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押民用航空器轉(zhuǎn)讓他人。二、民用航空器抵押的要求有哪些一是要提交相應(yīng)文件材料。二是要提供申請(qǐng)人合法身份證明文件。三是要分架分項(xiàng)登記。四是要填寫申請(qǐng)書。五是要審查。國(guó)務(wù)院民用航空主管部門收到登記申請(qǐng)后，進(jìn)行審查，符合條件的，向民用航空器抵押權(quán)人頒發(fā)《民用航空器抵押權(quán)登記證書》，并在民用航空器權(quán)利登記簿上載明相關(guān)事項(xiàng)。六是變更登記。如果民用航空器抵押權(quán)登記事項(xiàng)發(fā)生變更，此時(shí)抵押權(quán)人應(yīng)向登記部門申請(qǐng)辦理變更登記。七是注銷登記。民用航空器抵押權(quán)人依照規(guī)定辦理注銷登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)向登記部門辦理抵押權(quán)注銷登記。

民用航空器權(quán)利登記的申請(qǐng)程序如下：1、權(quán)利人提出申請(qǐng)(1)提交申請(qǐng)書原件一式三份。通過(guò)民航總局網(wǎng)站提交電子版申請(qǐng)(初次申請(qǐng)須向政策法規(guī)司申請(qǐng)用戶名和密碼)；(2)按照不同權(quán)利登記申請(qǐng)應(yīng)提交的材料清單，提交有關(guān)證明文件一式一份(不能立即提交有效文件的，可以先提交復(fù)印件，在10天內(nèi)補(bǔ)齊全部有效文件)；(3)提交文件清單一式一份，文件清單應(yīng)注明證明文件為有效文件或復(fù)印件；(4)一架航空器的不同權(quán)利同時(shí)辦理登記申請(qǐng)時(shí)，重復(fù)的證明文件可以共用一份。2、初審(1)核對(duì)文件清單與提交的文件是否一致；(2)初步審核申請(qǐng)表：申請(qǐng)表內(nèi)容清晰、完整，簽字手續(xù)齊備；國(guó)籍登記證已經(jīng)適航部門確認(rèn)蓋章；如有商業(yè)秘密聲明，保密范圍應(yīng)當(dāng)合理，按照條例規(guī)定登記在權(quán)利登記證中的事項(xiàng)不得作為商業(yè)秘密；(3)核對(duì)有關(guān)證明文件是否齊全完備。3、出具收件清單(1)在收齊全部有效文件的當(dāng)天，經(jīng)初步審核后，經(jīng)辦人在每份權(quán)利登記申請(qǐng)表上注明