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一、電瓶車主責(zé)汽車次責(zé)修車費(fèi)誰出

在處理交通事故責(zé)任劃分時，常見的主要責(zé)任與次要責(zé)任之間的賠償比例為三七分法，這是以主要責(zé)任方所負(fù)擔(dān)損害的70％，與次要責(zé)任方所負(fù)擔(dān)損害的30％為基礎(chǔ)計(jì)算。但是需注意，這僅適用于在交強(qiáng)險賠償額度能夠完全覆蓋的情況下進(jìn)行，在交強(qiáng)險無法完全滿足賠償需求的情況下，則需依據(jù)事故雙方的責(zé)任大小進(jìn)一步承擔(dān)賠償責(zé)任。

首先是車輛與非機(jī)動人員、行人之間發(fā)生的交通事故。當(dāng)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛐腥?a target="_blank" href="http://www.cookingeasy.cn/cjh/511439198267800013.html">發(fā)生交通事故導(dǎo)致人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失時，應(yīng)依照相關(guān)的保險條款，由相應(yīng)的保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以全面賠償。而對于超出該責(zé)任限額的部分，應(yīng)該由機(jī)動車方面來承擔(dān)損害賠償責(zé)任；不過，如果有確鑿證據(jù)顯示非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛐腥舜嬖谶`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，且機(jī)動車駕駛?cè)艘巡扇×吮匾奶幹么胧?，那么機(jī)動車一方就可以按以下規(guī)定來履行其賠償責(zé)任。

具體來說：

（1）若機(jī)動車一方在整個交通事故中承擔(dān)全部責(zé)任，它將負(fù)責(zé)支付100％的賠償金額；

（2）若機(jī)動車一方在整個交通事故中分擔(dān)大部分責(zé)任，它將支付80％的賠償金額；

（3）若機(jī)動車一方在整個交通事故中承擔(dān)同等責(zé)任，它將支付60％的賠償金額；

（4）若機(jī)動車一方在整個交通事故中承擔(dān)次要責(zé)任，它將支付40％的賠償金額；

（5）若機(jī)動車一方在此次交通事故中沒有任何責(zé)任負(fù)擔(dān)，它將只需要支付10％的賠償金額；

（6）以同樣的方式，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動車和行人通車的城市快速路、高速公路上發(fā)生交通事故，如果機(jī)動車一方并無任何責(zé)任，也只需要支付5％的賠償金額。如果交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，那么機(jī)動車一方不承擔(dān)任何責(zé)任。而且，如果非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人與置于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故，此時機(jī)動車一方無論有無責(zé)任都無需承擔(dān)賠償責(zé)任。

此外，假如參與事故車輛未購買機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險，那么機(jī)動車方就必須在車輛應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)，全額承擔(dān)賠償責(zé)任，而對于超出最低保險責(zé)任限額的部分，則依舊可按照上述第一條的規(guī)定進(jìn)行賠償處理。

接下來我們來看另一種情形，那就是機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生的交通事故。在這種情況下，應(yīng)由保險公司負(fù)責(zé)在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)對雙方進(jìn)行賠償。如果賠償遠(yuǎn)超于責(zé)任限額，則需按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

（1）對于承擔(dān)事故全部責(zé)任的駕駛員，他需承擔(dān)支付100％的賠償責(zé)任；

（2）對于承擔(dān)主要責(zé)任的駕駛員，他只需承擔(dān)支付70％的賠償責(zé)任；

（3）對于在雙方的交通事故中共同承擔(dān)相同責(zé)任的駕駛員，他們應(yīng)各自承擔(dān)支付50％的賠償責(zé)任；

（4）對于分擔(dān)交通事故次要責(zé)任的駕駛員而言，他們僅需承擔(dān)支付30％的賠償責(zé)任；

（5）在交通事故中如果無責(zé)，駕駛員無需承擔(dān)任何賠償責(zé)任；

（6）另外，如果交通事故被視為意外事件，各方均不認(rèn)為自身有過錯，那么可以根據(jù)當(dāng)時實(shí)際情況，來確定雙方應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任；

（7）最后，如果此次交通事故涉及到的情況不清晰，無法判斷事故責(zé)任的歸屬，那么雙方當(dāng)事人將平分50％的賠償責(zé)任。

《道路交通安全法》

第七十四條對交通事故損害賠償的爭議，當(dāng)事人可以請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

二、電瓶車?yán)褪鞘裁醋?/p>

按照現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定，電動摩托車從事載人行為被視為非法運(yùn)營。非法運(yùn)營是指在未獲得政府頒發(fā)的合法營運(yùn)資格的情況下，擅自進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)、貿(mào)易或運(yùn)輸活動。即駕駛員在未取得有關(guān)主管部門核準(zhǔn)的營運(yùn)證書及超出核定范圍開展業(yè)務(wù)時，所進(jìn)行的運(yùn)輸活動都可稱為非法營運(yùn)。

然而，若在整個過程中沒有涉及到金錢交易，或者無法查實(shí)存在金錢交易的事實(shí)，則不應(yīng)該將之認(rèn)定為非法營運(yùn)。至于道路運(yùn)輸，通常定義為利用公共道路上的各類交通運(yùn)載工具，實(shí)現(xiàn)人員、物資等的傳輸。依據(jù)其是否以盈利為目的，可把道路運(yùn)輸活動劃分為經(jīng)營性道路運(yùn)輸和非經(jīng)營性道路運(yùn)輸兩種類型。

其中，經(jīng)營性道路運(yùn)輸，顧名思義，是指從事以營利為導(dǎo)向的道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，例如為社會提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)、進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用的支付和獲取對應(yīng)的回報(bào)等。而非經(jīng)營性道路運(yùn)輸，則主要圍繞個人及家庭的需求和利益展開，不發(fā)生任何形式的費(fèi)用結(jié)算或者并不收取任何額外的報(bào)酬。

中華人民共和國刑法》第二百二十五條違反國家規(guī)定，有下列非法經(jīng)營行為之一，擾亂市場秩序，情節(jié)嚴(yán)重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處五年以上有期徒刑，并處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財(cái)產(chǎn)：

（一）未經(jīng)許可經(jīng)營法律、行政法規(guī)規(guī)定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品的；

（二）買賣進(jìn)出口許可證、進(jìn)出口原產(chǎn)地證明以及其他法律、行政法規(guī)規(guī)定的經(jīng)營許可證或者批準(zhǔn)文件的；

（三）未經(jīng)國家有關(guān)主管部門批準(zhǔn)非法經(jīng)營證券、期貨、保險業(yè)務(wù)的，或者非法從事資金支付結(jié)算業(yè)務(wù)的；

（四）其他嚴(yán)重?cái)_亂市場秩序的非法經(jīng)營行為。