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一、交通事故賠償責(zé)任糾紛反訴狀

反訴人（本訴被告）：

地址：

法定代表人：

委托代理人：

被反訴人（本訴原告）：

地址：

法定代表人：

反訴請(qǐng)求：

1、判令被反訴人賠償損失元（暫計(jì)至起訴之日，后續(xù)損失將按實(shí)際追加請(qǐng)求）；

2、反訴訴訟費(fèi)用由被告承擔(dān)。

事實(shí)和理由：

反訴人向被反訴人出售__產(chǎn)品，被反訴人陸續(xù)收貨付款。后因被反訴人無力付款，將未用完的產(chǎn)品退回反訴人，并承諾盡快付清欠付貨款。此后，被反訴人于2008年月日付款__元，于2009年月日付款__元。在反訴人等待被反訴人進(jìn)一步付款之際，被反訴人惡意提起訴訟，并申請(qǐng)法院查封反訴人的銀行存款__元。

反訴人的這筆存款，是用來購進(jìn)原材料的，但因被反訴人的錯(cuò)誤查封，致使反訴人無法支付材料款，并因材料不能及時(shí)到位，造成直接經(jīng)濟(jì)損失__萬元。此后，反訴人為了保證公司運(yùn)營，從民間高利借款__元，每月利息損失__元。為應(yīng)訴，反訴人損失律師費(fèi)__元。截止反訴之日，因被反訴人錯(cuò)誤申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，反訴人共遭受損失__元，且損失仍在擴(kuò)大。

被反訴人沒有任何證據(jù)證明反訴人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任，并且被訴人因無力付款而退回的貨物，當(dāng)即被另一客戶使用，不存在任何產(chǎn)品質(zhì)量問題。因此，被反訴人的訴訟請(qǐng)求應(yīng)予駁回，被反訴人的財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)錯(cuò)誤，且已給反訴人造成了實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。反訴人請(qǐng)求貴院在查明本訴事實(shí)、判決駁回原告起訴的同時(shí)，判決支持反訴人的請(qǐng)求。

此致

__人民法院

具狀人：

二、交通事故賠償責(zé)任劃分

在現(xiàn)實(shí)生活中，機(jī)動(dòng)車的所有權(quán)與占有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)等權(quán)能相分離現(xiàn)象普遍存在，使得機(jī)動(dòng)車所有人與機(jī)動(dòng)車的具體的、實(shí)際的運(yùn)行控制與運(yùn)行收益相分離。道路交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定比較復(fù)雜。由此導(dǎo)致在審判實(shí)務(wù)中，部分道路交通事故損害賠償案件認(rèn)定賠償責(zé)任主體不當(dāng)，擴(kuò)大或縮小了承擔(dān)賠償責(zé)任的責(zé)任主體范圍。如何認(rèn)定道路交通事故損害賠償責(zé)任主體，對(duì)于正確審理道路交通事故損害賠償案件尤為重要。在道路交通事故損害賠償案件中，對(duì)賠償責(zé)任主體的認(rèn)定是特別重要的。但是在我國道路交通事故損害賠償有關(guān)的立法中，對(duì)道路交通事故損害賠償責(zé)任主體并未作出界定。由于機(jī)動(dòng)車的駕駛情況非常復(fù)雜，交通事故損害者與損害賠償承擔(dān)者往往并不一致。

道路交通事故損害賠償責(zé)任主體，是指對(duì)事故民事賠償責(zé)任的承擔(dān)者。道路交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定原則，目前學(xué)者和審判實(shí)務(wù)者大都認(rèn)同以運(yùn)行支配與運(yùn)行利益歸屬的“二元說”。運(yùn)行支配，即誰對(duì)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行具有支配和控制的權(quán)利。運(yùn)行利益的歸屬，即誰從機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中獲得利益。國外的立法在界定道路交通事故損害賠償責(zé)任主體時(shí)，基本上也都以運(yùn)行支配與運(yùn)行利益作為基準(zhǔn)。最高人民法院在最近幾年作出的相關(guān)司法解釋中也同樣體現(xiàn)了以運(yùn)行支配與運(yùn)行利益作為認(rèn)定道路交通事故損害賠償責(zé)任主體的基本原則。如，《關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任的批復(fù)》、《關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運(yùn)輸因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》、《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，原車主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的請(qǐng)示的批復(fù)》等。

運(yùn)行支配和運(yùn)行利益的歸屬僅指在發(fā)生道路交通事故這一具體的、實(shí)際的運(yùn)行過程中對(duì)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際支配和運(yùn)行利益的具體歸屬，不包括潛在、抽象的支配和間接的利益歸屬。這是由道路交通事故是因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行所致以及人對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)際運(yùn)行過程的控制和支配決定的。

認(rèn)定道路交通事故損害賠償責(zé)任主體，應(yīng)以機(jī)動(dòng)車運(yùn)行支配為基本原則或者主要原則?？紤]到特殊情況下運(yùn)行支配與運(yùn)行利益是分離的，如運(yùn)行支配者為他人利益無償為他人搬家、接新娘、運(yùn)送貨物等，如果在此過程中發(fā)生交通事故致他人人身及財(cái)產(chǎn)損害，由運(yùn)行支配者承擔(dān)全部賠償責(zé)任顯失公平，此種情況下，由運(yùn)行支配者承擔(dān)賠償責(zé)任，運(yùn)行利益歸屬者或者運(yùn)行利益期待者承擔(dān)部分賠償責(zé)任或者承擔(dān)連帶賠償責(zé)任則是公平合理的。由此得出的結(jié)論是，認(rèn)定道路交通事故損害賠償責(zé)任主體，以機(jī)動(dòng)車運(yùn)行支配為基本原則或主要原則，在運(yùn)行支配與運(yùn)行利益相分離的情況下，以運(yùn)行利益的歸屬為補(bǔ)充原則。

三、交通事故責(zé)任賠償比例

（一）保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)最高限額內(nèi)優(yōu)先賠償。目前，交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)賠償?shù)南揞~是12萬元。無責(zé)限額是2萬元。

（二）保險(xiǎn)責(zé)任限額以外的部分，根據(jù)交通事故是發(fā)生在機(jī)動(dòng)車之間還是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間作區(qū)別對(duì)待。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的：

1、負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

2、負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

3、負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;

4、負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;

5、無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任;

6、屬于交通以外事故、各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情形確定雙方的賠償責(zé)任;

7、屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

注意：對(duì)于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)賠償責(zé)任;

但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，應(yīng)當(dāng)按照下列比例減輕機(jī)動(dòng)車方的賠償責(zé)任：

1、非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)事故全部責(zé)任的，減輕80%至90%;

2、非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)事故主要責(zé)任的，減輕60%至70%;

3、非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)事故同等責(zé)任的，減輕30%至40%;

4、非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)事故次要責(zé)任的，減輕20%至30%。

屬于交通以外事故、各方均無責(zé)任的或不能認(rèn)定事故責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。