如何界定機動車事故中“道路”及“第三者”
來源：法律編輯整理
時間： 2022-10-20 12:49:00
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案情
2011年8月9日，原告譚某駕駛被告某建材有限公司所有的滬A72116、滬C9115掛重型半掛車到江西省＊＊鎮(zhèn)市電廠拖運煤灰。當日22時10分許，在電廠內(nèi)排隊等待裝運煤灰過程中，因車輛出現(xiàn)故障，無法啟動，在被告某建材有限公司押車人的建議下，原告譚某在忘拉手剎、檔位也未掛空的情況下便下車進入該車底部進行檢修，并由押車人遞送工具。檢修過程中，因挑動馬達將該車發(fā)動，導致原告被滬A72116主車右前輪碾壓左腿和右腳，造成原告雙腳受傷的交通事故。
分歧
對本案中的“道路”是否為《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第（一）款規(guī)定中的“道路”和譚某是否為第三者有著不同的意見。一種意見認為，本案事故發(fā)生地處在電廠外圍的粉煤灰公司，事發(fā)時沒有大門，進出口與老206國道相通，且對外銷售，允許社會車輛進入拖運煤灰，應(yīng)當認定為《中華人民共和國道路交通安全法》意義上的“道路”；“第三者”和“車上人員”均為在特定時空條件下的臨時性身份，本案原告事發(fā)前作為駕駛員在車上屬于車上人員，下車維修車輛發(fā)生事故時，其已置身保險車輛之外，已由駕駛員轉(zhuǎn)化為第三者。另一種意見則認為，原告事故發(fā)生地是在電廠內(nèi)，該事故地點不屬于道交法規(guī)定的公路或城市道路以及廣場、公共停車場等場所，更不是社會機動車隨意通行的區(qū)域，在非道路上發(fā)生的事故不適用交強險；原告是受害者但非受害第三者，其本身是被修車輛的駕駛員，機動車第三者責任保險條款也明確規(guī)定，被保險機動車造成本車駕駛員人身傷亡的損失保險公司不予賠償。
評析
《中華人民共和國道路交通安全法》（2021修正）：第八章 附則 第一百一十九條 本法中下列用語的含義:\n (一)“道路”,是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。\n (二)“車輛”,是指機動車和非機動車。\n (三)“機動車”,是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。\n (四)“非機動車”,是指以人力或者畜力驅(qū)動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。\n (五)“交通事故”,是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。
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換一批機動車3月28日，與現(xiàn)行《道路交通安全法》配套的《機動車交通事故責任強制保險條例》（以下簡稱《條例》）出臺了，該《條例》將于2006年7月1日起正式實施。據(jù)悉，這是國內(nèi)首個通過立法予以實施的強制保險品種。這一《條例》足足讓保險市場守候了20多個月。作為保險公司方面，都認為這是件大好事。某財產(chǎn)保險公司有關(guān)人士在接受記者采訪時表示，這次出臺的《條例》比去年初的征求意見稿從文字上更嚴謹了，特別是在強制保險保障范圍的規(guī)定上更豐富了，并且規(guī)定了在調(diào)整費率時要舉行聽證會，這說明國家非常重視?！捌渲?，第八條的規(guī)定體現(xiàn)了講究法律的意義。其規(guī)定了被保險機動車如沒有發(fā)生道路交通違法行為和事故的，可降低其保險費率，直至最低標準；但如若違反的，保險公司應(yīng)當在下年度提高其保險費率，且沒有規(guī)定其提高的上限。第九條還明確了相關(guān)的幾個部門實行信息共享機制，避免了有些駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理。這充分利用了費率經(jīng)濟杠桿從而促進駕駛?cè)嗽鰪?/div>2023-06-03188人看過
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