久久精品免费一区二区喷潮,精品人妻乱码一,二,三区,精品一区二区三区在线成人,久久国产劲暴∨内射,精品久久久久成人码免费动漫

船舶碰撞的責(zé)任和賠償
來源:法律編輯整理 時(shí)間: 2023-05-01 10:02:17 389 人看過

一.船舶發(fā)生碰撞,當(dāng)事船舶的船長在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下,對于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能將其船舶名稱、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對方。

二.船舶發(fā)生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的,碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。

三.船舶發(fā)生碰撞,是由于一船的過失造成的,由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。

四.舶發(fā)生碰撞,碰撞的船舶互有過失的,各船按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任;過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的,平均負(fù)賠償責(zé)任。

互有過失的船舶,對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失,依照前款規(guī)定的比例負(fù)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的,各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。

互有過失的船舶,對造成的第三人的人身傷亡,負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的,有權(quán)向其他有過失的船舶追償。

(一)發(fā)生在海上或與海相通的可航水域

(二)需是船舶與船舶之間的碰撞

1、碰撞需發(fā)生接觸

2、碰撞需發(fā)生損害

聲明:該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開的相關(guān)知識進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤,請通過反饋渠道提交信息, 我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】
律師服務(wù)
2025年05月13日 10:42
你好,請問你遇到了什么法律問題?
加密服務(wù)已開啟
0/500
律師普法
換一批
更多船舶碰撞相關(guān)文章
  • 船舶碰撞需要賠償?shù)馁M(fèi)用
    船舶碰撞損害賠償一般可適用民法的損害賠償原則,即恢復(fù)原狀的原則,如果恢復(fù)原狀不可能,則按恢復(fù)原狀的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。船舶碰撞損害賠償不僅包括船舶本身的損害,而且還包括船上所載貨物、財(cái)產(chǎn)的損害,以及船上旅客和船員的人身傷亡損害。船舶損害賠償船舶的損害賠償分為全損和部分損失。全損分為實(shí)際全損和推定全損,前者是指因碰撞事故使船舶完全毀壞,或者收到損壞的程度相當(dāng)嚴(yán)重,不能恢復(fù)原來的狀態(tài)或原有效用得情況。后者是指因碰撞,船舶雖未達(dá)到完全毀壞的程度,但施救費(fèi)用和修理費(fèi)用的任何一項(xiàng)或二項(xiàng)之和,估計(jì)要達(dá)到或超過恢復(fù)后的船舶價(jià)值的情況。全損的損害賠償范圍按碰撞發(fā)生之前船舶的實(shí)際價(jià)值加上期得運(yùn)費(fèi),部分損失的賠償包括船舶的修理費(fèi),因修理所發(fā)生的其它費(fèi)用如拖船費(fèi)、進(jìn)出修理港的領(lǐng)港費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等,停航期間船舶的維護(hù)費(fèi)及利潤損失。貨物損害賠償因船舶碰撞造成船上所載貨物全部滅失時(shí),過失方應(yīng)按貨物處于完好狀態(tài)到達(dá)目的港的批發(fā)價(jià)
    2023-05-01
    278人看過
  • 發(fā)生船舶碰撞都有責(zé)任要怎么賠
    在實(shí)際中,要確定船舶碰撞的責(zé)任,首先要先確定是否構(gòu)成船舶碰撞。在我國,船舶碰撞的構(gòu)成要件有如下:1、發(fā)生碰撞的雙方都是船舶。這里就需要排除船舶和非船舶、非船舶間的碰撞,排除軍事船舶、政府公務(wù)船舶和其他船舶的碰撞,同時(shí)還要排除20總噸以下小型船艇間的碰撞以及內(nèi)河船舶間的碰撞。2、船舶碰撞要以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則,以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。4、間接碰撞必須是當(dāng)事船有過失。5、船舶碰撞還要造成損害結(jié)果。確定是船舶碰撞,那么接下來就要按照船舶碰撞確定責(zé)任分擔(dān)。這里還要區(qū)分在雙方都沒過失、共有過失、單方過失等原因引起的碰撞下,具體的賠償責(zé)任如下:1、沒有過失的船舶碰撞。這種情況下的處理原則為相互不負(fù)賠償責(zé)任,損失就由各方自己承擔(dān)。2、都有過失的船舶碰撞。這種共有過失的碰撞事故,雙方都是有不同程度的損失,確定賠償責(zé)任要確定各方過失的責(zé)任,按過失責(zé)任比例承擔(dān)賠償
    2023-04-05
    90人看過
  • 船舶碰撞亊故責(zé)任如何劃分,船舶碰撞造成的損害如何計(jì)算
    一、船舶碰撞造成的損害如何計(jì)算船舶碰撞損害賠償遵循民事侵權(quán)賠償?shù)囊话阍瓌t,但又有其自身的特點(diǎn)。具體而言,包括以下幾方面:1、恢復(fù)原狀原則恢復(fù)原狀本意是恢復(fù)到原來的狀況,是指加害人通過賠償使受害人的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位盡可能恢復(fù)到如果他沒有遭受損害而本應(yīng)具有的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位,它是各國處理民事侵權(quán)責(zé)任的基本原則,也體現(xiàn)在相關(guān)國際公約中。2、全面賠償原則全面賠償原則是指對致害人的侵權(quán)行為,不論行為人在主觀上出于故意還是過失,也不論行為人是否受刑事、行政制裁,均應(yīng)根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失的多少、精神損害大小,確定民事賠償?shù)姆秶7梢?guī)定全面賠償?shù)哪康?,一方面是為了補(bǔ)償受害人所遭受的財(cái)產(chǎn)損失或精神上的損害,另一方面也是為了教育和制裁違法行為人。全面賠償原則是各國司法實(shí)踐的通例,是現(xiàn)代侵權(quán)理論的基本原則之一,它同樣適用于船舶碰撞侵權(quán)行為。但各國就全面賠償原則所確定的具體損害賠償范圍的規(guī)定并不完全一致。一般而言,船舶碰撞
    2023-06-06
    437人看過
  • 船舶碰撞(CollisionofShips)
    海船與海船或海船與內(nèi)河船在海上或與海相通的其它可航水域內(nèi)發(fā)生相互接觸而造成損害的事故。船舶碰撞必須是在兩艘或兩艘以上船舶之間發(fā)生的,且其中一艘必須是海船。它不包括船舶與海上、海下建筑物或燈船、燈塔、燈標(biāo)、浮筒、木排等的碰撞。船舶碰撞可以是船舶之間各部位的直接接觸,也可以是船舶之間的間接接觸,即間接碰撞,如浪損。碰撞的船舶可處于航行中,也可處于錨泊狀態(tài)。船舶碰撞屬于海上侵權(quán)行為,過失方應(yīng)對碰撞引起的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失負(fù)責(zé)賠償。船舶碰撞可分成3類:(1)雙方互有過失的碰撞;(2)單方有過失的碰撞;(3)意外事故或不可抗力或原因不明的碰撞。船舶在航行中所發(fā)生的碰撞,絕大多數(shù)屬于雙方互有過失碰撞。在這種情況下,雙方按各自的過失程度比例對損失承擔(dān)責(zé)任。如果碰撞是由單方過失引起的,過失方承擔(dān)全部責(zé)任。不可抗力或意外事故造成的或原因不明的船舶碰撞所引起的損失,由受損方自行承擔(dān)。
    2023-06-06
    110人看過
  • 船舶碰撞損害賠償適用過失責(zé)任原則嗎?
    原告:四川省奉節(jié)縣長青號船舶合伙戶(下稱合伙戶)被告:四川省東方輪船公司(下稱輪船公司)1992年9月23日,輪船公司所屬“紅旗810”船隊(duì)(拖輪核定功率629.16KW,頂推三艘空載駁船,船隊(duì)總長115M,總寬17.5M)由秭歸開往萬縣港。當(dāng)日19時(shí)40分,該船隊(duì)兩次同火焰石控制河段信號臺聯(lián)系,要求上行通過火焰石控制河段。19時(shí)50分,信號臺指示信號,指示“紅旗810”船隊(duì)通過控制河段。“紅旗810”船隊(duì)駛?cè)肟刂坪佣魏?在大沱(地名)中部處發(fā)現(xiàn)下駛的原告所屬“長青”號機(jī)動船(小輪,核定功率49.98KW,船長26.3M,船寬4.8M),便謹(jǐn)慎行駛,發(fā)出要求從右舷會船的聲號.聲號統(tǒng)一后又采取了相應(yīng)避讓措施。由于航道狹窄,夜間行船,不能滿足避讓條件,兩船(隊(duì))于19時(shí)55分在控制河段內(nèi)鏈子溪下約220米處發(fā)生碰撞?!伴L青”號機(jī)動船在碰撞后沉沒,船上貨物大部分受損,兩名船員受傷,其經(jīng)濟(jì)損失折人
    2023-06-06
    142人看過
  • 船舶碰撞請求賠償怎么寫
    一、船舶碰撞請求賠償怎么寫船舶碰撞請求賠償?shù)膶懛ㄈ缦拢?.需要雙方當(dāng)事人寫明身份信息,姓名、性別、年齡、身份證號、住址、聯(lián)系方式等;2.需要寫明賠償?shù)膬?nèi)容,違約責(zé)任等;3.最后寫明落款,雙方當(dāng)事人的簽名和蓋章、簽字的具體時(shí)間。二、船舶碰撞的法律適用原則有哪些船舶碰撞的法律適用原則有:船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成的損害的事故。1.侵權(quán)行為地法原則。侵權(quán)行為地法原則是船舶碰撞法律適用的基本原則。2.法院地法則。法院地法也是解決船舶碰撞的損害賠償問題的準(zhǔn)據(jù)法之一,當(dāng)船舶碰撞事故發(fā)生在公海上且船舶碰撞的國籍不同時(shí),法院地法便發(fā)揮出其作用。3.船旗國法原則。船旗國法是指船舶懸掛旗幟所屬國家的法律。我國海商法273規(guī)定:“船舶碰撞的損害賠償,適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償,適用受理案件的法院所在地法律。同一國籍的船舶,不論碰撞發(fā)生于何地,船舶碰撞間的損害
    2023-08-17
    261人看過
  • 船舶碰撞的性質(zhì)
    中國的船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括:1、碰撞雙方均為船舶。2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則,以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。4、間接碰撞須當(dāng)事船有過失。5、船舶碰撞應(yīng)造成損害結(jié)果。一、自行處理交通事故時(shí)要注意什么自行處理交通事故時(shí)要注意:記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動車牌號、駕駛證號、保險(xiǎn)憑證號、碰撞經(jīng)過及具體接觸部位。最后雙方簽字確認(rèn),為今后明確賠償責(zé)任、解決事故爭議保留有效的證據(jù)材料。二、變道超車發(fā)生事故是誰的責(zé)任變道超車發(fā)生事故責(zé)任的劃分:1、在彎道超車時(shí)造成的碰撞事故,由后車負(fù)全責(zé)。2、在窄橋上超車時(shí)造成的碰撞事故,由后車負(fù)全責(zé)。3、在沒有中心線或雙向單車道的路上,從前車右前方超車時(shí)發(fā)生的碰撞事故,由后車負(fù)全責(zé)。4、變換車道時(shí),未讓正在該車道行駛內(nèi)的車先行的而造成碰撞事故的,由變道車負(fù)全責(zé)。5、超越前方左轉(zhuǎn)彎車輛時(shí)發(fā)生的
    2023-03-24
    453人看過
  • 船舶相撞后的賠償責(zé)任研究
    一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財(cái)產(chǎn)損失,船舶碰撞或者觸碰后相繼發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用和損失,對避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費(fèi)用和損失,以及預(yù)期可得利益的損失。因請求人的過錯(cuò)造成的損失或者使損失擴(kuò)大的部分,不予賠償。二、賠償應(yīng)當(dāng)盡量達(dá)到恢復(fù)原狀,不能恢復(fù)原狀的折價(jià)賠償。三、船舶損害賠償分為全損賠償和部分損害賠償。(一)船舶全損的賠償包括:船舶價(jià)值損失:未包括在船舶價(jià)值內(nèi)的船舶上的燃料、物料、備件、供應(yīng)品,漁船上的捕撈設(shè)備、網(wǎng)具、漁具等損失。船員工資、遣返費(fèi)及其他合理費(fèi)用。(二)船舶部分損害的賠償包括:合理的船舶臨時(shí)修理費(fèi)、永久修理費(fèi)及輔助費(fèi)用、維持費(fèi)用,但應(yīng)滿足下列條件:船舶應(yīng)就近修理,除非請求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節(jié)省費(fèi)用,或者有其他合理的理由。如果船舶經(jīng)臨時(shí)修理可繼續(xù)營運(yùn),請求人有責(zé)任進(jìn)行臨時(shí)修理;船舶碰撞部位的修理,同請求人為保證船舶適航,或者因另外事故所進(jìn)行的
    2023-07-03
    131人看過
  • 船舶碰撞常識
    船舶碰撞
    什么是船舶碰撞?船舶碰撞,是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。所稱船舶,指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。發(fā)生船舶碰撞,當(dāng)事船舶的船長該怎么辦?船舶發(fā)生碰撞,當(dāng)事船舶的船長在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下,對于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能將其船舶名稱、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對方。什么情況下,各方互相不負(fù)賠償責(zé)任?船舶發(fā)生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的,碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。船舶發(fā)生碰撞,由誰負(fù)賠償責(zé)任?船舶發(fā)生碰撞,是由于一船的過失造成的,由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。碰撞的船舶互有過失的,如何確定雙方的責(zé)任?船舶發(fā)生碰撞,碰撞的船舶互有過失的,各船按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任;過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的,平均負(fù)賠償責(zé)任。互有過失的船舶,對碰撞造成的
    2023-06-06
    218人看過
  • 船舶碰撞釋義
    船舶碰撞
    船舶碰撞「重點(diǎn)法條」第一百六十七條船舶發(fā)生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的,碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。第一百六十八條船舶發(fā)生碰撞,是由于一船的過失造成的,由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。第一百六十九條船舶發(fā)生碰撞,碰撞的船舶互有過失的,各船按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任;過失程度相當(dāng)或者過失程序的比例無法判定的,平均負(fù)賠償責(zé)任?;ビ羞^失的船舶,對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失,依照前款規(guī)定的比例負(fù)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的,各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例?;ビ羞^失的船舶,對造成的第三人的人身傷亡,負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的,有權(quán)向其他有過失的船舶追償?!敢馑挤纸狻龟P(guān)于船舶碰撞的責(zé)任承擔(dān)規(guī)定也很重要。1船舶碰撞責(zé)任是一種債權(quán)行為責(zé)任。2該責(zé)任采過錯(cuò)歸責(zé)原則(第168條),以下三種情形不承擔(dān)責(zé)任:
    2023-06-06
    252人看過
  • 船舶碰撞損害賠償?shù)囊蚬P(guān)系
    在統(tǒng)一國際海事立法的大趨勢下,CMI為了解決船舶碰撞損害賠償問題,在1985年第35屆會議上提出了《確定海事碰撞損害賠償國際公約預(yù)案》(以下簡稱《公約預(yù)案》),并在此基礎(chǔ)上于1987年制定并通過了《船舶碰撞損害賠償?shù)睦锼贡疽?guī)則》(以下簡稱《里斯本規(guī)則》)。1985年公約預(yù)案至今未能獲得通過,制定正式的國際公約更是遙遙無期。楊*宜先生認(rèn)為:“約克?**衛(wèi)普規(guī)則被訂明在租約或提單中非常普遍,實(shí)用價(jià)值很高。”相反,筆者從未聽聞《里斯本規(guī)則》有當(dāng)事人同意的適用……大部分船舶碰撞案件會去英國海事法院審理,英國法律在損失計(jì)算的大原則上頗為清楚明確,大家(特別是船舶背后的保險(xiǎn)公司及互保協(xié)會)都可以接受,不必再另去同意《里斯本規(guī)則》?!独锼贡疽?guī)則》作為任意性規(guī)則其效力的實(shí)現(xiàn)或者通過當(dāng)事人的合意或者通過內(nèi)國化而為一國所接受。從目前來看,其影響力甚微。因此,似乎不應(yīng)對其作過多的采納。國際海事立法的統(tǒng)一、國際航
    2023-06-12
    86人看過
  • 船舶碰撞案例分析:事實(shí)推定和責(zé)任推定
    〖案情〗2000年10月12日晚22時(shí),原告趙*榮所有的“蘇海門漁03016”船(以下簡稱“03016”船)正在江蘇呂四漁場150漁區(qū)2小區(qū)作業(yè)。此時(shí),前方不遠(yuǎn)處有一艘走錨船正向“03016”船靠近,很快該走錨船的錨繩掛住了“03016”船船頭桅桿,致“03016”船右船艏部與走錨船左船艏部緊擠一起,在大風(fēng)中不斷地上下軋碰。由于兩船無法開檔,“03016”船的船員用刀將走錨船錨繩砍斷,兩船分開,走錨船隨即離去。事發(fā)后,“03016”船船員發(fā)現(xiàn)本船的船艏部被撞損,艙內(nèi)開始進(jìn)水,船員在進(jìn)行自救的同時(shí)呼叫“03004”船前來施救。由于當(dāng)時(shí)海上風(fēng)大浪大,“03004”船無法航行,至次日凌晨5時(shí)才趕到出事漁區(qū),將“03016”船9名船員救起,“03016”船在當(dāng)天7時(shí)沉沒。由于正值捕撈高峰期,“03004”船施救后,載著“03016”船9名船員在海上繼續(xù)作業(yè)。10月20日,“03004”船返港。同日
    2022-11-24
    276人看過
  • 船舶發(fā)生碰撞的責(zé)任應(yīng)該如何分配
    具有判明責(zé)任的重要性《國際海上避碰規(guī)則》(下稱簡稱“規(guī)則”)是防止船舶碰撞事故、保障海上交通安全的重要海事法規(guī),是一個(gè)預(yù)防和避免海上船舶碰撞的國際性公約,給判明海上的碰撞事故責(zé)任提供了法律依據(jù),是保證安全航行最基本的一個(gè)規(guī)則,船長、駕駛員和所有船員在駕駛和管理船舶方面應(yīng)嚴(yán)格遵守,烙盡職責(zé)。船舶碰撞損害賠償?shù)囊c民法中民事責(zé)任損害賠償?shù)囊臼且恢碌摹<矗旱谝?,過失;第二,碰撞事實(shí);第三,損害的事實(shí);第四,過失與損害的因果關(guān)系。假如船舶間發(fā)生了碰撞,受害方首先要證明對一方有過失,如果原告方只能證明自己有損害,卻不能證明被告有過失,或者雖然證明被告有過失,但卻沒有發(fā)生碰撞,或者沒有損害,或者過失并不是造成損害的真正原因,船舶碰撞損害賠償仍不能成立。只有上述4個(gè)要件同時(shí)得到滿足,才能發(fā)生船舶損害賠償問題。正確理解和運(yùn)用“背離《規(guī)則》規(guī)定:“在解釋和遵行本規(guī)則各條款時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮到,為避免緊
    2023-04-17
    228人看過
  • 船舶碰撞損害賠償原則是什么
    1.恢復(fù)原狀原則恢復(fù)原狀,本意是恢復(fù)到原來的狀況,是指加害人通過賠償使受害人的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位盡可能恢復(fù)到如果他沒有遭受損害而本應(yīng)具有的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位,它是各國處理民事侵權(quán)責(zé)任的基本原則,也體現(xiàn)在相關(guān)國際公約中。2.全面賠償原則全面賠償原則是指對致害人的侵權(quán)行為,不論行為人在主觀上出于故意還是過失,也不論行為人是否受刑事、行政制裁,均應(yīng)根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失的多少、精神損害大小,確定民事賠償?shù)姆秶?。法律?guī)定全面賠償?shù)哪康模环矫媸菫榱搜a(bǔ)償受害人所遭受的財(cái)產(chǎn)損失或精神上的損害,另一方面也是為了教育和制裁違法行為人。全面賠償原則是各國司法實(shí)踐的通例,是現(xiàn)代侵權(quán)理論的基本原則之一,它同樣適用于船舶碰撞侵權(quán)行為。但各國就全面賠償原則所確定的具體損害賠償范圍的規(guī)定并不完全一致。一般而言,船舶碰撞全面賠償一般包括侵害財(cái)產(chǎn)權(quán)的損害賠償、人身傷亡的損害賠償和采取預(yù)防措施的費(fèi)用等。但是全面賠償原則在海商法中受到海事索賠
    2023-02-22
    245人看過
換一批
#海事海商
北京
律師推薦
    展開

    船舶碰撞,簡稱''碰撞",是指船舶在法定水域內(nèi)發(fā)生接觸造成損害的事故。 在我國船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括: 1、碰撞雙方均為船舶。 2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則,以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。 3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。 4... 更多>

    #船舶碰撞
    相關(guān)咨詢
    • 如何確定船舶碰撞損害賠償責(zé)任?
      西藏在線咨詢 2023-08-07
      結(jié)合我國海事審判實(shí)踐并參照國際慣例,對審理船舶碰撞和觸碰案件的財(cái)產(chǎn)損害賠償規(guī)定如下: 一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財(cái)產(chǎn)損失,船舶碰撞或者觸碰后相繼 發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用和損失,對避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費(fèi)用和損失,以及預(yù)期可得利益的損失。因請求人的過錯(cuò)造成的損失或者使損失擴(kuò)大的部分,不予賠償。 二、賠償應(yīng)當(dāng)盡量達(dá)到恢復(fù)原狀,不能恢復(fù)原狀的折價(jià)賠償。 三、船舶損害賠償分為全損賠償和
    • 船舶碰撞各方承擔(dān)什么賠償責(zé)任
      澳門在線咨詢 2024-05-07
      船舶碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方或者不能確定的原因造成的,碰撞各方不負(fù)賠償責(zé)任。我國船舶碰撞事故賠償制度大多遵循過錯(cuò)責(zé)任原則,過錯(cuò)方根據(jù)過錯(cuò)程度向受害方支付賠償。在船舶碰撞案件中,碰撞責(zé)任通常是由雙方進(jìn)行辯論的,而賠償?shù)拇_定則是通過明確雙方的責(zé)任來確定的。在碰撞事故中,船舶必須根據(jù)自身的過失承擔(dān)碰撞造成的損失,包括自身的損失和對方的損失,也需要根據(jù)事故的原因賠償對方的損失。
    • 船舶碰撞負(fù)什么刑事責(zé)任?
      廣東在線咨詢 2022-08-12
      在船舶碰撞案件中,除責(zé)任劃分外,當(dāng)事人之間的糾紛往往是財(cái)產(chǎn)損害賠償和人身損害賠償?shù)慕裹c(diǎn),這關(guān)系到碰撞雙方的切身利益,也是當(dāng)事人的主要目的。
    • 發(fā)生船舶碰撞都有責(zé)任要怎么賠
      江西在線咨詢 2023-01-14
      在實(shí)際中,要確定船舶碰撞的責(zé)任,首先要先確定是否構(gòu)成船舶碰撞。在我國,船舶碰撞的構(gòu)成要件有如下: 1、發(fā)生碰撞的雙方都是船舶。這里就需要排除船舶和非船舶、非船舶間的碰撞,排除軍事船舶、政府公務(wù)船舶和其他船舶的碰撞,同時(shí)還要排除20總噸以下小型船艇間的碰撞以及內(nèi)河船舶間的碰撞。 2、船舶碰撞要以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則,以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。 3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。 4、間接碰撞
    • 船舶碰撞導(dǎo)致的事故由誰承擔(dān)責(zé)任
      廣西在線咨詢 2022-03-17
      1、船舶的噸位不同,船員的配備也不同。所以你沒有說明船舶噸位,我無法告訴你船舶是否適航; 2、船員的證書對船舶是否適航起到很關(guān)鍵的作用,你也沒有交代,我還是無法告訴你怎麼辦; 3、船舶碰撞有三種形態(tài),交叉、對遇和追越。這個(gè)問題是判明船舶碰撞的關(guān)鍵,你也沒有說明; 4、從你的介紹看,該碰撞發(fā)生在江河中,逆水和順?biāo)埠苤匾?,你也沒有交代; 5、總之,我認(rèn)為船舶碰撞是一個(gè)非常復(fù)雜的技術(shù)問題,也是一個(gè)非常