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航空貨運單應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定，至少應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一）出發(fā)地點和目的地點；（二）出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點；（三）貨物運輸?shù)淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的，貨運單上應(yīng)當(dāng)載有該項聲明。

外運空運航單是進(jìn)行航空貨物運輸必不可少的單據(jù)，是一種運輸合同，不可轉(zhuǎn)讓(non-negotiable)。它不同于海運提單，它并不代表所托運貨物的所有權(quán)。航空運單是由承運人或其授權(quán)的找理人出具的，航空貨物運輸中的一個最重要的單據(jù)。承運合同航空運單一旦簽發(fā)，即成為簽署承運合同的一個書面證據(jù)。承運合同必須由發(fā)貨外運人或其代理與承運人或其代理簽署后方能生效。如果代理既是承運人的代理又是發(fā)貨外運人的代理，就要在運單上簽署兩次。接收貨物的證明當(dāng)發(fā)貨人將貨物托運后，承運人或其代理將第一分航空運單正本(orginial-for外運theshipper)交給發(fā)貨人(即托運人)，作為接收貨物的證明。運費帳單航空運單可作為運費帳單和發(fā)票。因為它分別記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應(yīng)負(fù)外運擔(dān)的費用和屬于代理的費用。承運人將運單的第二分正本(originial-forthe外運issingcarrier)自己留存，作為

航空郵件的托運和承運雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班計劃和郵件路單安全、迅速、準(zhǔn)確地組織運輸。航空郵件應(yīng)當(dāng)按種類用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛航空標(biāo)牌。承運人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運輸。航空郵件內(nèi)不得夾帶危險品及國家限制運輸?shù)奈锲?。航空郵件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查。航空郵件按運輸時限的不同計收相應(yīng)的運費。承運人運輸郵件，僅對郵政企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。航空快遞企業(yè)要以本規(guī)則為依據(jù)，使用專用標(biāo)志、包裝。航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)安全、快速、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的為貨主提供服務(wù)，并按規(guī)定收取相應(yīng)的服務(wù)費。發(fā)生違約行為時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任。>>查看更多空運知識

(1)航空運單是發(fā)貨人與航承運人之間的運輸合同。與海運單不同，航空單不僅證明航空運輸合同的存在，而且航空運單本身就是發(fā)貨人與航空運榆承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后就產(chǎn)生效力。(2)航空運單是承運人簽發(fā)的巴接收貨物的證明：在發(fā)貨人將貨物發(fā)運店，承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人，作為巳經(jīng)接收貨物的證明：(3)航空運單是承運人據(jù)以核收運費的賬單。航空運單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費用，屬于應(yīng)支付給承運人的費用和應(yīng)支付給代理人的費用，并詳細(xì)列明費用的種類和金額，因此可以作為運費賬單和發(fā)票。(4)航空運單是報關(guān)單證之—。出口時航空運單是報關(guān)單證之一，在貨物到達(dá)目的地機場進(jìn)行進(jìn)門報關(guān)時，航空運單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證。(5)航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。航空運單隨貨同行，證明貨物的身份。運單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運、交付的事項，承運人會據(jù)此對貨物的運輸作出相應(yīng)的安

貨運單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。第一聯(lián)，甲聯(lián)：正本3，藍(lán)色，為托運人聯(lián)。作為托運人支付貨物運費、并將貨物交由承運人運輸?shù)膽{證。第二聯(lián)，乙聯(lián)：正本1，綠色，為財務(wù)聯(lián)。作為收取貨物運費的憑證交財務(wù)部門。第三聯(lián)，丙聯(lián)：副本7，白色，為第一承運人聯(lián)。由第一承運人留交其財務(wù)部門作為結(jié)算憑證。第四聯(lián)，丁聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。第五聯(lián)，戊聯(lián)：副本4，黃色，為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時在此聯(lián)簽字，由承運人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。第六聯(lián)，己聯(lián)：副本5，白色，為目的站聯(lián)。由目的站機場留存，也可作為第三承運人聯(lián)，由第三承運人留交其財務(wù)部門作為結(jié)算憑證。第七聯(lián)，庚聯(lián)：副本6，白色，為第二承運人聯(lián)。由第二承運人留交其財務(wù)部門作為結(jié)算憑證。第八聯(lián)，辛聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)(存根聯(lián))。由貨運單填置人留存?zhèn)洳?。貨運單的三聯(lián)正本具有同等法律效力

（一）航空主運單（MAWB，MasterAirWaybill）凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。（二）航空分運單（HAWB，HoseAirWaybill）集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。此時各方的關(guān)系如圖所示。在這中間，航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當(dāng)事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關(guān)系。不僅如此，由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取

某公司王經(jīng)理問：我公司欲空運進(jìn)口一批鮮花，合同約定以航空貨運單作為議付單證，是否妥當(dāng)?河南萬基律師事務(wù)所畢思公律師答：航空貨運單是承運人或其代理人與托運人之間簽訂的空運單證?！督y(tǒng)一航空運輸某些規(guī)則的公約》和《蒙特利爾第四號議定書》均規(guī)定，航空貨運單是訂立合同、接受貨物和所列運輸條件的初步證據(jù)。依據(jù)上述規(guī)定，航空貨運單雖然在航空貨物運輸中的地位非常重要，但它不同于海運提單的物權(quán)憑證的效力，只是證明合同成立的一種初步證據(jù)，與其他證據(jù)一起構(gòu)成了航空運輸合同。所謂其他證據(jù)，包括(但不限于)運輸記錄、裝箱單、報關(guān)單、收據(jù)或發(fā)票等等。如果在合同履行過程中，上述其他證據(jù)的證明方向與航空貨運單不一致，但證明效力又高于航空貨運單時，航空運輸合同的認(rèn)定要以其他證據(jù)為主。由此可見，即使航空貨運單所提示的收貨人持有航空貨運單，在提取貨物前，也并沒有獲得航運貨物的所有權(quán)。在收貨人提取貨物前，托運人依然有權(quán)要求承運人

航空貨運單主要分為兩類：（I）航空貨運單所有由**運輸公司簽發(fā)的航空貨運單稱為主要貨運單。它是**運輸公司處理貨物運輸和交付的基礎(chǔ)。它是航空公司和托運人之間簽訂的運輸合同。每批航空運輸貨物都有自己相應(yīng)的航空貨運單（二）航空貨運單集中托運時，集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空貨運單稱為航空貨運單，除**運輸公司簽發(fā)的主運單外，集中托運人還簽發(fā)空運提單中間，空運提單作為集中托運人與托運人之間的>，合同雙方為貨物A，B、集中托運人；作為**運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，雙方為集中托運人與**運輸公司。托運人與**運輸公司沒有直接的合同關(guān)系此外，由于貨物由出發(fā)地的集中托運人交付給**運輸公司，貨物由目的地的集中托運人或其代理人從**運輸公司提貨，然后交給收貨人，貨物所有人與**運輸公司無直接關(guān)系III.空運提單的內(nèi)容類似于海運提單，但也有前后條款。不同的航空公司也將有自己獨特的航空

空運一般用于以下作業(yè)：成為國際運輸?shù)闹匾ぞ?，對于對外開外，促進(jìn)國際間技術(shù)，經(jīng)濟合作與文化交流有重要作用；適用于高附加值，低質(zhì)量小體積的物品運輸；大多數(shù)情況下日常的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)的；快捷運輸途徑；郵政運輸手段；它是實現(xiàn)鳥式聯(lián)運的一種新型運輸方式。航空運輸航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時，空運也許是成本最為節(jié)約的運輸模式。其主要優(yōu)點有：高速直達(dá)性因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的最短距離。安全性能高隨科技進(jìn)步，飛機不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應(yīng)較低。經(jīng)濟性良好，使用年限較長。包裝要求低，因為空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。庫存水平低。保持競爭力和

與其它各種運輸方式不同的是，國際航空貨物運輸中與運費的有關(guān)各項規(guī)章制度、運費水平都是由國際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。分段在充分考慮了世界上各個不同國家、地區(qū)的社會經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展水平后，國際航協(xié)將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)(IATATrafficConferenceAreas)，每個航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個亞區(qū)。由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運輸業(yè)務(wù)的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)不同的經(jīng)濟、社會以及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。一區(qū)(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。二區(qū)(TC2)：由整個歐洲大陸(包括俄羅斯的歐洲部分)及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個區(qū)，它主要有三個亞區(qū)：1．非洲區(qū)：含非洲大多數(shù)國家及地區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在

1：航空郵件的托運和承運雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班計劃和郵件路單安全、迅速、準(zhǔn)確地組織運輸。2：航空郵件應(yīng)當(dāng)按種類用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛航空標(biāo)牌。3：承運人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運輸。4：航空郵件內(nèi)不得夾帶危險品及國家限制運輸?shù)奈锲贰?：航空郵件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查。6：航空郵件按運輸時限的不同計收相應(yīng)的運費。7：承運人運輸郵件，僅對郵政企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。8：航空快遞企業(yè)要以本規(guī)則為依據(jù)，使用專用標(biāo)志、包裝。9：航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)安全、快速、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的為貨主提供服務(wù)，并按規(guī)定收取相應(yīng)的服務(wù)費。發(fā)生違約行為時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任。

1、進(jìn)行貨物運輸時，航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。未出示航空貨運單，影響運輸合同的存在或者有效。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一百一十三條承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。第一百一十八條航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當(dāng)面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。國際航空貨運單及其主要內(nèi)容a．國際航空貨運單的作用與用途航空貨運單是托運人和承運人訂立合同接受貨物和承運條件的證

1、航空貨運單上運費的確定航空貨運單上的運費通常高于與貴方實際結(jié)算的成本。航空公司航空貨運單上的運費等于市場價格，貨運代理給您的運費等于折扣價格。只要在結(jié)算時給他報給你的價格，差額是正常的。各種空運費率和收費有以下共同點：1.運費是指從一個機場移動到另一個機場。僅適用于單一方向。不包括其他額外費用。如交付、報關(guān)、交付和儲存費用，etc3.運價通常以當(dāng)?shù)刎泿殴?.運價通常以千克或磅為單位計算5.空運單中的運價是簽發(fā)運單之日的適用運價II。航空貨運單的特點是什么？1.航空貨運單不是貨物的所有權(quán)證書：航空貨運單只能證明承運人或其代理人已根據(jù)雙方簽署的運輸協(xié)議收到貨物。僅為承運人向托運人出具的貨物收運合同證明。一般情況下，貨物到達(dá)目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知和相關(guān)證明提貨，提貨時在航空貨運單上簽字，不要求收貨人憑航空貨運單提貨。但是，在貨物接收之前，托運人可以憑其持有的航空貨運單指示承運人

（2）航空貨運單是承運人簽發(fā)的收貨憑證：發(fā)貨人將貨物運至倉庫時，承運人或其代理人將其中一份交給發(fā)貨人作為收貨憑證：（3）航空貨運單是承運人檢查和收取貨物的單據(jù)。航空貨運單分別記錄收貨人承擔(dān)的費用、應(yīng)付承運人的費用和應(yīng)付代理人的費用，并詳細(xì)列出費用的種類和金額。因此，它可以用作貨運單和發(fā)票。（4）航空貨運單是報關(guān)單據(jù)之一。航空貨運單是出口時的報關(guān)文件之一。貨物到達(dá)目的地機場報關(guān)時，航空貨運單通常是海關(guān)檢查和放行的基本文件。（5）航空貨運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。航空貨運單應(yīng)隨附貨物，以證明貨物的身份。運單包含與貨物的發(fā)送、轉(zhuǎn)運和交付有關(guān)的事項，承運人將相應(yīng)地為貨物的運輸作出相應(yīng)的安排